長榮海運召開113年股東常會，由董事長張衍義（左六）主持，總經理吳光輝(左五）進行營業報告。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運5月28日於張榮發基金會召開113年股東常會，由董事長張衍義主持，總經理吳光輝進行營業報告，股東會中通過112年盈餘分配案，擬分配現金股利每股新台幣10元。該公司指出，在船隊規劃上，長榮海運目前(2024年05月27日)營運船隊共計217艘，運能165萬TEU。已簽約的新船訂單尚有62艘待交付，運能約76萬TEU。 交船時程如下：2024年預計23艘新船交付，新增運能約21萬TEU；2025年20艘，約17萬TEU；2026年8艘，約14萬TEU；2027年14艘，約23萬TEU；2028年2艘，約3萬TEU。 長榮海運指出，去（2023）年主要航線的營收佔比，2023年美洲線42%，歐洲線26%，亞洲線19%，其他航線13%。目前各航線裝載率在9成以上。 長榮海運表示，有關市場景氣展望，國際貨幣基金組織(IMF)於4月發佈全球經濟展望報告(World Economic Outlook, WEO)，預估2024年全球經濟增長率為3.2% ，其中預估美國經濟增長2.7%，大陸增長4.6%，歐元區增長0.8%，三大主力經濟體皆正向增長。 目前美國經濟表現良好，歐洲經濟持續復甦，大陸雖受房地產危機影響，但各項提振措施陸續出台，各項市場指標轉好，有助航運市場健康發展。但另一方面俄烏戰爭、中東衝突、紅海危機及美國推遲降息，對全球經濟增長產生負面影響。 在聯盟近況方面，海洋聯盟在2024年2月27日簽訂聯盟延長合作協議至2032年，期滿並得繼續延展至2037年，向市場傳遞“一個明確而積極”的訊號，有助於航運業將注意力重新聚焦，確保供應鏈的穩定和韌性。 高雄第七貨櫃中心，七櫃一期自2023年5月1日啟用迄今，船邊作業效率穩定提升，配合長榮貨櫃通平台的使用，領交櫃效率良好。二期預計2024年7月1日開始正式營運，屆時長榮於高雄港將以七櫃為重心，而四櫃將會安排退租歸還港務公司。 營運計劃方面， 充分利用聯盟聯營，構建全球航線網絡， 建造科技節能船舶，提升各航線競爭力， 執行環保減碳戰略，創建碳排資訊平台， 精進管控營運成本，優化船隊運力配置。

副局長登陳賓權天王星輪執行船舶安全督檢。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 航港局因應端午連續假期，將於6月7日起至6月11日止啟動端午節海運交通疏運計畫，本次端午假期海運疏運期間預計提供臺灣本島與離島間9條航線，總計開航1,129航次，預估可提供253,710人次之運能；至金馬小三通4條航線，預計開航130個航次，預估可提供33,140人次之運能，為保障連假疏運期間旅運安全。航港局加強載客船舶及海運客運場站抽查。 航港局已於今(113)年5月22日起連續3日赴馬祖福澳港、金門水頭碼頭、屏東東港、及臺東富岡漁港等場站辦理「載客船舶及海運客運場站公共安全與營運聯合督檢作業」，針對載客船舶「開航前播放或示範救生衣穿著方法」、「主機運行及排煙狀況是否正常」，以及海運客運場站「場站之消防、災害防救等公共安全及營運服務、班次時刻表及票價表中英文標示」、「是否有設置及使用無障礙岸接設備」等項目進行查察，並持續督導業者改善相關缺失、加強落實安全管理。 疏運期間如遇天候不佳或其他不可抗力因素影響客船航行，航港局已要求業者應於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，提醒民眾於連續假期出遊前，先參考氣象預報並確認最新航班動態，以利預先安排或調整行程。 航港局說明，亦將於官網即時公告航班開停航資訊(航港局資訊網http://www.motcmpb.gov.tw/點選「為民服務」選項，於「航班表」項下查詢連假海運疏運資訊公告)，並視民眾交通旅運需求適時協調業者加開航班，致力提供民眾優質海運服務。

