長榮海運股東會。（長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運29日舉行股東大會，會中針對113年營運績效、關稅戰、船隊規劃與未來展望，提出相關說明：長榮船隊規劃目前營運船隊227 艘，總運能1,814,851 TEU。目前尚有53艘待交。今年總計將交付21艘船（總運能207,571 TEU, 今年截至5月28日已交付7艘新船）。 另市場減排之替代燃料，目前沒有單一選項能達到零碳且符合商業規模，因此該公司對新燃料選擇保持開放，除甲醇環保雙燃料船外，也訂造LNG環保雙燃料船。選擇LNG因其技術成熟、取得方便，有助降低營運風險。長榮海運將持續探索不同低碳燃料，朝向永續發展目標前進。 長榮海運113年度合併營業收入4,636億元，本期淨利 1439億元, 歸屬母公司業主1394億元。每股盈餘(稅後)：64.87元。權益報酬率：26.83 %，純益率：31.06 %。114年度第一季合併營收1,099.71億元，歸屬母公司稅後淨利273.58億元， 每股盈餘(EPS)12.64元， 相較去年第一季，呈量增價揚的趨勢。 有關中美關稅戰，中美雙方於5月12日達成一項為期90天的臨時協議。根據該協議，美國將對中國商品的關稅從145%下調至30%，而中國則將對美國商品的關稅從125%降至10%。在中美雙方達成協議後，美國線訂艙暴增，預期在6月底艙位及貨量應可回復到4月前水準。中美關稅暫緩後，貨主急於恢復出貨，5月中即期市場運價已快速向上調整。由於市場需求大幅增加，但船隊調動短期內無法一步到位，因此市場預期運價水準將持續走高。往例8至9月為傳統出貨旺季，對市場發展仍保持審慎樂觀。 惟全球經濟仍面臨增長放緩、供應鏈重組和政策不確定性等挑戰。未來的經濟走勢將取決於主要經濟體的政策選擇和全球貿易環境的變化。 展望114年，全球貨櫃航運市場面臨多重挑戰，其中，地緣政治動盪與國際經貿環境劇烈變化，均對全球經濟與航運市場產生壓力。此外，國際貨幣基金組織（IMF）也將2025年（114年）全球經濟成長預測自3.3%下修至2.8%，顯示全球景氣動能放緩。面對詭譎多變的外部環境，長榮海運將持續強化整體營運韌性與市場競爭力，因應瞬息萬變的全球航運市場。

黃培宜鼓勵同學現場分享觀點。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學舉辦本學期「傳承與創新—王光祥講座」最後一堂課，特別邀請到2024年傑出校友，旅居美國40年現擔任臺大海洋研究所全球訪問學者的黃培宜學姊返校演講，現場也有許多海洋環境資訊系的師生旁聽。黃學姊以「My Journey to Sustainability Begins with Blue Ocean」為題，以英文分享其從海洋出發、投入國際氣候與永續發展工作的歷程，並與師生深入互動，帶來豐富啟發。 許泰文校長於開場時首先稱讚修課學生有始有終，並感謝傑出校友聯誼會王光祥理事長、開課老師校友總會林見松總會長及所有授課的講師們。許校長介紹黃培宜學姊畢業於海大海洋系及碩士班，1991年取得美國邁阿密大學海洋與大氣科學博士學位。她在美國聯邦政府服務數十年，5年內即競取成為其中最高級別的非政治資深行政服務職位-Senior Executive Service(SES)，領導跨國研究機構的管理工作，並曾擔任美國國家海洋與大氣總署（NOAA）項目主任、美國農業部國際研究高級執行主任、世界銀行農業與環境部科學顧問、美國環保署首席科學家及美國在臺協會首任客座科學研究員等要職，參與多項氣候與永續政策的制定。 黃黃培宜在擔任美國環保署首席科學家（2008-2012）期間，領導撰寫「A Human Health Perspective on Climate Change」報告，深入探討氣候變遷對人類健康的衝擊，該報告在歐巴馬政府期間獲高度重視，她本人也因此榮獲GreenGov Presidential Award，為環境永續發展的重要典範。2023年黃學姊自美國聯邦政府提早退休回臺陪伴家人的同時，亦於臺大海洋研究所全球訪問學者，憑藉著熱愛海洋與大地的初衷，持續為環境永續盡一份心力。 王光祥總會長也於開場致詞時稱讚修課同學非常的棒，幾乎沒有遲到早退，報告也寫得相當好，並強調，這堂課不只是吸收知識，更要傳承做人做事的道理。林見松總會長則提醒同學成功的七個習慣，包含主動積極、以終為始、要事第一、創造雙贏、知己知彼、持續創新、統合綜效，每個人都有很大的潛力，期望大家都能夠激發自己的潛力，勇敢走出屬於自己的路。 講座中，黃培宜以一組組具關聯性的關鍵字分享她的經歷與實務經驗，引導學生思考如何發現問題、解決問，這些「nuggets in a tool box」都是黃學姊累積多年的經驗寶藏，鼓勵學生了解自己真正想做與不想做的事。她也特別設計四個問題，讓同學思考永續議題與個人生涯規劃，並鼓勵同學現場分享觀點，充分展現其重視對話與實踐的精神： 1.你對「永續發展」的定義是什麼，2.你最關注的全球或臺灣永續議題是什麼，你會採取什麼行動來面對這個挑戰。為什麼。3.你會如何運用在海大的學習經驗來發展你的職涯目標，4.今天的演講帶給你最重要的一個啟發是什麼。 課程為在場師生帶來滿滿的啟發，黃培宜學姊的豐富經歷，正是從海大出發、立足國際、回饋社會的最佳典範。「傳承與創新-王光祥講座」課程將持續邀請各領域傑出校友、企業家回校演講，將其奮鬥過程、經驗和人生態度與學弟妹分享，盼同學在吸收學長姊的經驗後創新思維，不管在什麼領域都可以達到頂尖。

