宋益進:基港客貨發展相容並蓄兼顧商業與城市

記者李錫銘/台北報導 「第71屆航海節基隆區慶祝大會」昨(三)日在基隆長榮桂冠酒店三樓湘宴廳舉行,由籌備會主任委員台灣港務公司基隆港務分公司代理總經理宋益進主持,宋益進會中致詞指出,基隆港兼具客貨發展,過去三年年裝卸量達6,400萬噸、貨櫃裝卸達160萬TEU;今(114)年1-6月到港郵輪229航次、旅客48.7萬人次,其中外籍旅客高達26.6萬多人次,已打破歷年同期的成績。 宋益進談到去(113)年完成基隆港軍港搬遷後,原威海營區將由航港局與基隆市政府合作招商,基隆分公司將把臨港土地打造為兼顧商業與城市景觀相容的亮點、西28A、西33號碼頭正進行改建施工,除提升碼頭作業安全外,更是為未來營運提前做好相關準備。同時為兼顧環保及永續,蘇澳港13號碼頭修復工程導入循環經濟,利用混凝土塊與石料回收再利用,展現綠色港口的承諾;臺北港南碼頭區於今年四月取得自由貿易港區營運許可,以及交通服務區招商啟動,逐步打造更具韌性與競爭力的港口,成為亞洲高效能航運樞紐之一。最後在各單位的攜手合作下,積極推動港埠建設,港口不僅是產業的命脈,更是城市生活的延伸,讓民眾有感港口其實離生活很近,亦與城市發展相容並蓄。 基隆市國際輪船公會鄭凱鴻理事長則以航海傳奇的海洋探索精神勉勵航港各界,並指出基隆港為第一個現代化港口,也曾為世界第七大貨櫃港口、承擔全台九成以上的海運客運量、進口最多數的貨物種類為礦產及原物料,兼具散裝、雜貨、化油、貨櫃、旅運多元航運發展,堪稱台灣最均衡發展的綜合性樞紐港。雖客貨運量持續增長,惟面臨船舶大型化浪潮衝擊,鼓勵大家應守住原本優勢並急起直追,強化港航協作,推動船舶大型化的配套升級,深耕永續航運,與全球航運生態共生共存共榮。 本活動由臺灣港務基隆港務分公司、航港局北部航務中心、關務署基隆關、臺灣港務港勤公司、基隆市船務代理公會、基隆市國際輪船公會、基隆市船舶貨物裝卸承攬公會、基隆市報關商業公會、中華海員總工會基隆分會等十五個航運界單位代表共同籌辦,本次慶祝活動結合聯合國永續發展目標—SDGs第14項保育海洋生態、第17項建立多元夥伴關係,與基隆高中美術班合作以廢棄救生圈、三角錐等材料創作,更攜手海大海廢教育基地,以廢棄漁標發揮創意,製作各式各樣藝術品,展示於活動會場,希透過預防、減量、回收和再利用,大幅減少廢棄物產生,確保海洋永續。 https://d1j71ui15yt4f9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2025/07/03203632/b131d43f-0b5b-46be-87ff-b538116ca9f8_converted.mp4 值得一提的是,基隆港區慶祝大會航運界籌辦單位會中比出代表七一的手式合影,並由臺灣港務公司基隆港職場互助教保服務中心學童表演揭開序幕,活動最後由基隆港合唱團獻唱數首歌曲,慶祝大會於歡樂歌聲中圓滿結束。(見圖,李錫銘攝)

