桃園機場展出第三航廈的二千分之一模型，讓民眾可現場比對三航廈完成後之外觀。（桃園機場公司提供） 記者傅希堯／台北報導 環境部環境影響評估審查委員會四日有條件通過，桃機公司提出的桃園機場第三跑道分三期進行施工之環差分析，要求桃機補正提出埤塘之碳儲存量後通過。 環境部環境影響評估審查委員會審查，台灣桃園國際機場第三跑道環境影響評估報告書第三次環境影響差異分析報告，桃機公司表示，本次申請變更，是配合實際作業需求調整施工作業面積及施工裸露面積提出修正。 包含第一期 零星區域施工之施工作業面積為一五０公頃、施工裸露面積一一０公頃；第二期跑滑道工程之施工作業面積三００公頃、施工裸露面積一九五公頃；第三期之其他設施工程 施工作業面積一五０公頃、施工裸露面積一一０公頃。 桃機公司指出，第三跑道位於桃園國際機場既有北跑道北側，由於用地取得方式及期程需再度調整，先建後遷完成時間調整為民國一一五年底，所以需重新研擬施工規劃，分三期提出最大作業面積需求。 環評委員審視桃機公司所提資料，發現開發範圍內共三口埤塘，其中一口已經處理完成，其他二口面積約三二公頃，預估底泥量約三十萬方，要求桃機公司強化說明埤塘底泥分期挖除、翻曬暫置等管制措施。 桃機公司指出，先前完成一口埤塘底泥翻曬，與最近敏感點竹圍國中、與第二航廈距離分別為一點六公里、一點二公里，期間未獲民眾及旅客反映異味問題；後續二口埤塘處理前，會進行性質檢測，分析硫、氮含量，依性質決定是否須進行預處理或混拌，單次處理以五萬方為上限，降低對周遭敏感點的影響。 環評委員指出，埤塘底泥有機碳含量非常高，要求開發單位依國內研究成果，估算埤塘碳儲存量，同時曝曬前應針對埤塘底泥進行重金屬檢測，若超過土壤污染管制標準，就不得做為植栽覆土，建議本桃機三跑道環差分析，於桃機補充埤塘之碳儲存量評估後修正通過。