東京備忘錄公布年報，我國列為白名單船旗國第14名。（航港局提供） 記者陳瓊如／台北報導 交通部航港局28日表示，東京備忘錄(TOKYO MOU)已於5月公告最新的海運管理績效年報，本次共計62個國家列入評比，我國再次榮登東京備忘錄「白名單」國家，已是連續第7年獲得白名單之肯定，排名更由去年的第22名一口氣進步至第14名。美國海岸巡防隊並同步頒布最新年報，我國亦列為零留置之優良船旗國，有助提升我國際海運市場競爭力。 東京備忘錄為世界上9個港口國管制合作策略聯盟組織之一，針對到訪東京備忘錄國際港口之外籍船進行港口國管制檢查，主要目的為消弭次標準船所帶來潛在之海事安全及海洋污染風險，我國位處東京備忘錄管制範圍，所以東京備忘錄的成績最能體現我國國輪的管理績效。另美國身為世界第一大經濟體，世界各國透過海運與美國往來非常頻繁，美國海岸巡防隊(USCG)也發展出其專屬的船舶檢查及評比機制，獨立於其他港口國管制組織，到訪美國港口的外籍船舶均由美國海岸巡防隊依船舶風險評估結果實施抽查。 航港局強調，在後疫情時代全球經濟持續復甦，9成以上的國際貿易商品都是靠海上運輸，海運對我國的經濟發展至關重要，航港局積極關注國籍船舶於全球海域航行安全及環保等議題，積極辦理國際海事組織頒布之國際公約內國法化作業，並持續精進我國國輪管理效能，善盡國際公約責任，以維持東京備忘錄及美國海岸巡防隊的優異成績，攜手我國優良航商及驗船中心共同提升國際海運市場競爭力。

萬海航運28日召開股東會。（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運28日召開股東會，由副董事長陳力主持，會中通過分配股東現金股利每股1.5元。萬海在營業報告書中指出，為因應局勢變化，邁向永續，該公司將著眼於全球貿易需求，審慎評估以順應市場潮流， 藉由新闢或調整航線，或邀請同行合作，靈活調度與拓展航線布局，達到獲利最大化。 對屬輪的管理，將持續升級與優化船舶性能與設備，同時不忘節能減碳，精打細算有效益投資，隨著新造船交付，逐步汰舊換新，提升船隊績效，落實公司環境保護，永續發展的經營理念。

張榮發基金會贊助國立臺灣大學「台大線上課程高中推廣計畫」，執行長鍾德美(第一排左一)與臺大數位學習中心主任姜至剛(第一排中)及教育局長楊郡慈(第一排右一)於期末交流講座中與學生合影。（張榮發基金會提供） 記者陳瓊如／台北報導 有鑑於「自主學習」是108課綱的重要內涵，張榮發基金會長期挹注經費，豐富高中多元學習資源，除了提供高中職獎助學金幫助孩子安心就學、贈送優質科普書籍啟發知識探索外，本次更攜手臺灣大學推動為期三年，耗資750萬的「臺大線上課程高中推廣計畫」，精選臺大熱門課程搭配問題討論與課後作業，開放給全國高中生選修，目前已有82校參與，修課人數超過3000人。 基金會執行長鍾德美指出：「透過線上課程平台，臺灣各地包含離島、偏鄉的高中生，皆能免費進到臺灣第一學府的上課，體驗大學教授的授課方式，縮小城鄉教育資源落差。廣泛的課程種類讓學生不必在茫茫資訊中大海撈針，就能找到自己有興趣的主題，更可以提早確認自己是否對該科系的課程內容有興趣，避免進入大學後發現與想像不符，耗費時間與金錢走冤枉路。」 鍾德美執行長日前受邀前往臺大醫院竹北院區，參加「臺大線上課程高中推廣計畫」期末交流講座，與新竹縣市各高中一起聆聽姜至剛教授的「食品安全與風險分析」課程與姜堯民教授的「基礎財金素養」課程。學生們有機會與平常空中相會的教授面對面交流，都十分興奮，紛紛向教授熱情提問。修課同學分享：「平台上有我感興趣的法律、心理學課程，讓我在高中的基礎上繼續加深加廣學習。」另外有學生表示：「自己看書自學有時會有盲點，觀賞教授授課不只內容較完整易懂，還可以依照自己的程度反覆學習。」 臺大數位學習中心主任姜至剛教授認為，本計畫是臺大落實高教公共性與社會責任的重要一環，協助高中生從認識大學課程到自我探索，進一步培養自主學習能力，並作為選系、生涯規劃的參考，希望讓全國海拔最高的高中跟海拔最低的高中生一起線上學習。當天與會老師也分享，學校受限於師資環境，開課種類難以因應每一個學生的需求，非常感謝張榮發基金會與臺灣大學的協助，讓孩子有機會接觸探索生態環境、人文素養、數位應用等多元課程，同時豐富學習歷程資料，落實真正的自主學習精神。

