海大張順恩助理教授參與跨國海洋固氮研究成果登全球權威期刊

海大張順恩助理教授參與跨國海洋固氮研究成果登全球權威期刊《Science》。(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 國立臺灣海洋大學海洋生物研究所張順恩助理教授參與加州大學海洋固氮研究跨國團隊,近期成果顛覆一般認知,發現一種能夠進行固氮作用的全新胞器,命名為nitroplast (固氮體),並於4月11日刊登在全球權威學術期刊《科學》(Science)的封面文章。根據共生體學說,除了進行呼吸作用的粒線體和光合作用的葉綠體等,此固氮體是現知第四例由原本與真核細胞共生的原核生物演化而成的胞器!張順恩助理教授表示,由於許多植物和藻類的生長都是由氮限制,所以固氮體的發現將為提升地球的生產力和碳封存能力帶來新的可能性。 固氮是生命的重要過程,一般認知只有細菌或是古細菌能從大氣中吸收氮,並將其轉化為生物可用的形式。本研究的負責人-加州大學聖塔克魯茲分校特聘教授Jonathan Zehr早於1998年就在海洋中發現固氮藍綠細菌(Candidatus Atelocyanobacter thalass, UCYN-A),而多年來,科學家一直認為 UCYN-A與海洋單細胞藻類(Braarudosphaera bigelowii)是內共生的互利關係。研究團隊發現B. bigelowii與UCYN-A的生長速度具有同步性,但需要更進一步以實驗證明兩者在代謝的相關性,海大張順恩助理教授便是參與了這部分蛋白質組與基因體分析的研究工作。 由加州大學聖塔克魯茲分校Tyler Coale帶領的研究團隊將UCYN-A從B. bigelowii中分離,進行蛋白質組與基因體分析,他們發現UCYN-A約2,000種不同的蛋白質中,有一半是來自B. bigelowii,而不是在UCYN-A內部產生。而許多藻類細胞生產的蛋白質還有助於UCYN-A的固氮作用,並且就像其他的胞器,能夠透過特定的胺基酸序列標記將蛋白質運送到UCYN-A。此外,由加州大學舊金山分校及勞倫斯柏克萊國家實驗室團隊Valentina Loconte帶領的研究團隊也透過軟X光斷層掃描顯微技術(Soft X-ray tomography)發現UCYN-A與B. bigelowii的細胞是同步分裂,證實UCYN-A已經與藻類細胞融合,是具有固氮功能的胞器(即固氮體)。 張順恩助理教授補充:「這些結果顯示UCYN-A通過輸入大量B. bigelowii的蛋白質補充缺失的代謝過程,以及B. bigelowii 能夠在細胞分裂後將UCYN-A傳遞給子代細胞,滿足了定義胞器的條件。」而B. bigelowii也成為了第一個已知可以從大氣中吸收並利用氮氣的真核生物,張助理教授並表示,這是生物學上具有開創性的重大發現,相信將能納入教科書中!十分榮幸能夠參與這項研究,並成為相關文章的共同作者。 海洋中還有大量不同種類的固氮生物有待進一步研究。張順恩助理教授指出:「臺灣在研究海洋固氮生物或固氮體上有很大的優勢,因為鄰近的黑潮水域就是固氮作用的熱點,其中就有B. bigelowii以及多種目前被認為與矽藻內共生的藍綠細菌。因此,我們團隊以海洋大學為基地,配合國際合作,正致力研究海洋固氮生物在全球環境變遷中的響應和相關的生理機制。」 張順恩助理教授的主力研究為海洋固氮生物與浮游植物,其研究曾發表在Limnology and Oceanography letters、Global Change Biology、Global Biogeochemical Cycles等國際權威雜誌。團隊並獲國科會補助,與日本、美國和捷克的研究團隊進行國際合作,研究黑潮以及北平洋中的固氮生物。 論文連結:https://www.science.org/doi/10.1126/science.adk1075

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營利事業遭受地震影響 提醒申請災害損失報備應注意規定

記者陳瓊如/台北報導 財政部中區國稅局表示,113年4月3日發生強烈地震,造成部分地區出現災情,營利事業之商品、原物料或固定資產等若因此受到損害,應於災害損失發生後次日起30日內,檢具清單及證明文件向所轄稽徵機關報備後,得於辦理113年度營利事業所得稅結算申報時,列報災害損失。 中區國稅局特別說明相關規定如下:一、除符合下列情形及檢附相關證明文件者,得予書面審核外,應依規定實地勘查,核實認定:(一)受損標的物投有保險部分或可提供會計師簽證報告者,不論金額多寡,均予書面審核。(二)受損標的物未投有保險部分,報備損失金額在新臺幣(下同)500萬元以下者。 二、應檢附之證明文件及資料:(一)消防機關出具之火災證明(非屬火災損失者免附)。(二)災害現場及毀棄物之照片(須加註日期)。(三)保險或公證公司出具之損失清單(未投保者免附)。(四)營利事業固定資產或商品、原物料災害報告表。其屬固定資產,並須檢附截至災害發生前一日之財產目錄及為回復原狀所支出之憑證影本。 營利事業如有遭受地震等災害損失,應立即拍照存證,並檢附相關證明文件於災害發生後30日內報請所轄稽徵機關辦理。該局並提醒除了可以臨櫃辦理與書面郵寄申請外,請多利用財政部稅務入口網(https://www.etax.nat.gov.tw)線上申請,快速又省時。如有任何疑問,可撥打免費服務電話0800-000321,該局將竭誠服務。

