記者戴淑芳、林坤瑋∕綜合報導
環境部五日審查高鐵延伸宜蘭環評案，支持、反對雙方皆出席表達意見。整場會議歷時逾六小時，環委提出十五項意見，最後建議補充修正後再審。
交通部《二０二０年版運輸政策白皮書》規劃以四個九十分鐘串連東西走廊；其中，高鐵若延伸宜蘭，將打開樹林七堵間鐵路瓶頸，提升東部軌道系統聯外速度及可靠度，預估高鐵延伸宜蘭後、車程較台鐵節省二十七分鐘。
環境部舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組初審會議，此案目的事業主管機關為交通部，開發單位為鐵道局，計畫路線自高鐵南港站向東至宜蘭，全線總長六十點六公里，其中新建工程約五十九點六公里，並設置一處維修基地。
支持方代表由民進黨宜蘭縣黨部率當地居民手舉「建設要公平、東部要高鐵」旗幟，呼籲環評委員關注東部交通建設與區域發展的公平正義。
反對方、守護宜蘭工作坊及高鐵延伸宜蘭監督聯盟則表示，呼籲監察院調查評估流程是否周延完備；建議在評估結果釐清前，暫緩環評及後續行政程序；盼鐵道局重啟可行性評估，並納入原有台鐵提案以供比較。
環評委員表示，開發單位就此案與北宜直鐵的比較，著重經濟效益分析，不過對環境、生態的效益卻付之闕如。且報告指減碳效益會高於直鐵，也沒有相關量化說明。
初審會議歷時逾六小時，環評委員提出十五項建議，首先要求強化說明此案與北宜直鐵的關聯性，包含經濟效益、財務評估及營運收支等。
環評委員並要求加強說明對集水區水質影響評估及減輕措施、對水資源影響；高架橋跨越農地（如日照減少、養殖活動等）影響提出減輕措施；評估並減輕對東山國小及新北、宜蘭部分社區噪音衝擊；加強與沿線居民溝通。