由CR與TUV SUD領軍，率台灣政府單位及法人等單位至HD現代重工拜訪。圖片來源：WindTAIWAN提供 記者陳瓊如／台北報導    財團法人驗船中心（ CR ）與 TUV SUD 合作，在經濟部標檢局指導下，邀集臺灣港務公司 (TIPC) ，商船三井公司 (MOL) 、台灣風訓公司 (TIWTC) 、東方風能 (DFO) 、玉豐海洋科儀 (DWT) 、錫力科技與國內法人金工中心 (MIRDC) 、台灣經濟研究院、船舶暨海洋產業研發中心 (SOIC) 、台灣商品檢測驗證中心與 WindTAIWAN 等單位，透過 TUV SUD 韓國安排，前往韓國首爾市與蔚山市展開一連五天的考察參訪，並獲韓國現代集團 (Hyundai), 曉星集團 (Hyosung), 大韓電纜 (Taihan cable) 等韓國大企業及蔚山市政府安排接待，盼能為台灣浮式離岸風電及氫能發展向韓取經。   臺灣政府近年來全力擴大再生能源發電比，同時積極發展能源轉型政策、制定 2050…

海空港綠能關聯產業小組今年度第一次海港諮詢委員會議實況。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司舉辦113年度第一次「海空港綠能關聯產業小組」海港諮詢委員會議，由臺灣港務股份有限公司董事長李賢義擔任主持人，並以「氫能工作坊」作為本次會議主軸，邀集相關單位於會中分享各國現行氫能政策推動、相關法規、船舶與海運、產業供需及技術研發等資訊。 「海空港綠能關聯產業小組」為交通部交通科技產業會報於109年中成立，致力於綠能關聯產業發展，由港務公司董事長擔任小組召集人，每年均舉辦兩場諮詢委員會議，與綠能產、官、學、研界等重要代表進行實質交流。 港務公司表示氫能已被國際公認為終極零碳潔淨能源，各國政府及民間企業紛紛投入龐大研發預算，蔚為全球重要趨勢，本次特別以工作坊形式，邀請台灣經濟研究院、財團法人驗船中心及聯華林德集團等代表分別就「臺灣港群氫能發展規劃暨氫能資訊」、「海運與氫能發展」及「氫能產業資訊」等議題進行探討，與會委員於會中討論熱烈，交流成果豐碩。 此外，針對各界所關注港口基礎設施及資源分配議題，港務公司將持續透過「海空港綠能關聯產業小組」，廣納業者意見納入評估規劃，並多方蒐集浮動式風電、氫能等綠能產業之未來市場供需與技術更新等相關資訊，滾動檢討、調整及升級港埠服務量能，持續提供優質港口基礎設施及港埠資源，成為國家發展綠能可靠堅強的後盾。

