經濟部產業技術司科技研發主題館於「TIMTOS 2025」登場，圖左起為精機中心代總經理李健勳、工研院院長劉文雄、經濟部部長郭智輝、中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳、總統賴清德、臺灣機械工業同業公會理事長莊大立、總統府資政沈榮津、經濟部產業技術司司長邱求慧及金屬中心執行長賴永祥。（經濟部產業技術司提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部產業技術司科技研發主題館於3月3日在台北國際工具機展（TIMTOS 2025）正式登場，主題館整合三個法人單位包含工業技術研究院、精密機械研究發展中心、金屬工業研究發展中心，展出共計24項高階工具機關鍵技術，並已成功導入國內工具機廠商及終端製造業者。其中，工研院與台灣光罩共同開發的「全球首創H型鋼構雷射銲接技術」，運用AI調控高能雷射的能量，不僅獲2025年國際愛迪生發明獎，更突破過去50年來長期使用電弧/灌鐵砂填料的銲接生產方式，將原本的產能提升5倍，大幅減少銲接時間及能源消耗，也省去了填料耗材及廢棄物處理。現已推動制定並通過國家CNS雷銲標準，於臺南柳營產業園區量產H型鋼構建材，賴清德總統現場參觀時更特別肯定此技術的產業應用。 本次「經濟部產業技術司科技研發主題館」，具代表性的亮點成果如下：全球領先之超高速力感測器，內嵌五軸工具機打入歐美航太供應鏈：工研院研發「超高速力感測器」反應速度優於國際感測器大廠一倍，結合AI精準切削分析軟體，可準確監控高速主軸加工狀態，滿足高速加工品質需求，此項技術已被工具機大廠採用，成為高階五軸工具機標準配備。協助國內工具機業者切入波音及空巴飛機引擎製造商Honeywell產線，成為航太Tier#1供應鏈的一環。 高速直驅式動力刀塔，縮小身材放大加工範圍，切入醫療、汽車、航空應用：精機中心開發國內首款「高速直驅動力刀塔」，成功縮短刀塔長度達27%、振動量減少46%，最高12,000轉的驚人轉速，突破國內業界技術小於6,000轉的速度限制，此外刀塔縮短後可增加工具機內部空間利用率，成為技術優勢。因採用國產化開發設計，相比國外進口同等級產品，協助企業有效降低成本40%以上。目前已技轉國內相關零組件廠，可望提升10%的市場占有率，增加生產力韌性，降低業者對進口產品的依賴。 AI高精度五軸工具機，成為全球第二大高階單車變速器供應鏈：臺灣工具機產業正積極轉型，高階五軸工具機已成為未來發展趨勢。然而，市場需求已超越單機設備，轉向整合操控、精度與性能的完整解決方案。工研院透過科專計畫，開發具備 AI 技術的高精度五軸工具機，讓工具機擁有AI大腦。這項技術整合五軸空間精度量測與補償技術，確保加工精度穩定；運用數位雙生技術，在加工前模擬切削狀態，避免碰撞與錯誤；透過AI切削參數決策技術，自動優化加工參數，減少廢品產出。整體加工精度提升4倍，切削效率提高1.5倍。目前，該技術已成功協助國內五軸工具機業者常銘，取得國際第2大高階單車變速器廠商訂單，進軍高階E-Bike供應鏈。 智慧非破壞鑽針檢測，協助提升PCB產業品質與效率：電路板加工用的鑽針品質檢測，傳統是以人力折斷鑽針，再透過超高倍顯微鏡觀察鍍膜厚度是否標準。工研院研發之「智慧非破壞鑽針檢測」採用AI智慧化分析技術結合機器視覺取像，不需破壞鑽針即可預測其膜層厚度，將人工量測誤差率從5%減少至1%，減少人力需求與物料浪費，大幅縮短40倍的檢測時間，從過去20分鐘縮短至30秒內即可完成，有效提升PCB產業檢測效率。 氫能燃料電池輕量化製造技術，切入氫能燃料電池國際供應鏈：金屬中心開發超薄型金屬雙極板成形技術，對於厚度僅為0.1mm之不鏽鋼板材，透過液壓成形方式，使雙極板內部受均勻壓力形成微觀流道結構，不僅能製作大於300平方公分的大面積薄型雙極板，且克服薄板容易破裂問題，可輕量化氫能燃料電池重量，相比傳統石墨氫能燃料電池，整體重量約下降90%。更進一步地，結合耐蝕鍍膜製程技術，提升氫能燃料電池使用安全性，鍍膜性能測試通過2020/2025美國能源管理局規範，實現技術自主與國際接軌。 本主題館將於114年3月3日展出至3月8日，展出地點為南港展覽館1館4樓N0814攤位，歡迎對於相關技術有興趣的業者前往參觀。