Read More

基隆區航海節表揚優良航商模範航港海員從業人員

記者李錫銘/基隆報導 第71屆航海節基隆區慶祝大會表揚優良航商、模範航港從業人員、模範海員、資深從業人員等獎,其中羲澍實業游祥銘先生以50年資深從業人員唯一獲獎。 114年慶祝第71屆航海節基隆區表揚名單如下: 優良航商七家-1.興和船務代理公司2.北亞船務代理公司3.昌榮船務代理公司4.台灣快桅基隆分公司5.鴻運船務代理公司6.寶昇船務代理公司7.東立物流股份有限公司。 模範航港從業人員14位-1.交通部航港局北部航務中心鄭淳佑2.交通部航港局北部航務中心江佳靜3.關務署基隆關李志忠4.關務署基隆關李俊傑5.臺灣港務公司基隆港務分公司張巧薇6.臺灣港務公司基隆港務分公司陳南7.基隆港引水人辦事處吳雲斌8.華泰船務代理公司廖一真9.義合船務代理徐開政10.日聖報關公司曾維民11.利通理貨行劉明智12.永然船務代理公顏貫丞13.羲澍實業公司紀勝德先生14.台灣國際造船公司基隆廠柯建盈。 模範海員四位-1.臺灣港務港勤公司楊淳元2.海巡署艦隊分署北部地區機動海巡隊徐瑋鴻3.陽明海運何晟業4.長榮海運鄧志宏。 50年資深從業人員一位-羲澍實業公司游祥銘。 以上獎項由基隆港務分公司代理總經理宋益進、關務署基隆關關務長張世棟、基隆市船務代理公會理事長鄭梓建、基隆市國際輪船公會理事長鄭凱鴻、中華海員總工會基隆分會理事長葉慶榮及航港局北部航務中心副主任林章銘主持頒獎。(見圖,李錫銘攝)

Read More

需求疲軟成本上升德企破產數量達十年來新高

記者李錫銘/台北報導 今年上半年德國企業破產數量達十年來新高,德國徵信機構“信貸改革”公佈數據顯示,今年上半年德國登記企業破產數量11900件,較去(2024年同期增長9.4%,達十年來的最高水準。 該機構表示,德國企業正面臨需求疲軟、成本上升和不確定性等多重挑戰,預計直至今年底,德國企業破產數量將持續上升。

Read More

能源價格持續下跌德國六月通膨率回落至2%

記者李錫銘/台北報導 德國上(六)月通膨率回落至2%,德國聯邦統計局公佈數據顯示,六月份德國消費者價格指數比去(2024)年同月升高2%,卻是去年十月以來最低水準,低於前(五)月的2.1%,意謂該國通膨率已回落至歐洲央行設定的2%目標區間。 據稱,能源價格的持續下跌是本輪通膨回落的主要驅動力,當月能源價格比去年同月下滑3.5%,食品價格則上漲2%,剔除能源和食品價格後的核心通膨率為2.7%,仍處於較高水準。

