交部預告採用IMO MEPC所採納船舶壓艙水及沉積物管理後續修正案 並增訂壓艙水管理公約電子紀錄簿聲明修正草案

記者陳瓊如/台北報導 交通部預告採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM Convention, 2004)」後續修正案,並增訂「壓艙水管理公約電子紀錄簿聲明」修正草案。 本案是為維護海洋生態環境與符合國際公約規範,並提升法律位階及明確性,採用國際海事組織(IMO)所屬海洋環境保護委員會(MEPC)所採納之「2004年船舶壓艙水及沉積物管理國際公約(BWM Convention, 2004)」 後續修正案MEPC.383(81)。

Read More

關稅政策拖累增長美第一季GDP萎縮0.2%

記者李錫銘/台北報導 美國第一季經濟(GDP)比前期萎縮0.2%,關稅政策不確定性拖累增長。 美國商務部公佈修正數據顯示,今(2025)年第一季美國國內生產總值(GDP)按年率計算萎縮0.2%,較此前的初次估值上調0.1個百分點。相較於去(2024)年第四季2.4%的GDP增速,此次資料變化突顯美國政府關稅政策引發的不確定性持續上升,導致企業與消費者信心下滑。 此次修正資料指出,第一季淨出口對GDP的拖累達4.9個百分點,較初次估值的4.83個百分點有所擴大,表明企業對未來關稅可能上升感到擔憂,從而大規模囤積庫存,導致當季進口激增。 美國商務部表示,GDP上調的0.1個百分點主要反映了投資的上調修正,但部分被消費者支出的下調修正所抵消,反映企業投資狀況的非住宅類固定資產投資增長10.3%,提振當季經濟增長1.36個百分點,佔美國經濟總量約70%的個人消費支出增長1.2%,提振當季經濟增長0.8個百分點。當季聯邦政府支出減少4.6%,拖累經濟增長0.3個百分點。

Read More

營利事業取得境外收入應以減除相關成本及費用之所得額 計算境外可扣抵稅額之限額

記者陳瓊如/台北報導 財政部中區國稅局表示,營利事業取得境外收入,列報扣抵境外所得已依所得來源國稅法規定繳納之所得稅,實務上仍有因不諳法令或疏忽,未扣除相關成本及費用,而誤以境外收入計算可扣抵限額致遭補稅情形,該局特別提醒納稅義務人多加留意。 該局說明,依所得稅法第3條第2項規定,營利事業總機構在中華民國境內,應就境內外全部營利事業所得,合併課徵營利事業所得稅,但境外所得已依所得來源國稅法規定繳納之所得稅,得自全部營利事業所得結算應納稅額中扣抵。但扣抵之數額,不得超過因加計該境外所得依國內適用稅率計算增加之結算應納稅額。 該局舉例說明,甲公司112年度營利事業所得稅結算申報課稅所得額新臺幣(下同)2,000萬元,應納稅額400萬元,減除其在墨西哥已繳納所得稅50萬元,申報自繳稅額350萬元(400萬元-50萬元)。經查甲公司係派員工至墨西哥A公司提供管理服務,帳列其他收入500萬元及派遣員工之薪資等相關費用420萬元;甲公司於結算申報時逕依取自墨西哥A公司給付服務收入500萬元,計算可扣抵稅額之限額為100萬元(500萬元×國內適用稅率20%),而自結算應納稅額中扣除墨西哥稅務機關核發112年度納稅憑證50萬元;惟因甲公司取自A公司收入有應歸屬之成本費用420萬元,境外所得應為80萬元(500萬元-420萬元),該境外所得所增加之應納稅額為16萬元(80萬元×國內適用稅率20%)。甲公司依境外收入計算境外可扣抵稅額之限額,而未減除相關成本費用,致申報境外扣抵稅額50萬元已超過可扣抵限額16萬元,應補繳稅額34萬元(50萬元-16萬元)。 該局提醒,營利事業若有取得境外收入,計算及列報境外所得可扣抵稅額時,應將境外收入減除相關成本及費用計算出境外所得,再依國內適用稅率計算可扣抵稅額之限額。如有任何疑問,可撥打免費服務電話0800-000321,該局將竭誠服務。

