記者黃必成∕台北報導
國內兩大美食外送平台Foodpanda、UberEats，四月中旬接連實施新制薪資計算方式，外送員不滿薪資因此短少一至三成，二十日動員大批外送員到勞動部前集結，抗議外送平台黑箱砍薪，呼籲立外送員專法，解決承攬、雇傭關係的模糊地帶。
外送員為保障自己的權益，也籌組全國外送產業工會籌備會，昨日上午十時，共同前往勞動部前宣示將籌組工會，呼籲各大平台外送員加入工會，團結起來集體發聲。已號召約一百人，預計三個月內正式成立工會。
勞動部回應指出，近年新經濟模式具複雜多元特性，食品平台外送業者與外送員間的法律關係為何，仍須依個案事實判斷。對於外送員透過「團結權」籌組工會，為自身權益發聲，勞動部樂觀其成，盼外送員平台與業者協商尋求最適費率及保險，也呼籲業者主動積極與工會對話，才能雙贏。
全國外送產業工會籌備會以北北基地區UberEats為例，民國一０八年平均每單車資六十五到七十五元，經數度調降，現在只剩下四十三到五十元，以平均一小時運送兩件來計算，時薪不足一百元。
籌備會召集人陳昱安說，擔任外送員近三年，過去二十四小時可接到九十九單，現在五十單都不到，以前一週跑一百一十單可賺入九千六百元，現在一百六十四單只有九千元，多跑五十單，薪水卻更少。
籌備會指出，一０九年四月到今年二月間，六百多名台中市外送人員職業工會會員中，有十七件職災申請，等於平均每月一點五人申請職災，而熊貓從今年三月起在中彰投實施減薪新制以來，二十二天內就有四件職災申請，職災率提升近三倍。
雖然地方政府訂有外送產業自治條例，但意外險保障仍不足，尤其外送員發生車禍時，為避免遭平台停權，往往顧忌向平台回報，導致意外險「名存實亡」。
