記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）公布最新版「船載式燃料電池發電系統指導方針」（第二版）（Guidelines for Fuel Cell Power Systems On Board Ships, 2nd Edition），內容包含介紹燃料電池發電系統，以及透過燃料電池提供電力的船舶設計相關安全要求，預期未來採用燃料電池的船舶數量將會日趨增加。(附圖由日本海事協會提供) 日本海事協會表示，燃料電池就是利用氫氣與氧氣間產生的化學反應來獲得電能的發電系統。值得注意的是，燃料電池在發電期間並不會排放二氧化碳，也因此成為能夠協助減少船舶溫室氣體排放的可能解決方案。另一方面，氫氣有許多物理特性與傳統燃料氣體截然不同，為確保安全，採取充分的防護措施至關重要。對此，國際海事組織（IMO）已在進行相關討論，就「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程」（IGF Code）增訂船舶使用燃料電池相關的安全要求，並在IMO海事安全委員會第105屆會議（MSC105）中，已批准「船舶應用燃料電池發電裝置暫行指南」（Interim Guidelines for the safety of ships using fuel cell power installations）。 根據上述修訂，日本海事協會將IMO暫行指南的內容整合併入該協會的第二版「船載式燃料電池發電系統指導方針」，其中概述了在船上安裝燃料電池發電設備時應採行的最新安全措施，包含相關設備、消防安全、電氣系統、控制、監控與安全裝置的設計原則。經該協會審查確認符合相關要求的船舶，即可取得新的船級符號（Notation）。 此外，該協會也根據相關IEC標準與法規，於附錄中詳述了燃料電池發電系統的檢驗要求。上述指導方針已免費提供給該協會官網My Page會員下載：https://www.classnk.or.jp/account/en/Rules_Guidance/ssl/guidelines.aspx

(關務署提供） 記者陳瓊如／台北報導 財政部關務署昨（四）日表示，營利事業申辦會計年度一次性移轉訂價核定完稅價格作業(下稱本作業)，應備妥受控交易合約，在預訂辦理調整之貨物進口時，於報單申報暫訂價格及註記相關事項，向海關申請依關稅法第18條第3項第3款規定繳納保證金先行驗放，並於會計年度結束後1個月內向海關提出正式價格申請核定完稅價格，且應就同樣貨物作趨勢一致及相同之調整，由海關依關稅法第2章第2節關稅估價規定核定貨物完稅價格。 關務署說明，自109年度起實施本作業，迄今已3年餘，為符合財政部實施本作業以調和各稅之政策，海關辦理本作業均將核定結果通知相關國稅局，俾利關稅及內地稅相互勾稽。另為使各關辦理完稅價格核定作業更為順暢，提高案件審核效率，於112年9月12日邀集會計師公會（事務所）、相關營利事業、賦稅署及國稅局等舉辦「海關實施會計年度一次性移轉訂價核定完稅價格作業」說明會，籲請營利事業配合辦理以下事項： 受控交易參與人應事先就其交易條件及所有影響訂價因素達成協議，以利會計年度開始後，辦理進口貨物繳納保證金先行驗放事宜。上開協議應使海關知悉預定辦理調整之貨物項目或集團品牌，如年度期間內因情事變化致協議內容變更者，請於海關有檢視需求時提供資料，俾符合規定並兼顧商貿實務。 (關務署提供） 營利事業於會計年度結束後，申請核定完稅價格時應就全年度利潤、進口報單及同樣貨物完稅價格進行綜合考量，對同樣貨物作趨勢一致及相同調整，且應避免將全年度利潤集中於少數報單調整，以符合關稅估價規定意旨。另貨物因產業營運模式致每季或半年有不同訂價方式者，亦請詳實說明相關訂價理由及方法。 關務署最後提醒，因應112會計年度即將結束，請辦理本作業之營利事業提前檢視利潤情形，及早就本年度貨物完稅價格調整範圍準備相關申請資料，並對同樣貨物作趨勢一致之調整。如有相關疑問，歡迎洽詢本署及各關承辦窗口。