文、圖／記者王超群
萬里無雲，秋高氣爽，微風輕拂臉龐，沒有夏季的悶熱，秋天正是出遊的日子。位在北市松山鬧區，占地十七公頃，原稱台灣鐵路管理局台北機廠，早年可說是見證台灣動力火車的珍貴文史庫，這裡從清朝時代，歷經日治時代到如今，其中處處都有歷史，也可說是台灣火車的總醫院，全盛時期，待修理檢查的列車滿滿在工廠區，如今則只能從老照片回味一二。
如今這裡即將設為國家鐵道博物館，將偌大園區中部分已經修繕完成的展區面對國人，吸引觀眾絡繹於途。
總辦公室特展 訴說流動的往事
如果想體會電影中的火車，在展區總辦公室「流動的往事─景框內外的藍皮記憶」特展，現正展出。在總辦公室現場展，可以看到一樓的正、副廠長室和會議室，這三處空間扮演推動廠務的核心角色。
台北機廠遷廠後留下的木製辦公家具，經過修復整理，各種文件檔案、老式電話，時間也有如此在這裡留下註腳。展出的文件有不少還可以看到是日據時代發出的證書，可見台鐵早年的工業鐵道人才，相當程度延續了日本時代的職人精神。
令人印象很深的還有各種字跡工整數字整齊的筆記本，可以看出記錄者的認真嚴謹，這種可貴的特質是值得重視和傳承的。展品大部分是出自服務台鐵五十年的前副廠長鄭萬經的的個人珍藏，同時展區內也有鄭萬經本人協助火車修復和文史口述的資料影片，對有意探索這段歷史記憶的參觀者，可說是一大佳音。
從市民大道入口一進大門的左側，就是「澡堂」。在這裡展出的是員工澡堂常設展。澡堂在兩千年被指定為市定古蹟，為台北機廠第一座擁有古蹟身分的建築，自一九三五年落成以來，就是台鐵員工下班前清潔身體減緩疲勞的重要工業廠房福利設施。
這項常設展的西展區透過圖像和模式，介紹台灣建築由「近代」步入「現代」的時代背景，東展區則闡述台北機廠保存歷程，展示古蹟構件舊料等物，讓參觀者感受到大型工業文化資產的保存和新生有多麼不容易。
相當壯觀的浴池展區則有藝術家陳穎亭的創作，重視浴池的職工生活氛圍。
藍皮文博號試乘 吸引力十足
最令遊客感興趣的就是藍皮文博號試乘體驗。從園區兩處入口，都可以領取車票。藍皮文博號柴油客車DR2303的前身可追溯到九十年前由日本引進的汽車客車，一九五０年代在台北機廠動力改造為柴油客車，曾廣泛應用在台鐵主線與各地支線，精典的藍色塗裝與小巧的車體，是許多民眾對平溪線、集集線共同的記憶。
文博會期間於鐵博東西兩站穿行，依時刻表發車，車行距離約兩百公尺，卻已經是目前台北市區罕見的地面上行駛火車的場景。
取票辦法可以網路預約也可以現場排隊。如果非假日，現場很快就能取得到。真正坐進文博號藍皮火車，彷彿一秒回到三十年前。事實上，在電影中，火車一直都在，如侯孝賢的「戀戀風塵」，現在還可以由電影劇照中看到老火車的身影。
直到一九八０年代新浪潮電影的出現，導演們以火車透過鏡頭描述城鎮移動和人際關係，似乎不時可見。火車也成為觀眾記憶中對逝去的追尋和對未知開拓的文化象徵。
記者則對電風扇感興趣。畢竟如今的交通工具中，已經找不到沒有空調的。火車中的電風扇，可以拉開的窗戶，都令新世代感到好奇。
鍛冶工場聲光秀 充滿震撼力
鍛冶工場則是整個國家鐵道博物館最具聲光效果的展區。轟隆鏗鏘聲具有相當震撼力。啟用於一九三五年的鍛冶工場，是製作、維修火車鋼材零件的工場，大小零件、螺絲、彈簧，都在不絕於耳的轟隆聲中打造出來，但隨著時代變遷，鍛冶工場經歷了業務緊縮和停擺。
只見琳琅滿目的各式機具，其中一八八九年英國製的蒸汽槌是現存最久的。觀眾也可以在走訪過程中，仔細觀察這些堅實壯碩的工業機器，思想它們對人類生活所產生的影響。於此同時，聲光秀傳來仿真的機具聲響，一時間有如見到龐大的運轉正要啟動。
一般人很少注意到，台鐵運輸對國家軍事和國家安全的相關性。在鐵博園區中，還有館藏修復的各式火車，對鐵道迷而言，簡直是入寶山。
其中貨車上載運的裝甲車，讓人看到難得的景象，也成為拍照打卡的熱點。這裡就是「客車工場」，也就是典藏車輛展區。是台北機廠占地最廣的建築群，在一九三五年和一九五九年以美援經費增建而成。它的最大看點除了內部展出的觀光號餐車、電源行李車、電聯車等，它的建築體除鋼構的跨接柱身外，沒有其他隔間，內部視野暢通無阻。這種大跨度的建築，並不是容易的構造。遊客也不妨稍加留意。
走逛一圈到了午餐時間，鐵博特色便當在大禮堂開賣，每日限量三五０個。國家鐵道博物館目前還是籌備處，園區內仍有不少工地，地點接近松山文創園區，未來兩大場區結合起來，是兼具知性和文化的新去處。