Read More

輸美國產製品應檢附輸美國貨品原產地聲明書及報單填報指定代碼 以加速通關

(基隆關提供) 記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,為防杜洗產地違章,避免他國產製貨品藉由臺灣轉運至美國以規避高關稅或貿易限制,及維護臺灣國際信譽,經濟部國際貿易署(下稱貿易署)公告,已自114年5月7日起,我國產製貨品輸往美國,貨品輸出人(下稱輸出人)應檢附「輸美國貨品原產地聲明書」(下稱產地聲明書)。海關因應貿易署新制,配合調整通關作業程序,俾利業者出口合規並加速通關。 基隆關說明,新制針對輸往美國且報單類別屬G3(外貨復出口)、G5(國貨出口)、D5(保稅倉貨物出口)、B8(保稅廠進口貨物[原料]復出口)、B9(保稅廠產品出口)、F5(自由港區貨物出口)貨品,其通關作業程序調整重點如下:一、報單填報新規範 ,輸出人或受委託的報關業者申報貨品出口至美國時,務必於出口報單「主管機關指定代碼」欄位,依貨品實際產地逐項填報「YT」(屬我國產製者)或「NT」(非屬我國產製者)。若未依規定填報,海關電腦將不受理該筆報關(發送不受理報關原因代碼C86)。此外,若整份報單貨物均非我國產製,則免檢附產地聲明書。 二、檢附「輸美國貨品原產地聲明書」,(一)輸出人應於產地聲明書確實勾選、填寫並蓋章(公司大小章、進出口專用章、報關專用章及保稅工廠專用章均可),再自行或交由報關業者向海關申報。(二)電腦核定文件審核(C2)及貨物查驗(C3)通關案件,輸出人應檢附書面報單及產地聲明書正本辦理通關,惟為加速通關,得由報關業者同意切結,且同時於產地聲明書影本加註「經出口人同意由本公司(報關業者)代為切結放行後3日內補具正本,如未依限補具正本,出口人不得再以產地聲明書影本通關」,並蓋有報關業章者,得以該產地聲明書影本報關,並於放行後3日(工作日,下同)內,補送產地聲明書正本,未依限補送者,爾後一律須檢附正本始能通關。 (三)電腦核定免審免驗(C1)案件,核列應補送書面報單者,應併產地聲明書正本於放行後3日內送至海關;如核列免補書面報單者,於接獲海關電腦核發N5107訊息(補辦事項代碼A59)通知後3日內,檢送產地聲明書正本至出口地海關。倘未依限補送者,則輸出人後續不得再以C1方式通關。 基隆關呼籲相關業者遵守新制規定,以免因文件不備或報單填報疏漏而影響通關時效,倘有國貨產地認定疑義,可逕洽貿易署貿易管理組(總機:02-2351-0271);倘有出口通關程序問題,歡迎洽詢基隆關,以確保出口作業順利進行。

