記者林坤瑋∕宜蘭報導
高鐵延伸宜蘭案二階環評預計七月再次進行審查，中央至今卻僅於宜蘭市舉辦了一場公聽會，地方意見仍高度分歧、疑問未解，更遭民眾質疑只是「為開而開、交差了事」。在交通部始終消極回應地方需求之下，立委吳宗憲十二日於礁溪主辦「高鐵延伸宜蘭案礁溪鄉說明會」。有人認為當初直鐵方案推動多年、已接近定案，政府卻突然轉向推高鐵，恐為「美麗的錯誤」。
鐵道局指出，過去交通部對直鐵方案研議超過十五年，皆無法推動進入環評程序，主要受限於宜蘭鐵道百年歷史、彎道眾多，以及須經翡翠水庫集水區等環境瓶頸。若改採台鐵路廊，不僅隧道長度將更為增加，從樹林發車亦須與既有繁忙路線共用，班次與營運效率將大幅受限。鐵道局也強調，直鐵造價隨物價上漲，已非過往想像的六百億，而是至少需逾二千億。至於高鐵與台鐵共構的方案，鐵道局則表示若共構，高鐵將無法發揮速度優勢。
吳宗憲指出，宜蘭人不是反對高鐵，是反對中央以傲慢的態度、拒絕溝通的方式硬推政策。高鐵延伸或快速道路本應是解決宜蘭長期交通痛點、帶動區域發展的關鍵，但是若溝通不足、程序草率，就無法取得民眾的信任。
另針對地方關注的區段徵收與用地問題，鐵道局說明，土地權歸屬及是否經過特定住戶，需待計畫核定後，進入設計階段進行現場測量，並依「土地徵收條例」召開說明會，採從優、從寬原則辦理補償。至於區段徵收範圍與面積，仍須待宜蘭縣政府完成都市計畫程序後確定，並將依法辦理公展與說明。
此外，民眾強烈要求交通部應設置線上政策資訊公開平台，提升資訊可及性並回應民眾長期訴求，強化溝通與說明責任，吳宗憲對此表示強烈支持，並要求交通部建置此平台，對於宜蘭高鐵政策資訊要更公開透明，尤其是針對回應民眾疑慮部分，才能雙向溝通、減少爭議。