記者李錫銘／台北報導 依據美國零售聯合會和哈克特協會(NRF/Hackett Associates)發佈最新《全球港口追蹤報告》預測，今(2025)年美國主要貨櫃港口的進口貨運量將比去(2024)年減少5.6%，第四季港口櫃量不樂觀。 NRF表示，雖然這一預測仍是初步的，但顯示了關稅和政府的貿易政策對供應鏈的影響，關稅開始推高消費價格，進口減少最終將意謂著商店貨架上的商品減少。尤其是小企業，他們正在努力解決能否繼續經營下去的問題，需要有約束力的貿易協定通過降低關稅而不是提高關稅來開放市場。 據稱，關稅是美國進口商支付的稅，這將導致美國消費者面臨更高的價格、更少的就業、更低的商業投資和更慢的經濟。 稅生效。 Hackett Associates表示，與貿易政策無關的關稅斷斷續續的做法，給進口商、出口商和消費者帶來了困惑和不確定性。朋友、盟友和敵人都受到貿易流動扭曲的打擊，因為進口商試圖通過在關稅生效前提前進口來預測關稅水準，這肯定會導致九月底前的貿易量下滑，因為假日季的庫存已經到位。與此同時，由於實施反關稅，美國出口商的產品賣不出去。 全球港口追蹤公司（Global Port Tracker）發現，六月份美國港口處理196萬TEU，較五月份略增0.7%，但比去年同月減少8.4%。NRF預計七月份的港口運量將飆升至230萬TEU，因為零售商在本月關稅之前引進了商品，這將是十二個月以來的最高水準，較六月份增加17.3%，比去年同月略減0.5%。 本(八)月份運量220萬TEU預計下滑5%，九月份183萬TEU將大降19.5%，十月份預計182萬TEU亦將下降18.9%，11月份171萬TEU降21.1%，這將是自2023年四月178萬TEU以來的最低單月櫃量，十二月份預計172萬TEU，降幅為19.3%。 預計九月至十二月的整體進口量將下降，主要是由於關稅導致貨物在今年早些時候被提前。此外，大幅下降的部分原因是由於擔心東岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生罷工，2024年底進口水準上升。 今年上半年的總量為1253萬TEU，比2024年增長3.6%，今年全年的櫃量將達2410萬TEU，比2024年的2550萬TEU減少5.6%。

記者李錫銘／台北報導 香港加入倫敦金屬交易所（LME）交割網路，香港特區政府財政司司長陳茂波出席揭牌儀式時表示，此舉是香港構建大宗商品生態圈的重要一步，對提升香港作為國際金融與航運中心的地位具有重要意義。 據稱，中國大陸是製造業規模世界第一、工業門類最齊全的工業大國，對有色金屬需求量龐大，同時也擁有豐富的金屬資源和領先的精煉技術，多種金屬產量位居世界前列。加入LME的交割網路是香港構建大宗商品交易生態的重要一步，進一步鞏固提升香港國際金融與航運中心地位也具重要意義。 在香港設立交割點，相比依賴海外的倉庫，能大幅降低物流的時間和成本、提升配置效率。此一舉措還將增強區域有色金屬供應的韌性。大陸企業依賴海外倉庫進行交割，在港的LME倉庫可成為“儲備點”與“穩定器”，發揮調節作用，助力關鍵金屬資源在區內的穩定供應，加強香港金融與物流服務的聯動發展和融合創新。

記者陳瓊如／台北報導 臺北關表示，近日發生三起疑似走私毒品入境，該關關員攔查時，嫌犯企圖逃跑，其中一案嫌犯甚至揮拳攻擊執檢關員，關員機警及時壓制攔阻，並通報航空警察局協力支援，均順利將犯嫌制伏，並在渠等隨身行李查獲毒品，全案已移送司法機關偵辦。 臺北關說明，對於執檢關員遭受不法旅客暴力攻擊深表不捨，並立即護送受傷關員就醫，該關關務長亦親向受傷同仁表達關懷慰問，更於內部會議中提醒同仁執勤時應留意自身安全，並指示研議維護同仁執勤安全之精進措施。 臺北關進一步表示，為避免類似事件再次發生，該關在現行防堵違規旅客脫逃之機制外，另成立「強化動線安排防闖小組」，加強旅客通關動線之安排，並與派駐機場航警密切連繫，以防杜不法旅客逃脫，另立即啟動危機處理措施，依「海關人員因公遭受不法侵擾處理及通報程序」辦理危機演練，以提升關員面對突發事件之應變能力，並注意證據保全，以利後續警方偵辦。 臺北關強調，海關職司查緝走私、管制邊境及稽徵稅費，均依法執行公權力，旅客一旦涉暴力等不法行為，均將依法究辦，絕不寬貸。