Read More

泛亞航運聚焦客戶需求推出五條內貿航線

記者李錫銘/台北報導 中遠海運集運所屬泛亞航運聚焦客戶需求推出五條內貿航線。 該五條內貿航線分別是: IC9航線-靠港序為營口-福清-南沙,串聯東北區域的物流紐帶。該航線固定投入六艘6.3萬噸船舶,以兩天一班的頻度,提供穩定、可靠的快航服務。此外,泛亞航運為東北地區配套2700多個聯運門點和29個內陸點,為華南地區配套九組精品支線天天班服務和電商“精準達”產品,以保障民生和工業運輸需求。 IC10航線-靠港序為天津-南沙,打造華北物流的效率引擎。該航線固定投入六艘6.3萬噸~6.7萬噸船舶,以穩定、高密度、點對點優勢,提供兩天一班的直航服務。同時依託渤海灣支線網路,泛亞航運實現與天津港幹線班輪的高效銜接,助力區域經濟高品質發展。 IC40航線-掛靠港序為錦州-營口-寧波,搭建黃金水道上的航運橋樑。該航線固定投入兩艘6萬噸船舶,以4.5天班的密度提供準班保班服務。該航線作為與浙江海事、寧波港方聯合共建的航線,船舶抵達寧波港後,享有優先靠泊服務,並承諾在三天內完成中轉,為客戶提供穩定物流服務。 IC12航線:掛靠港序為南通-泉州-洋浦,加強內外貿雙迴圈的海上樞紐。該航線固定投入六艘兩萬噸船舶,作為兩天一班的高密度快航,該航線實現到港即靠即作業,節省客戶等待時間。同時,泛亞航運還提供特色內外貿同船運輸服務,可同時接載國內、國際貨物,提升物流運輸效率。 CF3航線:掛靠港序為天津-連雲港/南沙-欽州-寧波,推動內陸外聯的出海口。該航線固定投入三艘6.7萬噸船舶,以穩定的周班服務,保障客戶的運輸需求。同時得益於西南陸海新通道,泛亞航運將服務網路延伸至雲貴川渝地區。 中遠海運表示,隨著這五條新航線的開通,該公司的內貿物流供應鏈也將不斷創新升級,以更多智鏈新產品,打造未來綠色新引擎。

Read More

ONE首度訂造十二艘LNG雙燃料貨櫃船甲醇轉向LNG

記者李錫銘/台北報導 日本海洋網聯船務(ONE)新造貨櫃船隊從甲醇轉向LNG燃料,該公司首度訂造十二艘LNG雙燃料貨櫃船。 消息指出,ONE近期與韓國HD現代重工簽約建造8+4艘1.6萬TEU雙燃料LNG動力貨櫃船,每艘新船造價約為2.2億美元,備選訂單全部確認生效後交易總金額將達25億美元。 據瞭解,按克拉克森數據估算,目前一艘1.5萬/1.65萬TEU雙燃料LNG動力貨櫃船新造船價格約為2.02億美元,與去年同期的1.9725億美元相比增加2%。ONE此次選擇在HD現代重工訂造新船,主要是由於中美貿易摩擦引發的擔憂,隨著美國貿易代表辦公室(USTR)宣稱將對中國大陸建造船舶徵收港口費,ONE放棄在大陸船廠訂船計畫,轉而與韓國三大船廠HD現代、三星重工和韓華海洋(原大宇造船)洽談。 去年ONE曾在江南造船和揚子江船業下單訂造多達22艘1.3萬TEU甲醇雙燃料貨櫃船,這是ONE首次投資雙燃料船及首次直接在大陸船廠下單。 ONE在2022年三月披露價值百億美元的船隊擴張計畫,計畫在2022-2030年度將投資200億美元,其中多達100億美元用於訂造新船,預計每年將會有15萬TEU規模的新造船投資,其他100億美元將用於碼頭、技術和貨櫃等其他領域投資。同年五月,ONE在HD現代重工以及日本今治造船分別訂造了五艘1.37萬TEU貨櫃船,新船預計在2025年交付,這是ONE首次以船東自行下單訂船,2023年三月又在今治造船訂造了十艘1.37萬TEU貨櫃船,新船定今(2025)年至明(2026)年交付。惟ONE之前在日韓船廠訂造的均為甲醇燃料預留和氨燃料預留船,直到去年才在大陸船廠首次訂造雙燃料船。 值得一提的,本次與去年大手筆投資訂造甲醇燃料船不同,今年ONE的新訂單卻轉向了LNG燃料,選擇與麥司克、法國達飛和長榮海運等主要船東一致。

