記者陳柏翰／台北報導 近年國內交通問題引發關注。台灣民眾黨立法院黨團二十五日指出，針對交通委員會審查《道路交通安全基本法》草案，呼籲訂立明確的政策目標及詳細的責任制度，行政院長也應每年向立法院提出報告，同時增進民眾道安意識，朝「零死亡願景」的人本交通目標邁進。 民眾黨立法院黨團二十五日舉辦「交通安全改革不能等，盡速通過道交基本法」記者會。立委邱臣遠表示，民進黨政府交通改革缺乏規劃，二０二二年較二０一六年車輛數僅成長六點二％，同期車禍數卻成長二十三％，死傷人數也成長二十三點八％。 他指出，交通部二０一九年至二０二二年推動「第十三期道安方案」，編列逾十一億元經費，但執行期間死傷人數不降反升，甚至被審計部認為成效欠佳。交通部承諾道安改善目標是二０三０年（七年內）死亡人數降低三十%，目標太保守，距離零死亡願景太遠。 邱臣遠直言，民眾黨團《道交基本法》版本要求五年內每十萬人口死亡數應降至十人以下；十年內應降至五人以下。同時有別於政院版本，主張通學巷、交通寧靜區應入法，規範地方政府全面規劃推動學校周遭的交通寧靜區，實施三十公里以下限速。 針對交通安全教育，民間社團建議應從小從學校推動起，但邱臣遠說，目前行政院版本卻規定由各級政府推動，因此各級學校教育、社會教育、家庭教育均應入法，實施交通安全教育。 另，社團及學者建議，基本法應納入人民監督與參與，並增設向國會報告的監督機制，行政院長每年應向立法院提出報告，應定期評估檢討交通安全政策之執行狀況，這部分在民眾黨團的版本有規範，但政院版沒有規範。 立委賴香伶指出，交通環境是一個動態的複雜系統，政府應採取更具防禦性的風險管理策略，包括但不限於實施更嚴格的安全標準、提升車輛配備安全技術、提高安全檢查頻率，並增加公眾對交通安全的認識。 此外，也須從立法、監管、教育等各方面進行風險管理，這正是民眾黨團積極推動《道路交通安全基本法》的主因，希望透過此法改善統計偏見、風險評估不足等問題，通過全面而深入的改革，有效提升交通安全，朝「人本交通」邁進。

記者陳柏翰／台北報導 環境部二十五日召開「麥寮風力發電機組及西北土堤新建工程計畫環境影響說明書」專案小組第六次初審會議。業者規畫將水化石膏做為麥寮六輕防風堤的堤心材料，但此次審查仍未獲環委認同，主因是其為國內首個以水化石膏運用在防風堤的案例，相關可行性仍須加強評估，建議補充修正後再審。 開發單位麥寮汽電公司、台灣豐田通商公司，規劃於雲林離島式基礎工業區（六輕園區內）設置六座單機容量四點二MW風力發電機組；另設置一座長約二公里、寬約六十公尺、高約八公尺防風砂土堤（以摻水化石膏經再利用程序與膠結材料加工製成的低強度混凝土作為堤心材料）。 開發單位說明，水化石膏來源為塑化公司循環式流體化床鍋爐廢棄物，經再利用程序製成，與水泥成分、特性及抗壓強度相近，可促進廢棄物生命週期延長並有效資源化。 有關堤心層所使用的水化石膏，開發單位指出，已於今年七月十三日取得經濟部產業發展署（前工業局）個案再利用試驗計畫核准函，但試驗計畫預計明年三月才會確認是否核發許可。 自民國一０五年起，環境部（前環保署）精進環評審查作為，小組審查以三次為原則；截至目前在小組會議審查次數達六次以上的案子共有三案，其中六輕就占兩案（含本案）。 環評委員指出，此案會到第六次審查，主因是其為國內第一個以水化石膏運用在防風堤的實作案例，如何讓這個案子具有示範性，讓各界了解水化石膏是可行的，因此需要驗證；若是達到工程、環境皆驗證，才會是可長可久的政策。 環委說，若經濟部最後沒有核發許可，此案就不能繼續進行；開發單位承諾，即使環評結果通過，只要試驗計畫沒有通過，仍會停止計畫。 環委也補充，即便經濟部的試驗計畫通過，也只是代表水化石膏可用，但對於環境的影響還是需要再進一步思考；就算用在工程上，產品沒有太大問題，但環境面上的疑慮需要驗證、也要有減緩機制，如風化試驗，雨水溶出試驗等，今天還是缺乏驗證。 另，由於防風砂土堤長約兩公里，開發單位提出要分段設置，環委希望加強分段施工期程合理性，補充每一分段間評估檢討機制規劃，如植栽、環境影響等；另外也要求補充開發對海岸線變化影響評估。

記者傅希堯／台北報導 台北市旅行公會指出，由於赴日本賞楓各國旅行團數目眾多，造成日本當地遊覽車一車難求，甚至有業者帶著旅客搭乘當地公共運輸系統遊市區的情況出現，呼籲旅客出團前要先要求旅行社確認遊覽車安排是否妥當。 旅行品保協會指出，國外旅遊定型化契約規定「因可歸責於乙方之事由，致延誤行程期間，甲方所支出之食宿或其他必要費用，應由乙方負擔。甲方就其時間之浪費，得按日請求賠償相當之金額。每日賠償金額，以全部旅費除以全部旅遊日數來計算」，提醒民眾如因旅行社無法安排到遊覽車，應向出國旅行立協調求償。 觀光署也指出，旅行業以包辦旅遊方式辦理國內外團體旅遊，旅客所能享用運輸、住宿、膳食、遊覽、服務之內容及品質，並都視為契約內容一部分，違者將依發展觀光條例相關規定處分。 台北市旅行公會表示，日本東北適逢賞楓旺季旅遊團爆量，加上遊日外國旅客劇增以及日本國內學校旅行等因素，致當地遊覽車嚴重供不應求，台灣旅行業者即便以平日三到五倍價格仍無法調到車輛，為協助旅行業者解決當前困境，正積極協助業者與日方溝通協調，希望能放寬日本當地遊覽車不得跨區載客限制，調度其他地區的遊覽車前往支援，以解決遊覽車不足的問題。