Read More

強化舉報誘因 海委會發佈訂定取締或舉發違反海洋保育法案件獎勵辦法本月施行

記者陳瓊如/台北報導 海洋委員會發佈,訂定「取締或舉發違反海洋保育法案件獎勵辦法」,七月一日施行。 取締或舉發違反海洋保育法案件獎勵辦法如下:第 一 條 本辦法依海洋保育法(以下簡稱本法)第十七條第三項規定訂定之。第 二 條 本辦法獎勵對象為主動參與或協助主管機關取締、舉發違反本法事件之執法人員、民眾、法人或團體。前項執法人員係指警察、海巡人員及其他具司法警察官或司法警察身分之人員。 另外針對第 三 條 執法人員之獎勵方式如下:一、公開表揚,並發給獎狀、獎牌或獎座。二、由其服務機關依法予以敘獎。第 四 條 舉發人舉發違反本法行為之案件,應以書面或電子方式,敘明事實並檢附下列資料,向案件發生地之主管機關舉發:一、舉發人之姓名、地址及聯絡方式。二、案件發生時間、坐標定位或其他可得確認之位置。三、照片、影片、文書等足供研判違規行為之具體事證或佐證資料。舉發案件不符前項規定,依其性質能補正者,得通知限期補正;不能補正、屆期未補正或補正不完全者,駁回其舉發。 第五條 收受舉發機關對舉發事項無管轄權者,應於收文日之次日起十日內移送有管轄權之機關,並通知舉發人。第 六 條 協助取締或舉發之案件經裁處確定,其罰鍰金額達新臺幣一萬元以上者,主管機關得以罰鍰金額之百分之十為核定獎金之上限。協助取締者或舉發人屬違法行為人之受僱人或利害關係人,主管機關得以罰鍰金額之百分之三十為核定獎金之上限。協助取締或舉發之案件經裁處罰鍰確定者,主管機關應於三十日內核定獎金,並以書面通知受獎人。主管機關發給獎金時,應請受獎人提供足資證明身分之相關文件。 第七條 同一案件由二人以上共同舉發者,獎金應發給全體舉發人;分別舉發者,其獎金應發給最先舉發者;無法分別先後時,平均發給之前項舉發之先後,以主管機關受理之時間為準。但第五條情形,以收受舉發機關之收受時間為準。 同一案件由二人以上共同協助取締者,獎金由主管機關依案件貢獻度個別核發。 第 八 條 協助取締或舉發案件有下列情形之一者,不發給獎金:一、匿名或不以真實姓名舉發。二、依本法執行其所定職務之政府機關人員所為舉發或取締。三、舉發時已為主管機關所知悉或查證中之案件。四、就同一案件已依其他規定領有舉發或取締獎金。五、依據網路、電視、報章雜誌或其他一般民眾皆可取得之公開資訊。第 九 條 罰鍰處分經廢止或撤銷,係因非可歸責於協助取締者或舉發人之事由所致者,已核發之獎金得不予追回。 第 十 條 主管機關對於協助取締者或舉發人之身分相關資料及其所提供之舉發資料,應予保密。載有協助取締者或舉發人真實身分之談話紀錄或文書原本,應另行製作卷面以密件封存之。其他文書足以識別協助取締者或舉發人之身分者,亦同。第一項之協助取締者或舉發人之身分及與其身分相關資料,除法律另有規定外,不得提供偵查、審判機關以外之其他機關、團體或個人取得及閱覽。 第 十一 條 協助取締者或舉發人因取締或舉發案件而有受威脅、恐嚇或其他危害行為之虞者,主管機關應洽請警察機關保護、依法處理。協助取締者或舉發人未具中華民國國籍者,主管機關得另洽請相關機關協助處理。第 十二 條 本辦法執行所需之獎金,由中央主管機關編列年度預算支應。第 十三 條本辦法自中華民國一百十四年七月一日施行。

Read More

CR發布最新鋼船建造與入級規範2026等三套中英文版規範 預定於明年元旦正式生效

鋼船規範2026修訂航海安全系統,並新增5種類型之船級註解。(驗船中心提供) 記者陳瓊如/台北報導 驗船中心(CR)近日發布最新《鋼船建造與入級規範2026》、《高速船建造與入級規範2026》及《海巡艦艇建造與入級規範2026》,預定自明(2026)年1月1日起正式生效。 驗船中心(CR)為我國政府授權之驗船機構,成立至今已七十餘年,主要執行船級與國際公約之檢驗與發證、離岸風電工程驗證及現場檢驗等專業服務。船級規範為船舶設計、建造與檢驗的重要依據,涵蓋船體結構、機器與電機系統、材料設備等各項技術標準。此次規範針對航海安全系統、漁船相關規定、高速船操作條件及緊急設備安全監控等多面向進行調整,重點如下: 一、航海安全系統規定修訂:為因應現行設備性能標準更新,修訂第XIII篇航海安全系統內容,並新增5種類型之船級註解(NSL、NSLES、NSLESD、NSLES (COS)、NIBS)。各註解依據船上航海安全布置及設備配置進行分類,協助船東依實際需求選擇適用等級,強化航行安全認證標準。 二、漁船規定修訂:配合「漁船入級準則」制定,明定船長24 m以上之漁船須符合該準則要求,未滿24m者得參考IMO之漁船準則或安全建議。此外,新增Fishing Vessel、Trawler 及Stern Trawler等註解,以提升漁船結構與營運安全性。三、緊急發電機引擎監控與警報規定增訂:參考國際船級協會聯合會(IACS)最新統一要求(UR)M63增訂緊急發電機引擎之監控與警報項目,包括燃油高壓管洩漏、油霧偵測、滑油及冷卻水高溫/低壓警報及超速警報,以提升緊急設備運作之安全與監控能力。 四、高速船操作條件增訂:為提供船舶設計者及船東對高速船或海巡艦艇建造及入級規範於初步設計上之評估,新增下列操作條件規定:1. 垂直加速度設計值下限:依據船型(如客貨船、補給船、巡邏艇、救難艇)及營運海域(如開闊海域、限制開闊海域等)設定,提供設計者及船東於設計階段參考使用。2. 操作條件評估:設計者應界定船舶最大允許之有義波高,並與結構容許限制相符,納入船舶操作限制條件,以確保實際航行狀況不超過設計耐受範圍。 驗船中心(CR)發布最新《鋼船建造與入級規範2026》等三套中、英文版規範,預定於2026年元旦正式生效。 驗船中心(CR)表示,為配合國際公約及其他相關規範發展趨勢,並回應業界實務需求,將持續提升服務品質,增進船舶與海上人命安全,減少船舶對海洋環境之衝擊,進行規範之滾動式修訂與優化,據此提供優質且高效率的船舶檢驗服務,為航行安全把關。本次發布之《鋼船建造與入級規範2026》、《高速船建造與入級規範2026》及《海巡艦艇建造與入級規範2026》內容,已刊登於驗船中心(CR)官方網站(www.crclass.org)「出版刊物」頁面,歡迎業界參考採用。

