記者李錫銘／台北報導
克拉克森市場報告指出，今年全球新造船市場顯著降溫，延續四月份強勢表現，中國大陸船廠上(五)月份接單量穩居榜首，而法國船廠憑藉豪華郵輪大單罕見躍居第二，打破中韓船廠長期維持全球新造船市場前兩大局面。
克拉克森統計，今年五月，全球新船訂單成交量為71艘166萬修正總噸（CGT），按CGT計比去(2024)年同期的366萬CGT大幅下滑55%，比前(四)月的460萬CGT亦大降64%。其中大陸船廠承接新船訂單42艘、64萬CGT，全球市場佔有率為39%仍位居榜，韓國船廠接單僅以八艘、25萬CGT，全球市場佔有率15%滑落至第三。
統計顯示，五月份中韓兩國船廠的新船接單量總計佔全球市場份額的54%，比四月份的86%大幅滑落逾三成，這主要是因為法國大西洋造船廠(Chantiers de l’Atlantique) 五月19日承接全球第三大郵輪公司-地中海郵輪公司兩艘“世界級（World Class）”LNG動力豪華郵輪“World Class 5”號和“World Class 6”號建造合約，價值高達35億歐元（約合39億美元、286億元人民幣），該兩艘郵輪的總噸位達到21.7萬噸，載客量5400人。
當月法國船廠承接新船訂單三艘、54.6萬CGT，全球市場佔有率32.7%，排名第二；日本承接新船訂單九艘、15.8萬CGT，全球市場佔有率9.5%位居第四。
累計今年一至五全球新船訂單量為515艘、1592萬CGT，比去年同期的1242艘、2918萬CGT明顯減少45%。其中大陸船廠接單274艘、786萬CGT，市場佔有率49%，穩居全球第一；韓國船廠接單95艘、381萬CGT，市場佔有率24%居次。