記者李錫銘／台北報導 據貨櫃貿易統計(CTS)顯示，儘管貿易環境動盪，但今(2025)年上半年全球貨櫃運量仍保持穩定增長，比去年同期年增4.5%。 CTS統計，今年一至六月全球貨櫃運量為9350萬TEU，比去年同期增長4.5%，，其中洲際櫃量佔6260萬TEU增長4.7%，區域貨櫃量3090萬TEU亦增長3.3%。各地區出口表現參差不齊，遠東地區以櫃量3290萬TEU及8.2%成長率引領增長，大洋洲，中東/印度次大陸和拉丁美洲也取得積極的成果，北美出口流量則呈大幅下降。 進口方面，大多數地區都錄得強勁增長，但遠東地區進口量下滑6.3%。北美進口增長4%，部分原因是在當時預期的美國關稅之前提前裝運。

記者李錫銘／台北報導 今年以來香港港口業績持續滑落，惟香港政府正朝向航運金融貿易發展轉型及推動以人民幣計價及結算。 香港特區政府發布訊息稱，香港建設“大宗商品交易生態圈”的相關工作正穩步推進，並將在年內公佈推動香港發展成為國際黃金交易中心相關方案，以迎接香港貿易航運金融發展新契機。 香港特區政府財政司指出，供應鏈的整合和貿易形態的重塑，為香港的貿易、航運、金融、專業服務等帶來新的發展契機。國際地緣局勢持續演變，美國關稅措施將繼續抑制環球貿易表現，而關稅政策的不確定因素則可能困擾企業信心、投資和供應鏈。宏觀局勢及科技變革雖然為經濟前景帶來巨大挑戰和不確定性，卻也同時存在龐大機遇。 以出口貿易為例，在地緣政治和關稅戰正重塑國際貿易格局和供應鏈佈局的背景下，香港作為貨物的中轉港，最近幾個月的商品貿易均取得兩位數的增長，這一方面固然反映部分出口商或趕在關稅戰暫緩期間提前出貨，但另一方面亦折射出轉變中的國際貿易格局，特別是區域貿易合作深化帶來的機遇。 今年上半年，香港對越南和馬來西亞的整體貨物出口增幅分別超過五成和三成，而從這兩個地方進口的貨值亦分別增長約七成和三成。東盟作為香港第二大交易夥伴，其所佔香港貿易總額由2021年的12.1%上升至今年上半年的14.8%。 對於市場關注的“大宗商品交易生態圈”建設，今年初香港加入倫敦金屬交易所（LME）的全球倉庫和交割網路，和全球最活躍的金屬交易市場更緊密地連接起來，這是一個重要的里程碑。 LME認可倉庫在香港設立，有助提升有色金屬配置的效率、降低相關物流的時間和成本，同時亦有助關鍵金屬資源在區內的穩定供應。一方面，這能把香港的國際自由港和零關稅優勢、清關高效順暢和物流網路通達全球等特點發揮得更好。另一方面，大宗商品在港的貿易和交割活動，除了增加對相關航運服務的需求，亦帶動貿易融資、保險和風險管理、對沖和衍生工具等金融服務的發展。 長遠而言，香港將更具有利條件推動更多大宗商品交易以人民幣計價和結算，為香港離岸人民幣業務的發展增添新動能，為穩慎推進人民幣國際化作更積極貢獻。 自今年一月香港成為LME許可交付地點以來，在短短七個月時間內，八個獲批認可倉庫已全數投入營運；本(八)月初已有超過8000噸的LME註冊倉單，支持LME合約交割。此外，香港特區政府亦已成立專責小組，檢視與黃金金融交易相關的各個範疇，推動香港發展成為國際黃金交易中心，包括支援實體的黃金交割將在年內公佈有關方案。對於要“出海”企業來說，香港是設立境外財資中心和跨國供應鏈管理中心的首選平臺。投資推廣署和香港貿易發展局已聯手建立高增值供應鏈服務機制，為希望通過香港“出海”的企業提供一站式諮詢服務。 香港生產力促進局今年四月成立“The Cradle出海服務中心”，與中國大陸創科機構合作，為在港設立辦事處的大陸“出海”企業，提供研發支援、應用及技術評估，以及海外法規專業諮詢等服務。