記者傅希堯∕台北報導
新北三峽78歲老翁與台南麻豆38歲男子都因駕車爆衝釀成慘禍，交通部卻表示將嚴格管理並下修換照年齡。醫界人士指出，肇事較多的是年輕族群，交通部如推動換照變革應有科學依據。
還路於民行人路權促進會表示，年齡僅能輔助判斷身心能力衰退，要求交通部應全面性、定期性對所有駕駛人進行安全與其他道路使用者互動的能力與知識評量，作為判斷駕駛人能否合格駕駛車輛之標準。
台大小兒科兼任主治醫師李秉穎在臉書發文指出，交通部也指出高齡駕駛雖然傷亡數高，但肇事較多的其實是18～24歲族群，不懂為何要特意去修改年齡限制。
李秉穎認為，因為個別的交通事故個案就直接修法或下修年齡限制，這樣做是不合理的；預防風險必須有科學依據，而非看到個案就想修改制度。建議分析不同年齡層交通事故發生率，包括一般車禍、重大車禍和致死車禍比率，比較高齡者與其他族群之間的差異。
李秉穎表示，加強交通安全最根本做法是要分析根本，交通部高齡者繳回駕照可獲得T-PASS大眾交通優惠；然而，偏鄉地區根本沒有大眾運輸可搭，變相剝奪他們的行動自由。政策不能只看事故個案決定，必須根據完整、客觀統計數據進行討論，進行成本效益分析。