海大與基隆長庚醫院舉辦研究成果暨媒合研討會議。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學與基隆長庚紀念醫院長期合作提升臨床研究、新技術研發、健康管理及人才培育等項目，執行長海計畫迄今已17年。今年為基隆長庚40週年，雙方在基隆長庚舉辦研究成果暨媒合研討會議，總計近30人參與，除了發表3件合作計畫的最新成果，雙方更提出了4件新的構想，媒合十分順利，將在精準醫療、生物科技材料及AI判別應用等領域進一步合作。 海大與基隆長庚執行長海計畫自2008年簽署至今，雙方研究人員至今已共同執行了112件計畫案，總計投入經費超過新臺幣8千8百萬元，相關研究成果發表逾40篇國際科學期刊，並包含2項專利：「黃耆與當歸之萃取物用於治療肺癌及降低抗癌藥劑副作用的用途」，以及「機械瓣膜裝置」臺灣與美國兩地專利。 基隆長庚賴旗俊院長於開幕致詞時感謝海大的支持與合作，一同建構研究合作交流的卓越平台，每年都有新的合作領域，尤其是有關AI、大數據相關的合作題目，將有很大的發展空間。海大許泰文校長於致詞時首先恭喜基隆長庚邁入40年，並感謝長庚醫院對海大在學研支持。海大非常支持長海計畫，除了注入大學端的前瞻研發量能，也投入了不少經費，期望雙方更加緊密的合作，一同爭取外部經費。 研討會議上發表的研究合作計畫成果包含：機械系周昭昌老師與陳韋翔醫師－氧化聚多巴胺混含熱解雙胺塗層應用於雷射積層技術製作之鈦合金血管支架的血液相容性與結合性；生科系林秀美老師與蔡嘉軒醫師－可注射式水膠搭載含鍶的中孔洞生物活性玻璃及脂肪幹細胞促進骨質疏鬆骨再生的研究，及生科系許淳茹老師與陳立偉醫師－比較大腸腺性息肉及大腸癌病患有肝膿瘍病史，及沒有肝膿瘍病史糞便微菌叢的不同：著重在克雷伯氏菌的研究等3件。 另新計畫提案構想包含: 華語中心黃雅英老師－華語文代間共學促進高齡者慢老與健康合作；資工系張光遠老師－從病歷註記到醫療洞見：「運用可解釋性人工智慧加速罕見疾病診斷-表型與基因組整合；胸腔暨心臟血管外科蔡尚育醫師－人工智慧輔助3D影像分析預測與評估，甲型主動脈血腫疾病之惡化風險，及胸腔暨心臟血管外科陳子平醫師－人工智慧輔助3D影像於膿胸VATS術前操作孔位置規劃與優化等4件。

台灣代表團由台北市空攬公會羅文祥理事長、台灣國際物流暨供應鏈協會葉建明創會理事長、秦玉玲名譽理事長及桃園機場公司物業開發處、長榮航空、交通部民航局等代表出席2025 IATA全球航空貨運年會。（物流供應鏈協會提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際航空運輸協會(IATA) 2025年4月15日開幕的第18屆世界貨運研討會（World Cargo Symposium, WCS）4月14日至4月17日在杜拜舉行，台灣代表團由台北市空攬公會羅文祥理事長、台灣國際物流暨供應鏈協會葉建明創會理事長、秦玉玲名譽理事長及桃園機場公司物業開發處、長榮航空、交通部民航局等代表出席。 IATA 強調空運對全球供應鏈韌性的關鍵角色，2025年世界貨運研討會焦點即是「數位化、永續性與安全(digitalization, sustainability and safety/security)」，大會自開幕式與各場次專題演講及論壇均是圍繞這三項焦點主題，以協助全球空運業適應不斷變化的地緣政治局勢。 IATA主辦本屆世界貨運研討會(WCS)，在阿拉伯聯合大公國杜拜之世界貿易中心（DWTC）舉行，協辦單位為阿聯酋航空貨運（Emirates SkyCargo）與 dnata倉儲地勤。WCS 是全球最大且最具聲望的年度航空貨運會展活動，匯聚航空公司、解決方案供應商、機場、地勤處理商、貨運代理、總代理、培訓機構等業界領袖與決策者，提供專題會議、工作坊與高階峰會，探討科技創新、安全、海關、貨運操作與永續發展等議題。