(高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 高雄關表示，近來有業者申報自中國大陸進口「扳手套筒，POWER NUT DRIVER」，原申報稅則號別第8207.90.10號「其他可互換工具，手工具用」，第1欄稅率4%，第2欄稅率適用ECFA優惠關稅。但經查驗結果應歸列稅則號別第8204.20.00號「有或無把手之可互換扳手套筒」，第1欄稅率10%，第2欄稅率無ECFA優惠關稅適用。 高雄關進一步說明，經查來貨為鉻釩鋼製之可互換長板手套筒，其設計須配合電動或氣動等工具動力使用，以拆卸或裝配較狹窄或凹陷深處之螺栓或螺母。依解釋準則一、三（甲）及六之規定，並參據HS註解第8204節詮釋，旨揭貨物既為可互換扳手套筒，應歸列貨名較具體明確的稅則號別，即應歸列第8204.20.00號「有或無把手之可互換扳手套筒」。 高雄關呼籲，業者報運進口此類貨物時，產地如為中國，應正確申報貨品稅則號別，並注意其無ECFA優惠關稅適用，以利通關並減少徵納雙方爭議。如有疑問時，可於進口前，依進口貨物稅則預先審核實施辦法規定，備齊申請書等文件，向該關申請稅則預先審核，高雄關稅則預先審核洽詢電話：07-5628262。另於通關時如發生稅捐爭議，可向納保官申請溝通協調，以協助解決相關爭議。

記者李錫銘／台北報導 交通部航港局推動的澎湖-基隆航線試辦啟航，交部推動海洋觀光「藍色公路」旅遊，全新串聯北臺灣與離島的澎湖-基隆航線「澎湖輪」試辦航程。 航港局推動的2025藍色公路海洋觀光嘉年華自七月起陸續啟航，全國共有五條嶄新航線，包括三條限定試辦航班與兩條固定航線；七月底及八月中旬已完成基隆-花蓮及布袋-澎湖-金門航線，其中花蓮航線新臺馬輪共569人次搭乘，約臥鋪艙載客率七成三，船上魔術表演及清水斷崖地景導覽等活動，豐富旅客遊程體驗；另金門航線跳雙島遊程因應颱風影響飛機停飛狀況，即時啟動疏運B計畫協助載運100餘位滯留金門旅客返臺，有效發揮交通運輸及觀光發展功能。 航港局表示，八月至九月還有臺南安平-澎湖馬公固定航線，及目前整備中近期將依整備進度規劃開航的基隆-日本石垣國際航線，歡迎旅客一起參與藍色公路海洋觀光。 航港局局長葉協隆表示，藍色公路不僅是觀光航線，更是離島交通與緊急應變的重要運具，尤其在離島霧鎖及突發交通中斷時，透過海運備援機制的啟動提供臨時交通功能，如蘇花備援已能在確定啟動後之次日至少提供一航次船班，可有效展現藍色公路在觀光與交通安全雙重角色的關鍵價值。另航港局正籌備全臺首艘觀光示範船，預計118年建造完成，除發展國內觀光航線外，如遇災害發生時，還可即時投入疏運兼載汽車及貨物，兼顧觀光及備援功能。 葉協隆說明指出，本次澎湖輪試辦航班，旅客將可體驗今(114)年四月啟用的馬公港旅客服務中心全新候船環境，該中心整合售票、候船、通關與旅遊資訊等功能，並導入電子航班資訊、票務自助機、免費Wi-Fi等智慧化服務，提升候船效率與便利性。船舶部分，「澎湖輪」於112年九月投入高雄-馬公航線營運，曾榮獲多項美學設計獎，可容納600名旅客，艙內提供多種等級艙位及咖啡廳、餐廳、兒童遊戲室等設施。 航港局未來將持續推動「航、港、船、遊」整合發展，攜手航商與地方政府打造更多元且具特色的海上旅遊產品，讓藍色公路不僅成為國旅升級的新選擇，更成為連結離島交通、促進海洋觀光永續發展的重要動能。 附圖為航港局葉協隆局長搭乘澎湖基隆藍色公路航程，澎湖輪靠泊基隆港，基隆港務分公司宋益進總經理致贈首航紀念牌予澎湖輪船長，及澎湖輪藍色公路活動合影包括基隆港務警察總隊陳昭甫總隊長、澎湖縣林皆興副縣長、台航仇忠林總經理、中-澎湖縣陳光復縣長、澎湖輪余成烈船長、基隆港務分公司宋益進總經理、-航港局葉協隆局長。(航港局提供)