記者李錫銘／台北報導 第34屆亞洲船東協會(ASA)年會上週(5/26-27)在印尼雅加達召開，本屆主題為“亞洲在全球海事中的地位”，探討海事勞動力發展、脫碳以及海事安全等議題。 本屆年會係由東盟船東聯合會印尼船東協會主辦，ASA所屬的中國大陸、香港、日本、韓國、科克群島、東盟等船東協會，以及國際海事組織IMO、國際航運公會ICS等各單位代表參與及提出報告。 據瞭解，年會期間還召開了國際航運論壇（ISF），探討監管合規、海事勞動力發展、脫碳以及海事安全狀況等關鍵議題，獲致航運界及相關領域的關注。 ASA成立於1992年，由前述船東協會組成，每年召開一次年度大會，目前已舉辦了34屆，排定明(2026)年第35屆亞洲船東協會年度大會將由科克群島舉辦。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運上週(5/29)召開114年股東會，會中通過配發現金股利7.5元並完成一席獨立董事補選。 陽明海運於政大公企中心國際會議廳召開114年股東常會，採實體召集與視訊輔助方式辦理，以提供多元便利之參與管道落實股東行動主義，由陽明董事長蔡豐明主持股東會議程，並與總經理白崑榮會中提出報告及股東答詢。(見圖，李錫銘攝) 該公司強調將持續強化數位化或AI應用發展，期能應用於貨櫃航運流程優化與ESG實踐中，提升經營韌性，達成永續經營之目標。 本次會中通過113年度財務報告與盈餘分配案，並完成第21屆獨立董事補選。 陽明海運113年合併營業收入達新台幣2,227億元，稅後淨利新台幣642億元，稅後EPS為 18.38元。 報告指出，因當年度通膨持續放緩及全球貿易穩定復甦，加上全球運能大幅增加之壓力因地緣政治衝突繞行好望角而緩解，全年獲利表現穩健；然產業經貿環境持續變化，環保法規與溫室氣體減排壓力日增，陽明海運逐步展開節能之新世代船隊布建規劃，以強化競爭實力並符合公司中長期業務拓展目標，故經綜合評估獲利與公司永續經營所需，股東會通過配發每股現金股利新台幣7.5元。 本年度股東常會亦完成陽明海運第21屆1席獨立董事補選作業，由蔡宗倫自選任之日起擔任陽明海運獨立董事，藉由新任董事之經營實務經驗與專業，可完善陽明海運董事會組成之多元化與獨立性，發揮董事會決策與督導功能。 該公司展望今(114)年貿易衝突加劇、保護主義抬頭、地緣政治緊張局勢升溫等因素加劇全球經貿發展之不確定性，但陽明海運仍以穩健發展貨櫃運輸本業為核心，力求營運規模成長契合全球貿易成長與經濟發展需要，故將搭配市場貨量成長潛力，強化南美、南亞等南北向市場佈局，並透過中長期布建多元船型之計畫，優化亞洲區間、歐洲東西向與中南美洲南北向航線運力，以配合供應鏈移轉與重組趨勢，拓展商機並鞏固競爭力。

（高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，為強化同仁對「圖利與便民」的正確認知，提升行政透明及法治觀念，舉辦「圖利與便民區辨及公務員專案法紀宣導講習」，特別邀請財政部關務署政風室徐主任啟文蒞臨授課，分享實務經驗與法規重點。 高雄關進一步說明，本次課程內容涵蓋「圖利與便民」的法律界限與常見案例解析，協助同仁在執行公務過程中，兼顧便民服務與依法行政，關務長劉芳祝勉勵同仁持續自我警惕，堅守廉潔自持的公務員精神，避免誤觸法紀。 高雄關提醒同仁，因應詐騙手法日新月異，活動中特別納入「反詐騙宣導」內容，如接獲不明來電、簡訊或要求提供個人資料之情形，務必提高警覺，避免個資外洩，以維護自身權益。

