記者李錫銘／台北報導 DNV暨台灣國際造船公司(CSBC) 2025聯合研討會訂下週三(5/28)在台北國泰萬怡酒店舉辦年度研討會，今年主題是﹁航運減碳挑戰與前瞻技術發展﹂，歡迎我航運業界報名參與。 主辦單位表示，國際海事組織（IMO）於上月 MEPC 83 會議中批准「全面淨零框架（Net-Zero Framework）」，該框架致力於減少全球船舶的溫室氣體（GHG）排放，不僅對航運業未來減排策略造成重大技術、營運與商業影響，也對短期營運實務帶來直接衝擊。 本次研討會除涵蓋上述焦點，亦將探討 AI、無人船應用與網路安全等重要議題，邀請業界專家與船東進行深度交流與經驗分享。專題內容包括：全球航運市場展望－需求與供應、關注船廠狀況及各船型市場的需求、IMO 全面淨零框架對航運業的衝擊與影響、生質燃料的現況與發展、淨零排放 WinGD 二衝程主引擎介紹、台船新一代 21 萬噸設計結合 AI 技術之應用介紹、DNV 無人船船級符號、電馬達與無人船遙導控系統、新型陶瓷船舶塗料，以及 DNV CyberOwl 航運網路安全解決方案。 報名連結 研討會報名表：https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=Kw7xrem21kG-L8ErtWYBnNTw14Rr75JMlgEzh8JHl65URVJQVUo2U1VQSkozVzlKS1NPWjNIT1E2MS4u&route=shorturl

記者李錫銘／台北報導 據三大日本船社共組的ONE(Ocean Network Express)發布截至今年三月卅一日之2024/2025年度財報指出，該公司當年度獲利高達42.4億美元，較前(2023/2024)年度飆升超過三倍(+336%)，但在美國關稅政策等諸多不確定因素下，預計明(2025/2026)年度獲利不樂觀且達不到前述數字的四分之一。 報告指出，總部位於新加坡的ONE截至2025年三月卅一日的年度收入為192.3億美元，比前年度增長32%，淨利潤則激增336%達42.4億美元。 ONE分析稱，從紅海和蘇伊士運河改道到經好望角的延長航線和港口擁堵吸收過剩的船舶運能，但自農曆新年以來，該公司報告需求復甦延遲、運能過剩，使貨櫃運費呈下滑趨勢。在北美東向航線上，由於貨運需求強勁，貨運量一直維持在高水準直至農曆新年。然而由於各種原因，包括貨運量放緩，農曆新年後的復甦受到抑制。在亞歐西向航線上也觀察到類似趨勢，由於需求減弱，在農曆新年後，該航線的利用率也有所下降。 展望截至明(2026)年三月卅一日的2025/2026年度，ONE表示，由於當前的地緣政治格局和四月份近期美關稅發展帶來的重大經濟不穩定，在做出全年預測方面存在相當大的挑戰。 在相對穩定的商業環境下，該公司的基準預測全年利潤為11億美元，僅為該公司2024/2025財年報告獲利的四分之一數值。然而分析潛在不利因素（如特定貿易航線貨運量下降和全球市場運費下降）的情況下，預測2025/2026年度全年獲利僅為2.5億美元，下半年虧損估達一億美元。