Read More

陳木枝高票當選海攬公會理事長

陳木枝(左)榮任理事長,並由新任常務監事鄭國(中)及原任常務監事潘國昌(右)代表監交下, 完成印信交儀式。(記者陳瓊如攝) 記者陳瓊如/台北報導 台北市海運承攬運送公會三日召開第十四屆第一次理監事會,會中進行理事長及常務理、監事改選,選舉結果由陳木枝高票當選理事長,隨即舉行印信交接儀式,由新任常務監事鄭國及原任常務監事潘國昌代表監交之下,正式完成印信交接,新任理事長陳木枝向理監事們致謝。 為使組織成員更加熟稔會務運作,自七月起也將以兩個月為週期,由各當選常務理事依序擔任公會輪值主席,開展新的屆期。另外,本次會議也通過新加入會員總計有三家,包括匯集國運有限公司、高輔進國際物流股份有限公司、達美通運有限公司。 第十四屆新任理監事大合照。(記者陳瓊如攝) 第十四屆理事長及常務理、監事,改選結果當選名單如下: 理事長:陳木枝 常務理事:劉昭興、張宗仁、葉建明、闕壯興、潘國昌、郭文榮 常務監事:鄭國

Read More

高雄關受邀出席高市進出口公會會員大會 宣導推動出口報關新制

(高雄關提供) 記者陳瓊如/台北報導 高雄市進出口公會舉行會員大會,並邀請高雄關關務長劉芳祝、副關務長張淑娟及副關務長高丁財參加,會中並由高副關務長進行出口報關新制宣導,對業者所提各項議題均進行充分溝通及交換意見,深獲業者肯定。 高雄關表示,為防杜洗產地,自114年5月7日起,凡我國產製(MIT)貨品出口美國(報單類別:G3、G5、D5、B8、B9及F5),必須檢附「輸美國貨品原產地聲明書」(下稱原產地聲明書)。海關因應經濟部新制,杜絕大陸製品繞境海外、轉進台灣洗產地,再出口輸美,配合制定相關配套措施、調整通關作業程序,俾利業者出口合規並加速通關。 高雄關進一步說明,檢附原產地聲明書應依下述規定辦理:一、輸出人應於原產地聲明書確實勾選、填寫並蓋章(公司大小章、進出口專用章、報關專用章及保稅工廠專用章均可)。二、電腦核定文件審核(C2)及貨物查驗(C3)通關案件,輸出人應檢附原產地聲明書正本通關,惟為加速通關,得由報關業者同意切結,且同時於原產地聲明書影本加註「經出口人同意由本公司(報關業者)代為切結放行後3日內補具正本,如未依限補具正本,出口人不得再以原產地聲明書影本通關」,並蓋有報關業章者,得以該原產地聲明書影本報關,並於放行後3日內,補送原產地聲明書正本,未依限補送者,爾後一律須檢附正本始能通關。三、電腦核定免審免驗(C1)案件,應於接獲海關電腦核發N5107訊息(補辦事項代碼A59)通知後3日內,檢送原產地聲明書正本至出口地海關。倘未依限補送者,則輸出人後續不得再以C1方式通關。 高雄關呼籲相關業者遵守新制規定,以免因文件不備或報單填報疏漏而影響通關時效。高雄關將持續透過關務署網站「海關防杜違規轉運資訊專區」及相關宣導活動,協助業者熟悉新制規範,並即時回應業界疑問。倘有出口通關程序問題,歡迎洽詢高雄關,以確保出口作業順利進行。

