記者李錫銘／台北報導
台灣航業公司引據 IMF報告指出，2026 年全球經濟仍維持溫和成長，惟受地緣政治、通膨及貿易政策不確定性影響，全球景氣復甦速度仍具變數。
市場報告分析稱，中國大陸仍將是全球乾散裝市場最重要的需求來源，除鋁礬土及鐵礦砂進口維持高檔外，若西非鐵礦新礦區逐步投入出口，預期將進一步增加長航程運輸需求，對海岬型船市場具正面助益，若大型船運價維持相對高檔，部分貨載拆運效應亦可望延伸至巴拿馬型船市場。穀物方面，巴西仍為中國最大黃豆供應來源，南美出口旺季預期可持續支撐巴拿馬型船需求；惟中國煤炭政策及國內煤炭生產變化，仍將是影響巴拿馬型船市場的重要觀察指標。此外，全球地緣政治、主要經濟體貨幣政策及中國房地產與鋼鐵需求變化，仍為下半年乾散裝市場主要風險因素。
供給方面，2026年全球乾散裝船隊仍維持低度成長。依 Clarksons Research、BIMCO 等機構預估，今年整體船隊淨成長率約為3%左右，其中海岬型新船交付仍相對有限，巴拿馬型及中小型船交付量則較去年增加；惟受環保法規、船舶降速航行及高齡船拆解速度有限等因素影響，整體有效運力增加仍屬溫和。
此外，2024年歐盟開始徵收船舶進出歐盟碳稅（ETS），2025年實施FuelEU Maritime碳排放罰款且每五年逐期調高。台航公司乾散裝船絕大部份為節能船，且歐盟碳稅及FuelEU罰款按合約皆由租家負擔。至於IMO推動的淨零架構，受美國等主要產油國的杯葛，該措施的實施時間仍有變數。