記者李錫銘／台北報導 上(四)月份開打的中美關稅貿易戰尚未對世界第一大的中國大陸港口上海業績造成影響，該港截至今年四月份前四個月港口貨櫃量仍維持百分六成長率。 上海港務集團(SIPG) 統計，上海今年一至四月累計櫃量為1771.3萬TEU，比去(2024)年同期持續增加百分之六點五，其中四月份單月櫃量為450.1萬TEU比去年同月增幅達百分之七點六，基上本呈現穩定成長，舉世震驚美國川普政府掀起的關稅貿易戰尚未產生影響。 SIPG在日前召開的上海國有控股上市公司集體業績說明會上，該集團將把握數位化智慧化綠色化轉型機遇，打造世界一流航運樞紐。 報告指出，2024年該集團按照“智慧、綠色、科技、效率”港口發展方向，錨定打造世界一流航運樞紐，不斷提升企業價值創造能力，著力做強做優做大港口核心主業，構建可持續高品質發展能力。上海母港貨櫃輸送量以5150.6萬TEU, 比前年度增長4.8%，連續十五年保持世界首位，上海港同時成為全球首個年櫃量超過5000萬TEU世界大港。年度淨利潤149.5億元增長13.3%，連續四年突破百億元。 針對把握綠色發展機遇，培育轉型升級新動能，SIPG去年港口能力建設推進，羅涇港區改造一期工程實現開港營運，羅涇港區改造二期工程獲得核准批復，小洋山北側工程建設按節點目標推進。綠色港口發展保持領先，綠色甲醇“船到船”同步加注作業完成首單；LNG加注能力穩步提升港全覆蓋，上海港成為全球為數不多的同時具備LNG和甲醇燃料加注能力的港口。全面啟動實施洋山綠色港區建設及岸電設施建設等節能減排項目，全年貨櫃碼頭岸電接電量亦保持領先。 落實長三角一體化發展策略，服務區域經濟發展。近年來SIPG與江蘇省港口集團持續深化合作；聚集優勢全力打造滬寧快航，立足客戶需求搭建快速通道；海通太倉汽車碼頭順利開港運營，進一步優化長三角汽車物流產業佈局，促進汽車物流強鏈固鏈；以資本為紐帶，與連雲港、淮安、南通等地港口合作進一步鞏固深化；與安徽省港航集團合作層次不斷豐富，母港輻射半徑進一步擴大；與浙江省海港集團繼續深化小洋山合資合作，共同推動小洋山北側工程建設。 推進“三新”策略方面，SIPG表示，去年上海港“9610”跨境電商海運出口業務達成零的突破，國際中轉集併模式新業態蓬勃發展。子公司哪吒公司為秘魯錢凱港提供資訊系統解決方案，推進中國智芯輸出海外港口，新區域穩中求進。全年開展科技創新專案實施國家和上海市重大專案（課題）；洋山智慧重卡常態化示範營運持續優化；大資料中心建設穩步推進，傳統貨櫃碼頭自動化改造有序推進，智慧管控系統不斷完善，新科技持續高效賦能。

記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，自即日起提供保稅區於按月彙報通關時免檢附裝箱單之新措施，對保稅業者按月彙報的報關案件，廠商出貨給保稅區、課稅區的相關供應鏈案件，於次月15日前僅需彙整成1張報單即可，廠商無需再逐一提供裝箱單，有效降低廠商的行政成本。 高雄關接續表示，另一項簡化措施是「擴大實施海關遠端稽核」，針對全臺現有約1,224家保稅業者，凡符合非高風險者可擴大實施遠端稽核，透過保稅智慧服務平臺新增「海關線上稽核資料傳輸」程式傳輸，可減少稽核海關實地查核次數，降低對業者的行政干預，有助減輕業者的法遵成本，如有相關疑問請逕洽各地監管海關。

記者李錫銘／台北報導 中遠海運連續四年榮登《財富》ESG影響力榜，《財富》連續第四年編制發佈“中國ESG影響力榜”，共有100家企業登上今年的榜單。中國遠洋海運集團連續四年上榜。 《財富》指出，“綜合運能排名全球第一位的中遠海運通過綠色製造、岸電改造、建造綠色船型等方式，助力全球貿易的脫碳進程。去(2024)年新造船和新增運能中的新能源、清潔能源佔比為33%。中遠海控/中遠海運集運先後訂造38艘綠色甲醇雙燃料動力貨櫃船，預計每年可以減碳超過300萬噸。中遠海運集運推出基於區塊鏈認證、面向使用生物燃料運輸產品企業發放的Hi-ECO綠色航運證書服務。 《財富》中國ESG影響力榜報告稱：2025年，深嵌於全球經濟大循環中的中國製造業，沒有頓足於貿易政策和出海環境的動盪，加大對清潔技術的投入，通過數位化轉型提升效率，管控供應鏈風險以積極應對關稅與綠色壁壘。良好的ESG表現成為這些企業出海征程中的“技術性門票”，中遠海運集團即是一個縮影。近年來該集團錨定“數位智慧、綠色低碳”兩大賽道，構建“航運+港口+物流”三位一體全球數位化供應鏈體系，打造一體化全鏈路產品與服務。

記者李錫銘／台北報導 海豐國際(SITC)增訂支線船，該公司近日宣佈執行在黃海造船最後兩艘1800TEU支線貨櫃船備選訂單，將在建新船數量提高達十艘。 海豐國際發佈公告稱，該公司在去(2024)年六月底與黃海造船簽訂4+6艘1800TEU貨櫃船建造合約，去年十月底首批兩艘備選船舶確認生效；今年一月海豐國際再行使另兩艘備選訂單，四月底再確認行使最後兩艘的備選訂單。 與前八艘相同，該批最新的兩艘單價同樣為2898萬美元，全部十艘訂單總價值達2.898億美元（約合人民幣21.07億元）。