大林路開闢應已三十年，近三十年來有多少落葉傷及幾位路人？請市政府拿出數據。(本報資料照) 吳昭明 《中華日報》去年十一月〈府城廣角鏡〉曾經呼籲，莫要砍伐台南大林路的行道樹，請留住椰林大道。遺憾的是，七個月之後，台南市政府終究以荒唐的理由悉數剷除。 剷除大林路椰子樹，肇因於當地的民意代表認為：椰林大道，民眾搭乘公車必須走過機車道，可能滋生交通事故。之後，繪聲繪影，擴大為椰林大道隱藏公共安全的危機，落葉可能砸傷人，竟而全部剷除，令人痛心的結局。 其實上下車問題不難處理，只要安全島稍加調整，以及慢車道的斑馬線，清楚標示，應該可以解決，何況近來祭出重罰的情境下，台南市區的車輛多已養成禮讓行人的習慣。而今，因為奇特的理由，進而演變到剷除全部路樹，道路也重新規劃，著實令人不解。 刨除椰林大道的理由之一是，椰子樹的落葉可能傷及路人，不過，大林路開闢應已三十年，近三十年來有多少落葉傷及幾位路人？請市政府拿出數據。再則，大林路的椰子樹栽種在快車道與慢車道之間的綠島，試問：落葉可能飛過慢車道，砸到路人？ 台南市政府刨除行道樹的另一個理由是：「大林路為民眾出入體育公園、水交社及東區等重要道路」，所謂進出的重要道路，且看，大林路從大同路往西走兩百公尺，到了體育公園，路寬從四線道縮小為雙線道，再銜接體育路與國民路五三二巷，這兩條道路都是雙線道，這就是官員口中的「重要道路」。 尤有甚者，兩線道的大林路路面上有「公車停靠區」幾個大字。公車停靠在車道上，可見，大林路來往的車輛不多，再則乘客應該也不多-這就是官員口中「重要道路」的另一種景況。且看另一條真正的重要道路，林森路，道路中央有三排椰子樹，種植時間早於大林路，請問：林森路的椰子樹滋生過幾次公安事件？ 還有，官員可能真的不知道大林路屬台南市的園道系統。園道即公園大道，其設計著眼於公園機能，並非交通要道。採園道理念規劃的大林路，在聯結體育公園意象。而官員口中的水交社早已遷村，至於到水交社的遊客每日多少人？還有，體育公園，平日多少人使用？請拿出數劇來，讓數字說話。事實上，南區往東區的主要道路是林森路與中華南路、中華東路。官員可能不知道，對交通動線比較瞭解的人往來大林一帶，為了避開交通號誌，而選擇走大林路，一般外地人應該不知道走大林路。 上述解析，明白指出，夷除大林路椰子樹是荒謬的，至於「改善工程」的「完工模擬圖」，工程完工後，搭乘公車時可能還是繼續跨越慢車道。還有，停車格位，原本南側的停車格位在慢車道與人行道之間，北側沒有停車格位，新工程，在四線道與新規劃的綠島之間，兩邊都劃設汽車停車格位-增加停車格位是新工程的標的之一？但，砍樹之後的路面配置，搭公車還是得跨越慢車道，汽車停車之後，可能得踩踏過綠島，並穿越機車道。所謂的搭車問題未解決，卻增添新狀況。難道為工程而工程罷了？ 大林路並非繁忙路段，何妨比照西段，縮小為兩線道。南側車道，鄰近大同路，增加左轉車道。釋出的空間規劃為綠島，不但留住椰子樹，兩邊還可以各增加一排行道樹，可謂多贏的方案。遺憾的是市府硬要剷除椰子樹，浪費公帑且徒增紛擾，監察委員能不主動調查？ （作者為台南人）