Read More

高雄關試辦車輛裝置即時追蹤系統標準作業程序 即起實施

記者陳瓊如/台北報導 高雄關公告「財政部關務署高雄關試辦車輛裝置即時追蹤系統標準作業程序」,自即日起實施。適用範圍高雄關轄管高雄港內貨櫃集散站間移運之轉口實貨櫃。 專責人員權限申請及駕駛登錄 :(一)專責人員手機APP及物聯網入口網權限申請,請參閱「財政部關務署高雄關物聯 網電子封條監控系統標準作業程序」。(二)駕駛所屬車隊業者應依據「試辦車輛裝置即時追蹤系統作業要點 」向關務署申請完成駕駛登錄。 起運地出站作業 一、加封對象: 已完成上揭作業要點登錄之車輛,准予加封車機封條載運海關監管貨物之業者。二、貨櫃(物)運送單傳輸或輸入(配櫃):將貨櫃(物)運送單資料傳輸至物聯網系統或於入口網登打。三、駕駛登入 :駕駛使用港區 RFID 通行證於車載機感應登入或使用手機「IOT 運將 GO」APP 登入。四、封條配對及扣合: 駕駛將車機封條與車載機配對並將其扣合於櫃門封條孔上。五、加封確認 :專責人員確認車機封條加封狀態與栓孔位置,應加封於右側櫃門內桿或下方之封條座,如已加封國外原始封條而有保留必要者,得經海關核准或報備,加封車機封條於右櫃門外桿;加封於試辦保稅運貨工具時,應加封於經海關勘驗核可之加鎖設備位置。開啟封條電源,以「IOT GO」APP 執行加封檢核作業,核對配櫃資料無誤後,拍攝含貨櫃號碼(或車身編號)、車機封條位置之 1 張櫃門照片上傳後,完成加封(加封燈長亮)。 運往地進站作業: 一、到站解封:依系統設定運往卸存地,當 GPS 座標進入電子圍籬範圍後車機封條自動解封(加 封燈熄滅)。如無法自動解封,專責人員或海關以手機「IOT GO」APP 藍牙連線功能手動解封(加封燈熄滅)。 二、完成運送:專責人員確認車機及其他封條號碼後,提醒駕駛取回車機封條。三、無法解封 :車機封條無法自動或手動解封時,通知聯管中心協助處理,仍無法解封,依指示剪斷封條(於物聯網客服上班時間,依客服指示,非其上班時間,聯管中心逕行指示)。

Read More

肯定世壯運「五最」亮點 江怡臻肯定雙北籌辦有成

(江怡臻辦公室提供) 記者黃秋儒/新北報導 2025 雙北世界壯年運動會圓滿閉幕,新北市議員江怡臻今(3)日於議會質詢時,肯定世壯運五大亮點:最多人、最高齡、最平權、最永續、最在地,吸引 107 個國家和地區名選手,總計2萬5950參與人數,規模超越過去2007高雄世運和2017臺北世大運紀錄。 江怡臻表示,世壯運參賽人數破 2.5 萬,其中超過 6,000 名外國選手來自香港、日本、澳洲、新加坡、蒙古等地,新北與臺北兩座直轄市能在短時間內完成籌備,值得肯定。江怡臻強調,許多80、 90 歲、甚至100歲以上長者與退役選手重返賽場,感人故事不斷,呼籲大家不要事前唱衰,也不要事後挑剔,應維持正向能量,把運動精神傳遞給全世界。 江怡臻提到,雙北世壯運作為亞洲首場世壯運,「第一最」是參賽人數最多,創下國內歷來規模最大國際賽會;第二最則是最高齡,歷屆參與選手最年長,包括105歲泰國選手薩旺和104歲台灣選手林友茂,林友茂先生更是金氏世界紀錄認證的最年長羽球選手。 新北市體育局長洪玉玲強調,第三最是「最平權」,首創辦理女子棒球,而女子棒球與非職業男子棒球都到大巨蛋打決賽,激勵選手士氣,倍感尊榮。江怡臻說,第四最是「最永續」,除了是首場有永續計畫的賽事,也運用了賽會資源回收、回收材料製作周邊商品,並提供桶裝水,而90%場館更是大眾運輸可抵達,是相對環保永續的國際賽事。 江怡臻指出,第五最是「最在地」,首屆納入台灣發明的木球,成為正式項目,讓木球能在國際賽場上發光,世界看見台灣。 江怡臻表示,世壯運感人的部分比比皆是,不僅相當多高齡運動員參與,也有朋友重拾學生時代的射箭夢,回到母校練習,最後還拿到銀牌,更有大學學長特地從美國回台組隊參與壘球賽,成為真正的全民參與的國際盛事。

