公車專用道爭議 新北交局長釋疑

　記者蔡琇惠／新北報導
　新北市首條公車專用道啟用已三天，初期因駕駛人不熟悉和習慣改變，對公車專用道存有疑慮，交通局長鍾鳴時除針對民眾意見逐一說明，強調公車專用道可達到車輛「分流」與路線「直捷」目的，有助提升行車安全與效益。
　交通局表示，板橋區文化路於民權路至漢生東路段，因都市計畫道路寬度不同，路型變化造成汽機車與公車行車動線交錯，近三年就發生十二件公車與機車事故，其中有二件死亡車禍；加上捷運環狀線即將通車，為滿足民眾轉乘需求，因此在文化路往北市方向、民權路至新站路段餘裕空間，規劃外側二線的公車專用道。
　公車專用道十七日啟用，雖然設有專用號誌、藍色底彩色鋪面及大區域的引導標誌，初期也有義交及牌面標示協助指揮疏導，但仍有不熟悉路況的一般車輛誤闖，也有民眾反映民權路右轉機慢車與公車交織爭道、公車專用道紅燈秒數太長、建議公車專用道應規劃於中間等問題。
　交通局長鍾鳴時表示，為避免文化路及民權路右轉文化路車輛交織，均設置專用號誌分流管制；公車專用道號誌部分，沿線路口號誌亦將持續觀察做調整；由於文化路為三車道，依據道路交通安全規則第九十九條，在三車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段式進行左轉。
　至於文化路公車專用道規劃於路側，主要是根據統計，文化路尖鋒時段機車流量為一千二百輛次，其中有五分之一機車行駛外側車道，五分之四則行駛於內側車道，所以利用文化路於民權路至新站路段餘裕空間，以分隔島和車道調整規劃外側二線公車專用道，內側三線為一般車道，並透過號誌管制，將公車與其他汽、機車分流，提升行車秩序和安全。