記者吳文欽╱高雄報導 高雄市議員湯詠瑜總質詢追蹤市府都更及危老辦公室進度，期盼市府利用各項政策工具，加速推動美麗島站周邊更新及再開發。（記者吳文欽攝） 高雄市議員湯詠瑜七日總質詢追蹤市府都更及危老辦公室進度，期盼市府利用各項政策工具，加速推動美麗島站周邊更新及再開發。 陳其邁市長臉書PO文指出，市政總質詢改為全天較有效率，且有更多時間到地方解決問題，湯議員對此表達不同意，認為半天更有效率，市府可利用下午時間針對重大法案及政策加以溝通。 另外，湯議員指出，地制法明定大會會期為七十天，市府團隊到議會備詢、聽取議員建議亦是處理地方事務，她具體建議恢復過往慣例，強調本會期全天總質詢模式只是特例，不要成為慣例。 湯議員表示，本會期議員聯署提案建請成立多元融合小組，盼社會各界、跨黨派議員支持議會，以多元融合角度檢視城市推動各項政策。 湯議員指出，美麗島站周邊含公私有土地且地塊零碎、房屋老舊期待更新，建議成立美麗島站都市更新工作小組，要求市府說明都更危老工作站設置時程，並建議市府針對公有土地可參考台北一○一，主動出擊以促參條例BOT進行開發，短期可參考銀座「步行者天國」規劃活動、行銷。 林欽榮副市長答覆指出，已責成建管處於六月底前設置都更辦公室，另盤點公有地研議推動聯合開發，期盼各界力量加入，重新擦亮高雄車站、美麗島站。

記者吳文欽╱高雄報導 高雄市議員曾麗燕表示，水溝阻塞，大雨造成淹水影響民生甚鉅，權責單位不應互踢皮球，視而不見。（記者吳文欽攝） 高雄市議員曾麗燕七日總質詢表示水溝阻塞，大雨造成淹水影響民生甚鉅，權責單位不應互踢皮球，視而不見。 曾議員指出，前鎮區正勤路因水溝阻塞，路邊排水功能失效造成淹水，經場勘後，側邊排水孔旁發現奇特水溝蓋設施，經多方探查得知為側邊排水集水槽蓋，裡面布滿泥沙，阻礙排水，環保局及水利局皆不承認其為所屬設施，無人維管。 她表示，另外，草衙三路西側排水溝結構老舊狹窄、阻塞不通，每逢大雨水無處宣洩，往往流入民宅，需儘速整修，水利局卻遲未有進度。 曾議員說，導護志工維護學童上下學安全，他們的導護環境安全誰來守護？近年導護車禍受傷案例頻傳，而許多志工來自學童家長，通常年齡偏大，反應能力較差，也未具公權力，值勤環境危險重重。 她建議設置活動攔路欄杆，同時也可師法南韓設置人工智慧欄杆，由AI自動偵測管控安全桿上下。陳其邁市長答覆表示，將責成林副市長找學校試辦。 曾麗燕提到，當地居民引頸期盼的大坪頂後厝路與松美路開闢經費應儘速到位，後厝路為保福路連接大坪頂的重要道路，歷任市長皆允諾開闢，歷經無數次會勘，等了十七年依舊等不到充足經費，期盼能在陳市長任內完成。 陳市長表示，保福路至大坪頂路段費用較高，將與在地立委討論爭取中央經費。

記者吳文欽╱高雄報導 高雄市議員黃飛鳳總質詢要求市府為大樹居民澄清各項疑慮，並建議加強大樹、仁武、大社和鳥松等區公共建設和服務。（記者吳文欽攝） 高雄市議員黃飛鳳七日總質詢指出，大樹水資源成就大高雄用水，自己的社區卻沒有自來水可用？她要求市府為大樹居民澄清各項疑慮，並建議加強大樹、仁武、大社和鳥松等區公共建設和服務。 黃議員表示，民眾反映，希望有具規模的公園或親子共融公園、希望有「像樣」的公園能讓孩子安心遊玩、馬路沒壞為什麼要重鋪、重鋪馬路是要讓包商發財等，針對民眾負面想法，市府應加強澄清，避免誤解。 黃議員說，大樹是高雄最重要的水源區，竹寮山莊卻沒有自來水，有一百多口水井抽取地下水，卻沒有回饋地方，希望市府儘快解決，另外，大樹公車只到舊鐵橋，居民想搭公車都很難，自嘲是次等公民，黃議員要求市府滿足居民基本的需求。 她指出，大社、仁武有重工業和科技業，大樹有水源和兵工廠、鳥松則有運動公園和捷運黃線，黃議員詢問陳其邁市長「大社、仁武、大樹和鳥松是不是高雄很重要的區域？」。 陳市長答稱，市府致力縮短城鄉差距，仁武、大社、大樹和鳥松是高雄很重要區域，期盼在市府努力下可以快速增加公共建設和服務；針對大樹淺層地下水位問題，水利局定期監測地下水位，淺層地下水最近已回升及位於正常值，會持續關注水位問題。