今年吸引來自全球1800位產業代表出席，以及百多個參展單位參與展示航空貨運解決方案及商業交流洽談。 羅文祥理事長表示杜拜為七個酋長中最有國際觀發展的遠見，葉建明創會理事長及秦玉玲名譽理事長則表示杜拜有90%轉運中心的實力，源自其地理優勢、政府全力支持、法規彈性、大量國際移工，因此到處可見各色人種的民族融合。本次阿聯酋航空台灣分公司特別申請為台灣參訪團安排參觀杜拜兩座機場，即DXB機場以及正在興建中的DWC阿勒馬克圖姆國際機場。未來在航空貨運方面有宏大的規劃，旨在成為全球最大的貨運樞紐之一。新機場第一期施工計畫預計於2034年完成。機場貨運容量目標為1200萬噸，成為全球貨運量最大的機場之一。計劃建設16個專用貨運基地，並配備最先進的物流技術，以提高效率和準確性。DWC機場將與港口和鐵路系統無縫連接，打造一個綜合性的物流生態系統。採用綠色技術和能源，減少碳排放，並推動可持續航空貨運的發展。這些規劃將進一步鞏固杜拜作為全球航空和物流樞紐的地位。 根據國際航空運輸協會（IATA）的報告，2024年全球航空貨運需求創下歷史新高，貨運量（以貨運噸公里計算）同比2023年增長了11.3%。這一增長主要得益於電子商務需求的強勁表現以及部分海運限制的影響。但隨著科技進步、地緣政治變化、風險演變及客戶需求變化，世界正以前所未有的速度前進。台灣桃園機場正規劃未來新貨運園區(60公頃)如何將現有250萬噸貨運量在2040年成長至400萬噸， 這議題可藉鏡IATA全球標竿機場學習其保安控管(例如:轉運實體隔離、專倉冷鏈倉儲、專倉快遞貨物)、數位化(2026年全面啟用ONE Record資料模式)、永續環境(例如:友善航空燃料及綠色生態運輸)等倡議及實踐，提前規劃策略發展與佈局，提升桃園國際機場的航空貨運競爭力。

中華海洋事業協會四月十九日召開「第十一屆第三次理監事聯席會議」，由理事長張文哲（左二）主持、該會榮譽理事長徐國裕(中)、名譽理事長張清風（左一）、監事張淑淨（右二）、祕書長郭俊良（右一）列席。(海洋事業協會提供）。 記者陳瓊如／台北報導 中華海洋事業協會（下稱海洋事業協會）四月十九日上午於臺大醫院國際會議中心召開「第十一屆第三次理監事聯席會議」，理事長張文哲致詞表示，由於近日國際局勢變化不斷，造成各行各業深受影響，有關中美之間的關稅貿易戰也對航運及相關海洋產業造成影響，在座的理監事都是航運及海洋相關產業的先進，期待針對現在世界局勢變化的因應，可以提出看法見解與大家分享，透過交流與意見交換，相信可以給彼此一些啟發，共同面對這巨大的世界經貿變局。 另外，為促進該協會會員交流，秘書處亦積極安排規劃台灣北海岸一日的考察行程，邀請理監事參與，共同了解新北市政府與海洋大學在貢寮所進行的海洋生物復育保育現況，及北海岸漁村推動地方創生計畫的實施情形，期待理監事先進踴躍參與共襄盛舉！ 同時感謝常務理事李秀琴女士致力於協助協會推動各項活動，至今已達三年獲得教育部青年壯遊點計畫補助推展海洋活動，讓海島的年輕人熱愛海洋之餘，更加了解海洋，同時亦藉助吸引更多青壯年加入該協會。 與會者合照。（海洋事業協會提供） 榮譽理事長徐國裕致詞表示，感謝協會會員踴躍支持，得以使協會運作順暢，他當場慷慨捐贈協會1萬元。名譽理事長張清風指出，看到海洋事業協會好朋友為協會發展共同努力，過去協會致力於兩岸交流等，今年廈門集美大學熱誠邀請協會與會，期待大家共襄盛舉。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運文化基金會世界地球日推出「貨櫃製皂展」，以再生藝術傳遞永續行動。(附圖由陽明海運文化基金會提供) 為響應4月22日「世界地球日」的全球永續倡議，陽明海運文化基金會今(4/22)日起於基隆陽明海洋文化藝術館展出「貨櫃製皂展」，展覽以「製造」與「再生」的想像為核心，透過皂藝師的巧手，將日常生活中熟悉的清潔用品「肥皂」，轉化為承載環保意識與地方記憶的貨櫃造型藝術品，傳遞循環創新的價值。 