命名儀式。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運於5月29日上午於南韓三星重工巨濟船廠舉行「WAN HAI A19 照春輪」命名典禮暨公益捐贈活動。命名典禮邀請美鷹家居集團有限公司大物流總監張慧芳女士擔任「WAN HAI A19 照春輪」的命名人，為新船獻上平安出航、豐盈滿載的圓滿祝福，在現場貴賓的見證之下，命名典禮順利完成。 「WAN HAI A19照春輪」是萬海航運與南韓三星重工船廠於2021年簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶當中第12艘，預計6月初交付，投入萬海航運亞洲－南美西岸航線營運。此系列船舶全長335公尺，寬51公尺，採用新型主機並搭配多項環保節能設計。此外，這系列船舶皆取得「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證，可利用各項監控系統及通訊設備蒐集船舶航行數據及設備運作情形，有助於第一時間了解船舶的狀態，確保安全可靠的海上運輸服務。 萬海航運與南韓三星重工簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶，預計於2025年下半年全數交付完畢。隨著新船陸續交付，象徵著公司自有船隊進一步拓展與升級，不僅提升公司船舶運力，也強化市場競爭力，有助於公司在遠洋航線的經營與發展，提供客戶更加多元及優質的運送服務。 本次新船命名典禮結合公益捐贈一同進行，捐款予南韓巨濟市地區兒福機構－金剛寺，協助其採購必要物資及翻修老舊設施，期盼藉此心意，為當地盡一份心力，「因為萬海，世界很近」。

萬海114年股東常會，由獨董賴榮年主持。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運公司於2025年5月29日召開114年度股東常會，會中通過113年度財報與盈餘分配案，並針對公司章程修訂、永續發展策略與未來營運藍圖進行說明。面對全球政經局勢與環保法規挑戰，萬海展現穩健經營成果與前瞻佈局，持續強化其在全球航運市場的競爭優勢。 2024年度萬海航運合併營收達新台幣1,617億元，年增率高達61%，稅後淨利為474億元，較前一年度虧損大幅反彈，顯示公司在市場波動中仍能靈活調整策略、穩健獲利。每股盈餘（EPS）達16.89元，股東權益報酬率（ROE）為20.27%，稅後淨利率則達29.31%，展現卓越的獲利能力。股東會通過每股配發現金股利3.5元，總計發放約98億元以回饋股東長期支持；此外，因應法規，股東會中亦通過修訂公司章程的員工酬勞分配機制，強化員工激勵制度。 展望下半年，美國4月初公布對等關稅政策後，除中國以外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，公司的亞洲區間航線占合併營收約4成，以及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成的漲幅，將有助於營運穩定增長。美中經貿會談後，5月12日共同發布聲明同意暫時調降相互的高關稅，中國大陸重啟出貨已使海運艙位需求大幅增加，連帶牽動其他航線運價呈上漲趨勢，以5月23日公布SCFI指數為1,586點為例，相較於上周1,479點，增加107點(+7.23%)，除美國線持續上漲外，歐洲、波斯灣航線也分別增加163點(+14.12%)及196點(+16.46%)，公司將審慎調整航線布局，積極應對市場變化。 看好長期航運市場需求，公司持續提供更完善與便捷的運輸網路以服務客戶。於4月因應越泰印區間貿易增長，新闢越南、泰國至東印度直航航線(TTX)；5月與海洋網聯船務(Ocean Network Express)及宏海箱運(Regional Container Lines)共同投船經營中國至印尼、馬來西亞航線(CS2); 而6月也將與阿聯酋航運(ESL)共同投船經營印度至東地中海直航航線 (IM2)。這些新增航線搭配現行服務網絡，建構更迅速且更為綿密之航線運輸。 為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，公司持續進行ESG節能減排，規劃淘汰老舊船舶。於4月與南韓現代三湖重工及三星重工各簽訂2艘1.6萬 TEU甲醇雙燃料新船，共計4艘，金額達美金7.48~8.16億元。公司今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營(其中已交船1艘)，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7,000 TEU有2艘，8,700 TEU有20艘(含附帶購入選擇權4艘)；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。 除了財務優異的表現外，萬海多年來持續致力於社會公益，秉持把愛送到最需要的地方之理念，萬海攜手萬海慈善基金會， 持續資助【非洲偏鄉水井計畫】，提供居民潔淨水源，舉辦【讓愛閃耀】慈善音樂會以及名人畫作 競標義賣活動，所得不扣除成本全部捐贈給資源不足的國內中小型社福團體，並於0403花蓮地震後 ，辦理【安心起家專案】以協助住屋全毀、或嚴重損毀達不堪居住程度之受災家庭。 此外，為了掌握公司碳排狀況，萬海已完成全集團的溫室氣體盤查，並取得 ISO 14064-1:2018 及 GHG Protocol 雙認證，更透過【萬海造樹海】植樹造林養護計畫在台灣各地種樹，萬海將持續擴大 對環境保護的影響力，為地球的永續發展盡一份心力，持續透過永續計畫，共同建立更綠色、永續 的未來。 面對現行全球環境變遷、經濟和地緣政治持續動盪，萬海一直堅持著「顧客至上、全員參與、環境 保護、永續經營」的經營理念，實現穩健成長，並以「連結、分享、包容」為企業願景，旨在「串 接世界，傳遞生活」、「運送美好、布施福慧」以及「海納百川，有容乃大」，共同與股東、客 戶及社會各界分享萬海努力發展成果。