（高雄關提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署高雄關將於3月13日下午2時，在該關關本部5樓教室辦理114年第2次充公私貨及逾期貨物通信標售，對象不限廠商或個人，歡迎踴躍投標。 本次標售貨物為鐵礦、混凝土磚、大理石餐桌（僅桌板）、衛生紙、工業用零附件、襪子、COUPLER CORE、雙人床架、沙發床、床墊、紡織品（襪子）、馬賽克磚、焊接方管、內衣褲、針織涼感染色布、儲物櫃、緊固件（螺絲）、印花床包枕套及磁磚，相關公告內容及規定，請至該關網站（網址：https://web.customs.gov.tw/kaohsiung/）「資訊公開／標售公告」瀏覽。 該關提醒有意標購民眾請備妥身分證件及私章，於114年3月7日及10日至12日上午9時至12時或下午1時至4時30分至該關私貨倉庫、各貨櫃場、第一郵聯海運快遞貨物專區或萬海海運快遞貨物專區看貨（TEL:07-8122648、07-8122641、07-8213685#113、07-8111026#103）。另為配合臺灣港務股份有限公司加強國際商港管制區進、出人員及車輛管制與管理，有意看貨民眾請先電洽該關（TEL：07-5628334、07-5628339）協助登錄相關資料後，自行線上申請當次人員／車輛通行證，俾憑進入商港管制區。 投標者請備妥以財政部關務署高雄關為受款人之臺銀本票、銀行本行支票或銀行保付支票且應為即期之票據；押標金總額未逾新臺幣5,000元者，得繳納現金，於114年3月10日至12日上午9時至12時或下午1時至4時至該關關本部3樓法務緝案組（高雄市鼓山區捷興一街3號，王小姐電話：07-5628334；許小姐電話：07-5628339）辦理押標手續。

本次臺美科學聯合研究航次的團隊合影。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學與臺灣大學海洋研究團隊攜手參與臺美科學聯合研究航次，與美國多所頂尖學府合作，共同搭乘美國華盛頓大學海洋研究船湯普森號 (R/V Thomas G. Thompson) 進行海洋探測研究。本次航次涵蓋美國華盛頓大學、奧勒岡州立大學、加州大學、史丹福大學、史奎普斯海洋研究院及臺大海洋研究所等海洋物理團隊，海大團隊則派出海洋環境與生態研究所與新海研2號貴儀中心共5名技術員及研究生，作為本航次唯一的生物及地球化學採樣團隊，備受矚目。 本次臺美科學聯合研究航次，湯普森研究船的任務是執行美國海軍研究處支持的「第一、二島鏈之間渦旋紊流實驗」及海洋大學蔣國平特聘教授帶領的國科會「中綱計畫-航向藍海」兩計畫的國際聯合研究。在西北太平洋公海，透過渦旋水文、流速、生物及地球化學探測，針對全球氣候變遷之謎進行研究。 湯普森研究船在農曆年前(1月28日)自關島出發，前往臺灣與關島中間的國際海域進行為期25天的聯合實驗。研究項目涵蓋採水檢測、蒐集水中沉積物等，另布放了大量的自主觀測器，包括水下滑翔機、波浪滑翔機、漂流浮筒、球形漂流浮標等。該航次於2月22日進入高雄港靠泊，結束實驗。 此次聯合研究延續自2000年「亞洲聲學實驗」以來臺美雙方的長期合作，除了蔣國平特聘教授領導的國科會「中綱計畫-航向藍海」外，我方參與的研究人員還包括海大環態所龔國慶、蔡安益及許瑞?教授及臺大海洋所詹森、楊穎堅、張明輝教授的研究團隊。臺美海洋科學合作已深耕24年，培養出許多當今海洋學界的中堅研究人才及專業技術員，對於提升臺灣海洋科學的國際視野與競爭力具有深遠影響。

澎湖輪 記者李錫銘／台北報導 澎湖輪榮獲德國iF設計大獎，2025 年 iF 設計獎上週(2/27)於德國漢堡揭曉，航行高雄馬公航線的澎湖輪榮獲iF 產品設計獎（Product Design）殊榮，此係國內首艘獲得iF大獎的RORO客貨船。(附圖由航港局提供) 交通部航港局表示，此次獲獎是澎湖輪繼2023台灣設計BEST100獎及2024全球華人金典設計獎後再次獲獎，堪稱台灣藍色公路優化升級的重要里程碑，該獎項將於下(四)月28日於德國柏林頒獎。 航港局局長葉協隆表示，iF 設計獎（iF Design Award） 是全球最具影響力的設計獎項之一，素有設計界奧斯卡獎的美譽，由德國 iF 國際論壇設計公司（iF International Forum Design GmbH） 主辦，自 1953 年 創立以來，該獎項一直都是優秀設計的象徵，與紅點設計獎（Red Dot）及IDEA設計獎並列為世界三大設計獎。澎湖輪是由該局結合營運商台灣航業公司委託日本內海造船廠打造的萬噸級RORO客貨船，從設計初期至建造過程中，航港局為提升澎湖輪的設計美學，特別邀請台灣設計研究院及柏成設計有限公司與日本NSS長崎船舶裝備株式會社合作，組成澎湖輪設計團隊，從船舶外觀、內裝設計到指引標示都仔細深入探討。 除了美學設計的導入，航港局更重視人本交通理念的落實，澎湖輪通用無障礙設施、視障點字等均提供行動不便者貼心的服務，跳脫以往傳統公有船舶設計的窠臼，提供民眾全新的搭乘體驗，並要求加入驗船中心(CR)的船級，提升船舶的安全性及舒適性，澎湖輪自2023年九月營運以來，載客率平均超過五成，旅客量較原先的臺華輪足足成長一倍。 航港局同時指出， 該局近年來致力於打造臺灣藍色公路品牌「TAIWAN Hi」，希望透過「航、港、船、遊」四大面向提升海運客運品質，包括航運服務升級、港埠設施優化、船舶效能提升、促進海洋觀光等四大策略，並建立場站、船舶相關設計標準規範，開啟海上公共運輸美學新篇章。澎湖輪連續獲獎對航港局、臺航公司、臺灣設計研究院及柏成設計公司等參與團隊是一個很大的肯定，未來航港局將持續優化相關環境與服務，努力達成打造高品質臺灣藍色公路的目標。