記者李錫銘／台北報導 臺灣港務公司基隆港務分公司預告基隆高遠新村港務局局長官舍將成為基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線的歷史與現代文創秘境！ 為保留歷史文化與傳承於2021年起，針對歷經二次世界大戰且具有90多年的歷史建築「高遠新村港務局局長官舍」，進行原貌修復、仿舊新作再利用規劃，預計今(2024)年七月底完成修復再利用工程，重現該建物歷史樣貌並賦予新的意象與價值，最快今年八月辦理公告招商。 基隆港務分公司表示，1930年代日據時代日本當局基於築港需要，於昭和町興建之一批官舍住宅建築群，做為駐臺最高主管官階之官舍建築「築港出張所仙洞町官舍」之用，。該建物從1930 年興築至今，包含成立基隆港務局後作為歷任局長之官舍，至今已超過90年歷史，深具歷史意義及文化價值。民國95年(2006年)基隆市政府基於該建築群見證基隆發展的歷史意義，經基隆市古蹟歷史聚落暨文化景觀審議委員會審議通過登錄為歷史建築。該建物在基隆港整體發展歷史脈絡中，有其關鍵與重要的歷史意義，為能妥善保存文化資產，基隆港務分公司自2021年起推動修復再利用工程及周邊環境規劃計畫，恢復「高遠新村港務局局長宿舍」的歷史樣貌。 今年初基隆燈塔修復後已重新開放，基隆港西岸的球子山燈塔連線基隆燈塔的一日雙塔環山路線行程已成為遊客心中的熱門景點，步行路線經太白社區、白米甕砲台到基隆燈塔，再從和平里社區高遠新村到聖安宮，連接仙洞公園，往下到百年仙洞巖及海蝕佛手洞。其中高遠新村距球子山燈塔僅10分鐘步行時間，非常適合作為旅遊途中休憩的中繼站，該建物居高臨下從高處可遠眺基隆港景色，包含基隆嶼、東西岸貨櫃場、和平島、東西岸市區及市中心，是飽覽基隆港市風光及發掘歷史發展脈絡最好的觀景點。 基隆港務分公司指出，時值高遠新村歷史建築修復再利用工程即將完工之際，基隆港務分公司誠摯邀請投資人前來參觀修復後全新樣貌的高遠新村局長官舍建築，相信歷經90餘年穿古越今重回世人眼前的官舍建築，將帶給來訪者無限歷史想像，更期望不久的將來，國人或來自世界各地的朋友來到基隆觀光旅遊時，前來招商完成的高遠新村感受港口歷史與現代文創結合的新風貌。 附圖為高遠新村港務局局長官舍進行原貌及基隆港務分公司啟動「高遠新村港務局局長官舍修復再利用工程」完工後示意圖，以及內部裝修實體拍攝實況。(基隆港務分公司提供)

最新海上自主水面船舶章程(MASS Code)草案架構。（驗船中心提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際海事組織(IMO)海事安全委員會第108屆會議(MSC 108)已於5月24日圓滿結束。驗船中心(CR)指出，本次會議除採納眾多海上人命安全國際公約(SOLAS)修正案外，亦深入討論海上自主水面船舶(MASS)議題。 CR表示，針對海上自主水面船舶章程(MASS Code)內容的制定，會議進行了持續的討論，但由於其複雜度，已確定無法按原計畫在今年12月的MSC 109會議完成非強制性的MASS Code，而需推遲至2025年5月的MSC 110會議才有機會完成(最新章程架構圖如圖1)，而有關強制性的MASS Code生效時程，也從2028年1月1日延後至2032年1月1日。 CR補充，為達成IMO的2050年溫室氣體淨零排放目標，預期將有更多船舶採用零或近零溫室氣體排放的技術、燃料和/或能源。因此，本次會議審議制定替代燃料安全監管框架的發展報告，以確保船舶未來能安全地使用新技術和替代燃料，並更新制定船舶使用替代燃料規定之工作計畫。此外，鑒於海事網路保全的重要性，本次會議完成新版海事網路風險管理準則草案，新增有關網路韌性及人員培訓要求，後續待2025年便利運輸委員會(FAL)第49次會議同意後將發布。 為協助我國航運各界即時了解國際海事安全的最新動態，CR已發布會議結論快報(https://www.crclass.org/msc108 )，摘要MSC 108會議重點內容，歡迎各航運先進參閱。