Read More

永和警分局民防常年訓練 強化全社會防衛韌性、守護社區安全

(永和警分局提供) 記者黃秋儒/新北報導 永和警分局於今(3)日舉行114年上半年民防人員常年訓練,邀集永和警分局編組的所有民防隊員參與課程,針對全民國防、防空避難疏散、全社會防衛韌性、緊急救護與自救、交通指揮疏導等實務項目進行訓練,以提升隊員在平時及緊急狀況下的應變能力。分局長王耀輝也在親自頒發服務滿五年、十年及十五年的資深人員獎狀,感謝他們多年來默默奉獻、守護治安。 永和警分局長王耀輝表示,民防人員是警察重要的治安夥伴,無論平時協助巡邏、交通疏導,或面對災害緊急應變,都是不可或缺的支援角色。尤其在當前社會面臨複合型威脅,包括氣候變遷、地緣政治不確定性等,透過本次訓練課程,希望民防隊員能進一步深化「全社會防衛韌性」觀念,提升自救、互救及社區動員能力。 (永和警分局提供) 王耀輝強調,「全社會防衛韌性」是當災難發生時,社會各界具備自主應變能力的體現,此理念涵蓋維持政府基本運作、確保民生機能不中斷、並在必要時支援軍事行動等三大目標。他指出,僅靠政府的力量難以面對突發災害,唯有全民動員、民防先行,才能形成有效的社會安全網。 (永和警分局提供) 王耀輝也表示,將持續與民防系統密切合作,透過專業訓練、技能演練與實地模擬,強化隊員現場反應能力,並期許每位民防人員都能成為社區中可靠的救援力量,共同守護永和地區的安定與和平。

Read More

「天使爸爸警察節快樂!」劉宗鑫幼女塗鴉思念惹淚 署長慰問遺眷表致敬

  (土城警分局提供) 記者黃秋儒/新北報導 在警察節前夕,內政部警政署署長張榮興親臨新北市警察局土城分局,慰問因公殉職遺眷及基層員警辛勞,但一幅出現在土城警分局的天真塗鴉,卻讓大家為之動容甚至鼻酸,塗鴉的主角是一名有著天使翅膀的警察爸爸,張開雙臂守護著小女孩,畫旁還用簡易的注音符號寫著:「警察節快樂」。 而這張塗鴉的主角,就是去(113)年9月30日深夜,在新北市土城街頭逮捕毒犯不幸殉職的劉宗鑫所長(時任,已追晉組長);而塗鴉的小畫家就是已故劉宗鑫的大女兒小芸,年僅5歲的小芸妹妹不僅乖巧懂事,還深具藝術天分,平常就喜歡把看到及想到的事,都用畫筆記錄下來,原來這次是宗鑫組長遺孀吳女士,告訴小芸6月15日警察節,是屬於天使爸爸的日子,他在天上一定很快樂,而且張榮興署長爺爺及廖訓誠局長伯伯也要來問候大家並找小芸玩,小芸聽了非常開心即拿起畫筆塗鴉,說要送給天使爸爸、張爺爺及廖伯伯,祝他們警察節快樂,而張署長及廖局長看到小芸思念英勇父親的真情塗鴉,也不禁為之動容。 (土城警分局提供) 「我們不曾忘記。」張榮興說道,在廖訓誠及陳建龍分局長之陪同下,張榮興親切問候劉故組長的太太及兩名5歲、2歲幼女及組長父親,最後致送慰問金,表達對劉故組長守護民眾英勇殉職之義行致上最崇高敬意,同時表示警察就像一個大家庭,警政署定當警察同仁最強大的後盾,而劉員遺眷也感謝署長及社會各界不斷的關懷與照顧。 張榮興亦叮囑同仁執勤時務必注意自身安全,期許全體警察同仁都能成為國家安定堅實的力量,也是社會治安最重要防線。 (土城警分局提供)

Read More