記者陳瓊如／台北報導
萬海航運11日董事會通過2025年度第二季度財報，第二季單季歸屬母公司稅後淨利新台幣10.77億元，單季EPS為0.38元；上半年累計合併營收新台幣719.43億元，年增9.37%，營業淨利新台幣179.09億元，年增36.68%；歸屬母公司稅後淨利新台幣98.09億元，年減39.42%，EPS為3.5元。
儘管受到美國關稅政策影響第二季海運市場，公司憑藉著優異的成本控制，上半年累計營業淨利仍繳出優於去年同期的亮眼成績。而新台幣升值帶來未實現匯兌損失，短期影響稅後淨利，但公司管理層將持續專注於核心業務發展，優化營運效率，以穩健的步伐化解外部挑戰，維持長期穩健成長。
該公司2025年上半年2艘1.3萬 TEU新造船舶已投入營運，預計8月還將接收1艘1.3萬 TEU新造船舶，將持續優化船舶運行效率以符合ESG節能減排及提升營運競爭力。2026年至2030年將接收訂造的30艘新造船，其中，7,000 TEU有2艘，8,700 TEU有16艘；另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達34.5萬TEU。
根據專業研調機構Alphaliner最新的預測，2025年艙位供給增長6.3%、貨量需求成長2.0%，Drewry 則預估今年的艙位供給成長5.7%、貨量需求成長1.9%，兩大機構預測今年的運力供給增長雖相對於去年已減緩，但全球貿易成長受關稅壁壘及地緣政治衝突影響，預估全年的需求放緩，全球經濟仍具挑戰及不確定性。
展望2025年下半年，影響相對較大的中美關稅，雙方可能將原訂8月12日到期的關稅談判再延長90天，此期間正值航運需求傳統旺季，客戶原本觀望暫停的需求有望逐步恢復，有助運價止跌反彈。且隨著美國與各國的關稅談判陸續公布確定， 15%~25%區間的稅率衝擊較先前預期為低，益於陸續推升航運需求。公司持續密切與客戶保持聯繫以了解出貨變化，因應市場需求調整航線及船舶布局。