展覽聚焦於「永續」的實踐行動，重新詮釋工業化象徵的貨櫃，不再僅是冷硬的運輸工具，而是充滿故事的載體。展出地點「陽明海洋文化藝術館」位處於全台最早孕育咖啡文化的城市：基隆。基隆擁有全台最高密度的咖啡館，咖啡香早已滲入基隆人的日常，成為一種生活的態度。本展創作材料特別回收基隆咖啡店：三奇壹號咖啡館 X 築甜製?、小獸書屋、小義大利咖啡、丸角咖啡、邦彼諾、島上有冰、樂肆、貓町咖啡、We R 國門廣場及SINGLE&DOUBLE的咖啡渣及使用稻穗、花草等自然元素入皂，讓貨櫃造型皂蘊含運送綠色產品的意象，也呼應2025年世界地球日「Our Power, Our Planet」所強調的可再生資源利用。 本次展覽攜手百年品牌大春煉皂及中華民國友善再皂協會：海樂斯企業有限公司、興盛鐵工廠股份有限公司及台北 W 飯店、台北喜來登大飯店、台北中山雅樂軒酒店，結合台灣肥皂產業與飯店旅宿業的力量，回收一次性使用的飯店肥皂，經過消毒、壓模再製，轉化為再生肥皂捐贈社福機構的「友善植續衣物皂」，透過低碳足跡的轉化過程，實踐循環經濟與永續發展的精神。 除了各種材料(咖啡渣、皂邊、廢棄玩具及植物)的回收再生，展覽也展現皂藝師們對美學的探索與創作自由。透過流動、色彩、圖樣等藝術語彙，展現出貨櫃造型皂的多樣性與無限可能。每一件作品背後，不僅是企業對環境的回應，也是對「製造」概念的重新提問：我們可以創造什麼？又能如何為世界留下更多美好？ 陽明海運文化基金會以本次展覽作為地球日的行動回應，邀請民眾走進展場，從一塊肥皂的變形記，重新思考永續的生活方式與責任，並以地方的故事與藝術的語言，參與全球綠色行動的一部分。

記者李錫銘／台北報導 隨著揚子江船業為地中海航運(MSC)建造的第五艘LNG雙燃料1.6萬TEU貨櫃船“MSC GERMANY”輪交付，MSC貨櫃船隊再擴充，同時成為全球貨櫃船隊規模艘數超過九百艘及運能超過650萬TEU龍頭航商。(附圖取自揚子江船業) 揚子江船業集團揚子鑫福造船為船東地中海航運建造的第LNG雙燃料1.6萬TEU貨櫃船“MSC GERMANY”輪交付投入營運，該船係於去(2024)年三月初開工建造，同年八月下旬進塢搭、十二月底出塢，今(2025)年三月25日完成試航任務，“MSCGERMANY”輪交付投入營運部署在SWAN-SENTOSA航線。 ALPHALINER統計顯示，MSC貨櫃船隊目前以901艘、運能650.9萬TEU，穩居同業之首，亦係船隊規模超過六百萬TEU唯一船公司，尚有運能超過兩百萬(202.89萬TEU)、129艘新造船合約。 據瞭解，MSC Gianluigi Aponte船長1970年以一艘小貨船“Patricia”輪起家，目前已成長為享譽世界的龍頭。該公司經歷約卅年的發展，在2007年船隊總運能達到100萬TEU；2011年突破200萬TEU；2017年達到300萬TEU；2021年運突破400萬TEU。2022年一月正式超越麥司克成為全球最大班輪公司，並在2023年五月運能規模達到500萬TEU；2024年七月運能突破600萬TEU。 除此之外，MSC自2020年以來已購買了超過420艘二手貨櫃船，還持有新造船大量訂單，可說是航運史上“前無古人，後無來者”的大手筆擴建船隊。 值得一提的是，獨立經營的MSC不再侷限於買船和擴張船隊規模，更熱衷於建立大規模物流業務和提供全方位供應鏈服務。今(2025)年主要海運聯盟重組，開放、合作成為MSC、海洋聯盟和Premier Alliance的選擇。據《福布斯》排行榜，Gianluigi Aponte船長和夫人Rafaela Aponte-Diamant分別持有這家總部位於瑞士的貨櫃和郵輪50%的股份，目前淨資產分別為358億美元，排名全球TOP200富豪榜第43位和第44富豪。