記者傅希堯、林坤瑋∕綜合報導
行政院二十三日核定高鐵延伸宜蘭計畫，計畫總經費三千五百二十一億餘元全數由政府出資，預定民國一二六年完工後再委由台灣高鐵營運，交通部指出，高鐵延伸宜蘭除可完成北東運輸路網拼圖，也是推動「四個九十分鐘生活圈」的重要一環。宜蘭縣代理縣長林茂盛表示「宜蘭準備好了」，北宜旅運時間可縮短到二十分鐘內，讓宜蘭正式納入「北北基宜生活圈」，為區域發展注入嶄新動能。
長期反對北宜高鐵案的前交通部長賀陳旦直言「遺憾」，強調政院在訴願結果未明時，無預警宣布核定，是對民意的不重視。若將來走向行政訴訟，相關計畫就算動工，也可能面臨中止停工。爭議未解，但眼看計畫成定局，鐵道局也表示，將會立刻展開後續作業。
宜蘭監督聯盟二十三日更抨擊行政院在多項問題未解決前，就拍板核定，這是非常不負責任的做法，並憂心後續開發也會強硬過關，損害民眾權益。
行政院發言人李慧芝轉述，卓榮泰院會中表示，高鐵延伸宜蘭全長六十點六公里，完工後預計可緩解國道五號塞車問題。交通部次長伍勝園表示，台鐵也將於高鐵宜蘭站共構設站，方便民眾未來無縫轉乘。
公民幫推、台鐵產業工會、高鐵延伸宜蘭監督聯盟及守護宜蘭工作坊等民團曾多次表達東部幹線可謂是台鐵生命線，但交通部竟要透過高鐵抹殺台鐵。
就外界主張北宜直鐵方案，鐵道局長楊正君指出，直鐵仍屬台鐵系統，列車仍須由樹林調車場發車，而樹林至七堵路廊運能已受既有軌道容量限制，每小時約僅能發出十一至十二班列車，即使新建直鐵，仍須與現有宜蘭線共用班次，新增運能有限，這是直鐵方案最大的限制。