記者李錫銘／台北報導
長江幹線去(2024)年港口貨物量超過40億噸，據中共交通運輸部長江航務管理局（長航局）消息稱，2024年預計長江幹線港口貨物量40.2億噸、引航船舶載貨量4.7億噸，分別較前(2023)年度增長3.9%、6%，三峽樞紐通過量近1.6億噸。
據稱，自2005年起，長江幹線貨運規模已連續廿年位居世界內河第一，去年長江經歷了三次編號洪水和汛枯急轉等自然因素的不利影響，長江幹線港口貨物量仍然保持增長，突破了40億噸整數大關。
統計分析，2024年長江運輸了8.5億噸煤炭、8.4億噸金屬礦石、9.6億噸砂石等大宗原材料，為沿江經濟提供源源不斷的燃料；相當一部分經濟發展和民生保障所必需的物資、大量優質的產品通過長江送往全國各地乃至全球，有力地促進了經濟的迴圈和經濟的增長。
長江幹線貨物運價低，特別是幹散貨平均每噸公里運價僅有三分錢左右，而公路平均運價為0.4-0.5元。僅僅計算長江幹線到幹線這部分貨運周轉量，與公路相比，為貨主節約的運輸成本就超過5000億元（5040億元），長江航運的運輸規模相當於數十條重載鐵路線滿負荷運行，即使在汛期也能保持每月三億噸以上的運量，對構建國內國際雙迴圈格局提供重要的物流通道。