海大黃真實同學(左二)獲頒「金點新秀贊助特別獎」殊榮。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學海洋文創設計產業學士學位學程繼去年首次參加「新一代設計展」展現豐碩的學習成果，今年以「嶼往時光憶和平」主題策展，從基隆的自然環境、產業、文化等主軸出發，一方面追溯和平島地區過往的繁華歷史，也呈現出學生們在平面、立體及影音領域的熟練技巧與學習成果。值得一提的是，黃真實同學以「和平島海女工作面貌髮簪」作品（李奕璋老師指導）獲得「金點新秀設計獎-贊助特別獎」（大東山珠寶永續獎）殊榮，文創系師生同感歡欣鼓舞。 本次參展的為海大文創設計系第五屆的畢業生，參展主題「嶼往時光憶和平」對應聯合國永續發展目標SDG 11作為實踐目標。學生團隊在指導老師莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授的帶領下，從宗教、漁業、眺望點、渡船頭、造船廠五個面向，進行文獻查證、考察文化脈絡、提出創意發想、設計及製作作品。相關作品先於3月中在海大展示廳辦理校內展，學生團隊並依據觀展師生的建議與意見，持續精進改良設計作品及調整布展的攤位擺設，終於在「新一代設計展」中呈現出最完美的設計成果。 和「新一代設計展」同步舉辦的「金點新秀設計獎」，在全國55個學校4,900多個作品中，僅有58個作品獲得金點新秀贊助特別獎，競爭十分激烈。在李奕璋老師指導下，以「和平島海女工作面貌髮簪」作品，獲獎的黃真實同學表示：「非常高興能夠獲得金點新秀贊助特別獎，特別感謝我的指導老師-李奕璋老師，在我設計尚未成熟時，總是給予我正確的方向，使我的作品不斷提升。同時，也非常感謝我的家人和同學們，無條件支持我完成這一系列作品。」 「嶼往時光憶和平」畢業成果展開幕式於5月24日早上辦理，海大李明安副校長、人社院蕭聰淵院長特別蒞臨開幕式，為參展的同學們勉勵與祝福。李明安副校長致詞時表示，同學們的作品在主任及老師們的帶領下，打好深厚的基礎，設計的作品呈現高度創意及深度，未來定能在臺灣和世界設計界發光發熱！人社院蕭聰淵院長也特別創作一首新詩來嘉勉學生們的優異表現：「基隆和平一孤嶼，往日時光今再現；文創新星創時代，登高眺望好風光；追憶停駐渡船頭，和風一到烽火滅，浪平風靜自由行。」，並祝福此次畢業展圓滿成功，畢業生們畢業快樂！ 在開幕式中，展籌會總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學代表全體學生介紹展覽主題及發表籌備心得。總召集人吳配羽同學表示，此次展覽以和平島各個不同面向的文化作為主體，進行文獻回顧，發想商品設計，經過這次的展覽讓我們深刻認識到基隆和平島本地的文化。在這次籌劃展覽的過程中也體會到團隊協調與合作的重要，謝謝展籌會幹部的用心，讓我們的展覽能夠順利進行！副總召集人王懿萱同學指出，此次展覽主題「嶼往時光憶和平」結合SDG 11「建構具包容、安全、韌性及永續特質的城市與鄉村」，連結了人與在地-和平島的關係，從宗教、造船、漁業、渡船頭、眺望點五大主題，透過一年多的時間，各組發想商品、互動等等，希望在文化與創新上面展現其北臺灣一小角的韌性與生命力，同時也感謝共同籌備的同學老師們的付出與指導。   海大海洋文創設計產業學士學位學程曾聖文主任表示，誠摯感謝本次畢業展展籌會的總召集人吳配羽同學、副總召集人王懿萱同學，在超過一年的時間策劃及引領全班同學完成作品及布展工作。更感謝設計領域的莊育鯉副教授、李奕璋助理教授及侯鵬暉助理教授對於學生團隊的辛勤指導，系辦公室許瑛玳助教、洪晨瑀計畫助理優質周全的行政支援，讓學生團隊將大學四年所學到的各項技能整合運用，將創意能轉化為具有溫度的設計作品。期勉全系師生秉持在地共融、精益求精的精神，用文創說好故事，用設計解決問題，不僅在全國和世界設計競賽為校爭光，更要將臺灣的文化與故事向全世界推播弘揚！