記者陳金龍／台中報導 台中市警局執行「行人高發事故路口精緻執法」專案，二週已開罰一萬九千多件。（記者陳金龍攝） 台中市沙鹿區吳姓女子六日晚行經一處無號誌路口斑馬線時，行進過程中無車輛禮讓，冒險通過被一名機車騎士給撞飛，幸好吳女沒有生命危險，台中市警局表示，已在上月底，展開為期兩周的高發事故路口執法，截至前天為止，已開罰一萬九千餘件，未來將針對沙鹿該無號誌路口與交通局會勘，研議設置號誌。 台中市警局表示，配合警政署從上月二十二日至六月五日為止，展開為期二週的「行人高發事故路口精緻執法」專案，從台中市去年前一百大行人高發事故路口的統計數據，分析個別路口肇因，請所轄分局規畫警力，聚焦於行人高發事故路口，期能對症下藥有效降低行人事故傷亡。 交通大隊統計，行人高發事故路專案二週成效，總件數一萬九千八百一十四件，其中車不讓人一千五百七十九件、人行道違停一萬七千五百九十六件、取締道路障礙四百四十七件、無號誌路口一百九十二件。 台中市從去年至今已發生多起行人被汽機車及公車撞擊事故，包括去年底一輛公車轉彎時，撞上走在斑馬線上的伊拉克籍男子一家三口，造成母子死亡的事故，台中市警方開始加強取締「不暫停讓行人」，但今年以來仍發生七十七歲陳男過斑馬線遭自小客車撞上等多起行人遭撞事故，遭外界詬病台中市為「行人地獄」。

記者蔣謙正、張翔／高雄報導 環海翡翠輪4,400噸吊掛測試成功。（記者張翔翻攝） 台灣國際造船股份有限公司打造之亞洲最大、全球第二大的「環海翡翠輪」(Green Jade)海事工作船，6日從晚間23時開始，歷經6.5小時於7日清晨5點30分成功地完成本輪最重要的4,400噸駁船吊掛荷重測試，再創「榮耀船說」，讓台灣的離岸風電、能源轉型往前邁進一大步。 環海翡翠輪4,400噸吊掛測試成功。（記者張翔翻攝） 台船公司董事長鄭文隆在4,400噸吊掛迴旋測試成功後，開香檳慶祝及感謝所有工作同仁全心全力地付出。他並表示，台船公司身為台灣最大造船公司，一直以來都是挑戰不可能、最辛勤努力，目的即是要讓台灣的造船工業更趨精進；也為國家的各項重大政策，扮演不可或缺的關鍵角色。 環海翡翠輪4,400噸吊掛測試成功。（記者張翔翻攝） 「環海翡翠輪」(Green Jade)係台船公司配合政府離岸風電產業需在地化、國產化政策，而自行設計、自己打造、全年無休建造之海事工程船；船身長度216.5米，可容納多達160名船員，甲板面積大小相當於1.3座足球場，所使用的管件超過四萬六千支，是一般商船的三倍，電纜總長達到800公里，是一般商船的四倍之多。並配備最先進的海上動態定位系統（DP3），可以讓船在海上六級風時不受海流、風向影響，在定位偏移不會超過一公尺。 本輪最重要配備是4,000噸級主吊車，可舉升高達165公尺，浮吊船執行吊裝作業之高度更達135公尺，在最大化甲板空間之設計下可依裝載需求進行最佳配置，單次作業即可載運5套安裝用的水下結構物，如管架式水下基礎或單樁式水下基礎等，藉由此船優越的吊裝能力，可於最佳經濟效益的條件下提供離岸風電開發商進行新型水下基礎，和新世代之大型風機之運輸與安裝作業。安全、效率、精準的特點，是世界上最先進的海事工程船系統。 台船表示，展望未來，「環海翡翠輪」(Green Jade)從今年七月起可投入中能風場管架式水下基礎 ( jacket foundation) 安裝、2024至2025年海龍風場水下基礎安裝等風場施作，以及即將定案的區塊開發第一階段2026、2027年風場業務。「環海翡翠輪」是以服勤25年做規劃，年限將屆時仍可升級再延壽續用。展望後續政府政策每年以1.5GW裝置能量推動下，本船工作業務量將可持續至2050年。現階段會以國內離岸風電水下基礎安裝業務為主，後續待業務穩定及操作技術與人力成熟後，冬季期間則可視業務需要做機具設備加改裝後，亦可執行海底電纜安裝工程或向鄰近亞洲區風場如日本、韓國或東南亞國家承攬海工業務。 台船公司自1973年成立迄今，建造過多類型海上儎台，今年適逢建廠五十週年，能成功地打造「環海翡翠輪」(Green Jade)，可謂是為我國造船工藝立下別具意義的里程碑，尤以施作期間適逢COVID-19疫情、俄烏戰爭爆發、匯率劇烈變動、缺工缺料及原物料高漲等不利因素衝擊，讓台船所有員工吃足苦頭。但「國家任務、台船使命」是台船人的DNA，不論平常日、休假日就算是在春節節期間，仍按表操課輪值上班，堅守工作崗位，默默地、賣力地奮鬥，此時此刻完成國家交付的離岸風電產業須落實人才培育本土化、供應鏈廠商聚落化之重要政策任務，再創台船的「榮耀船說」！