Read More

郭志成續任海聯總處理事主席及秘書長

記者李錫銘/台北報導 中華民國海運聯營總處昨(三)日召開本(第21)屆常務理事會第一次會議,光明海運公司總經理郭志成獲得續任該處理事主席及秘書長。 海運聯營總處繼完成辦理該處本屆常務理事會改組,昨日召開第21屆常務理事會第一次會議通過該處理事主席、秘書長及財務委員會委員等重要人事案。其中理事主席及秘書長職務仍由光明海運公司總經理郭志成續任;財務委員會委員名單如下:魏鼎耀、 謝敏雄、林秋芬、柯柏仲,候補委員:邱士銘、仇忠林。 該處第本屆常務理事為(依姓氏筆劃序):仇忠林、王書吉、吳光輝、李明輝、李康麟、邱士銘、林秋芬、林楹棟、林錦駿、柯柏仲、唐邦正、郭志成、陳柏廷、張秋波、張衍義、黃崇智、謝敏雄、藍心琪、魏鼎耀、魏維德。

Read More

健檢查不出 脹氣頭暈累 恐慢性食物過敏

記者戴淑芳∕台北報導 「花了上萬元健檢,胃鏡腸鏡都沒異常,卻還是每天脹氣、頭暈、好累?」從事健檢將近25年的預防醫學專家提醒,這些查不出病因的慢性不適,可能是正在默默對日常食物「過敏」,而引發體內的長期發炎反應。 美兆健檢診所醫師林美秀分享自己就是食物過敏的最佳案例,早年總是頭暈不適,一直以為是低血壓導致,鑽研預防醫學多年後,才發現原來是對「雞蛋」過敏,「每天吃的雞蛋讓我體內一直在打仗!」 林美秀分享,臨床最常碰到的慢性食物致敏前3名包含「牛奶、雞蛋、小麥」這類極為常見、方便取得、且普遍大眾常吃的食物。 林美秀解釋,慢性食物致敏是一種低度但持續性的免疫反應,與急性過敏(例如吃蝦呼吸困難、吃堅果起蕁麻疹)不同,它不會立刻讓人休克,但會不知不覺累積發炎物質,引發各種難以歸類的症狀,讓人「沒病卻一直不舒服」。 更重要的是,這些發炎反應也會慢慢傷害血管健康,成為動脈硬化、心血管疾病、癌症的潛在因子。林美秀強調,許多人看起來不胖、不菸不酒,但血管卻提早硬化,往往就是慢性發炎在作祟,而致敏食物可能就是其中一個關鍵。 除了檢測,林美秀也推薦一個實用又容易執行的好方法「過敏日記」。當身體突發不適(如頭暈、疲倦、腸胃不順),可回顧過去24小時在「食衣住行」上的變化,並記錄下來。這種生活中的觀察與記錄過程,也能幫助自己更理解身體的語言。 林美秀再次強調,如果長期都屬於「健檢無異常,但人就是怪怪的」,不一定是外在壓力或者年紀問題,也別盲目嘗試偏方或保健品。可以透過「IgG4慢性過敏原檢測」找出讓身體發炎的「隱形敵人」。

Read More