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，自114年5月7日起，我國產製貨品輸往美國，須檢附「輸美國貨品原產地聲明書」，廠商出口使用國外進口原料加工的貨品，報關時如主動檢附完整加工製程說明資料，將可避免通關延誤。 基隆關說明，依據原產地證明書及加工證明書管理辦法第3條規定，前述聲明書所稱符合我國為原產地規定，係貨品在我國境內完全取得、完全生產，或在我國境內達成最終「實質轉型」，或取得臺灣製產品MIT微笑標章。復依同辦法第5條規定，「實質轉型」認定標準有三，只要符合以下任何一項標準，即可認定為實質轉型：其一，原材料經加工或製造後，所產生的貨品與其原材料歸屬的海關進口稅則前6位碼號列相異；其二，雖前述號列未改變，但附加價值率超過35%；其三，特定貨品已符合經濟部國際貿易署（下稱貿易署）公告的重要製程。 基隆關進一步說明，並非所有加工程序皆可視為實質轉型。如僅從事貨品必要的保存、分類、分裝、包裝、貼標等作業，或未使貨品特性造成重大差異的組合、混和，以及未改變貨品原有性質的簡單切割、組裝、乾燥、稀釋等加工作業，均視為非實質轉型，廠商應特別留意。 基隆關呼籲，為加速貨品通關時效，避免因產地認定爭議影響商譽，請廠商務必於出口報關時，主動檢附釋明加工製程的證明文件；倘對個案貨品的國貨產地認定有疑義，可逕洽貿易署貿易管理組（總機：02-2351-0271）；倘有出口通關程序問題，歡迎洽詢基隆關，以確保出口作業順利進行。

記者李錫銘／台北報導 本(八)月 29 日起，台灣原產運往美國之貨件將不再適用美金 800 元的最低免稅門檻，聯邦快遞解析美國關稅新制助台灣企業銜接美國進口規範。(見圖，聯邦快遞提供) 為因應美國將於 2025 年八月29 日起調整進口規範，聯邦快遞特舉辦線上研討會-掌握最新美國關稅變動，整理跨境賣家與出口製造商最需掌握的變更與因應指引。 該公司表示，自本月29日起，台灣原產運往美國之貨件將不再適用美金 800 元的最低免稅門檻。主要變更包括: 免稅門檻-台灣原產運送至美國之貨件本月29日後不適用 USD800 最低免稅額，依「貨物實際抵達美國」日期判定稅則，若為本月28 日抵達則沿用舊規；8/29（含）之後抵達則適用新規。 申報型態-仍分為非正式報關（< 美金 2,500 元）與正式報關（> 美金 2,500 元），兩者均可能課徵基本關稅、個別對等關稅、美國 232 條款措施（鋼/鋁/銅、汽車與零組件等；汽車與零組件稅率為 25%、銅、鋼與鋁稅率則為 50%）以及商品處理費，若適用於美國 232 條款措施，則不適用對等關稅。 至於如何快速備妥清關資料，為避免清關延誤，出貨前務必在提單與商業發票完整揭露貨品資訊（品名、數量、材質／成分、用途、原產地），並為每一項產品填列 10 碼 HTS 稅則號；商業用途的紡織／服飾及特定 FDA 管制品需提供 MID 製造商識別碼（個人自用衣物免），輸美正式報關貨件須提供 雇主身分識別號碼 EIN 或 社會安全號碼 SSN；若含鋼鐵、鋁、銅等材料，需附相應的材料符合／鋼鋁聲明或報告；且 原產地為台灣製的貨件對美正式報關者須備原產地聲明。 風險管理與成本試算方面可透過FedEx Global Trade Manager…