記者陳金龍／台中報導 沙鹿女子走斑馬線沒車願禮讓遭撞飛，各單位七日下午現場會勘，決議由交通局設交通號誌，增設「慢」字提醒駕駛，建設局加強路燈照明。（記者陳金龍攝） 一名女子六日晚在台中市沙鹿區一處無號誌路口要過馬路，走到斑馬線上，謹慎查看左右二側來車，快速過馬路，但沿途沒有汽機車禮讓，她即將抵達對面時，被一輛急駛而來的機車撞上，受傷送醫急救，各單位七日下午現場會勘，決議由交通局設交通號誌，增設「慢」字提醒駕駛，建設局加強路燈照明。 台中市交通局七日下午邀各單位到沙鹿區沙田路和四平街新平巷口會勘，台中市警局交通大隊與清水分局、當地里長與光田醫院代表人員到場，清水分局長周俊銘也到場。 交通局綜合各單位意見後決議，將由交通局在此路口增設交通號誌，並增設「慢」字標示，提醒來往駕駛人，沙鹿區公所在轉角路口十公尺內增畫紅線，避免醫院救護車進出受影響，建設局加強路燈照明。 媒體在會勘現場也觀察該路口，仍有許多汽機車不理讓行人，有母親牽著小孩的手，站在馬路中央神情緊張，看到沒有來車，立即小跑步衝到對向。 清水警分局表示，沙田路段車輛不停讓行人違規，該分局自今年一月一日迄今共取締五十五件，該處路口行人穿越線約於今年三月底設置完成，設置完成前未發生行人交通事故，四月初設置完成迄今共計發生二件行人交通事故，都是機車撞傷行人。

記者鄭錦晴／台東報導 台東地區頒發首宗台灣黑熊生態給付獎勵，表揚錦屏部落陳宏明協助台灣黑熊通報與救傷。（記者鄭錦晴翻攝） 台東地區頒發首宗台灣黑熊生態給付獎勵，林務局六日晚間在海端鄉錦屏部落聚會所，公開表揚錦屏部落陳宏明協助台灣黑熊通報與救傷，由局長林華慶致贈獎勵金與國產材獎牌，感謝部落族人在最短時間內通報，讓受困陷阱的黑熊能盡速脫困獲得醫療照顧。 今年四月初錦屏部落族人在海端鄉錦屏林道發現台灣黑熊受困套索陷阱，主動通報台東林管處並協助後送救傷，這是「台灣黑熊生態服務給付」試辦計畫公布施行後，台東地區首宗通報案件。為鼓勵並感謝族人們的協助，林務局特別公開表揚。 台東林管處長吳昌祐表示，錦屏公熊脫困後，接受野灣野生動物保育協會專業醫療照護，雖然部分右前肢仍因嚴重壞死而截肢，在傷癒後進行行為觀察及專業評估，無虞後野放。 林華慶指出，中央山脈國有林地生態廊道保全了台灣黑熊主要的棲息環境，然而台灣黑熊棲地也有部分與人類居住區位重疊，如森林周邊山村聚落及從事農業生產的區域，相對容易發生人熊遭遇或造成農畜損失的機會，所以要鼓勵農友或部落族人從事農損防治或傳統狩獵文化活動時，能以改良式獵具取代傳統吊索獵具，避免誤捕非目標野生動物。一旦誤捕黑熊時只要立即通報、協助救援，就不會被究責。