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貿易署發佈修正企業內部出口管控制度認定要點 即起生效

記者陳瓊如/台北報導 經濟部國際貿易署(以下簡稱貿易署)修正「企業內部出口管控制度認定要點」,並自即日生效。企業內部出口管控制度認定要點修正規定如下:經濟部國際貿易署(以下簡稱貿易署)為認定輸出戰略性高科技貨品之出口人實施內部出口管控制度,特訂定本要點。 出口人得檢送已實施內部出口管控制度之書面資料向貿易署申請認定。 企業內部出口管控制度,應建構之管理項目及進行篩選之清單如下(管理項目及篩選清單另載於貿易署經貿資訊網,網址https://www.trade.gov.tw):(一)管理項目:1、正式公告:對公司所有員工正式揭示實施內部出口管控制度。2、權責劃分:依組織架構規範各部門之內部出口管控責任。3、檔案紀錄:完整之管理檔案及交易檔案。4、訓練計畫:定期對與出口作業相關的員工提供訓練及教育。5、通報流程:發現可疑的出口交易時,通知內部出口管控主管部門。6、訂單處理流程:建立訂單處理系統的書面流程,以執行內部出口管控的篩選及文件核對。7、內部查核:定期查核、確認各部門均依內部出口管控步驟辦理。 (二)篩選清單:1、我國戰略性高科技貨品出口實體管理名單篩選:依據貿易署網站公布之我國戰略性高科技貨品出口實體管理名單篩選與交易相關之對象。對象屬前述名單者,應拒絕交易或檢附理由向貿易署申請輸出許可。2、出口管制貨品清單篩選:篩選出口貨品是否屬於戰略性高科技貨品輸出管制清單,並註明出口管制號碼。輸出管制清單貨品時,應向貿易署申請輸出許可。3、紅色警戒清單篩選:出口人應依貨品特性訂定交易異常紅色警戒清單。屬交易異常警戒者,應依通報流程通知內部出口管控主管部門決定是否拒絕交易或檢附理由向貿易署申請輸出許可。 實施內部出口管控制度並經貿易署認定之出口人(以下簡稱內部管控出口人),申請戰略性高科技貨品輸出許可證時,得享有戰略性高科技貨品輸出入管理辦法(以下簡稱辦法)第十五條、第十五條之一、第十六條及第十七條之優惠。 內部管控出口人應於下列規定期限前,於貿易署輸出入貨品電子簽證系統上傳以戰略性高科技貨品輸出許可證向海關報關出口之通關交易明細資料彙整表電子檔,供貿易署查核:(一)每年三月三十一日前提交上一年度十月至十二月之資料。(二)每年六月三十日前提交當年度一月至三月之資料。(三)每年九月三十日前提交當年度四月至六月之資料。(四)每年十二月三十一日前提交當年度七月至九月之資料。 內部管控出口人應依辦法第十五條之一規定,於每年三月三十一日前提交前一年之內部檢核報告書供貿易署查核。貿易署亦得以書面或現場稽查方式,查核其內部出口管控作業流程。內部管控出口人拒絕交易之紅色警戒案件,應逐案送貿易署參考。內部管控出口人有辦法第十五條之一第三項情形之一者,貿易署得註銷認定並廢止第十五條之一第一項之輸出許可證。內部管控出口人資格經註銷滿一年者,得重新向貿易署申請認定。

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Star Bulk/Eagle Bulk合併成美最大上市散裝航運公司

記者李錫銘/台北報導 Star Bulk完成與Eagle Bulk的合併,新公司將以Star Bulk Carriers的名義,營運總部設在希臘雅典,同時在康涅狄格州斯坦福德、新加坡、哥本哈根和利馬索爾設有辦事處,同時成為美國最大上市散裝航運公司。 Star Bulk現任首席執行長Petros Pappas將擔任合併後公司首席執行長,Star Bulk現任董事長Spyros Capralos 則將擔任合併後公司董事會主席,Eagle董事會一名成員將在交易完成時加入Star Bulk 董事會。 在收購之前,這兩家公司已在散貨領域開展業務,Star Bulk成立於2006年市值25億美元2022年收入14億美元,該公司擁有一支由117艘船舶組成的船隊,總運力達1300萬載重噸。  Eagle Bulk成立於2005年,專注於中型乾散貨船營運營,2022年其收入為7.2億美元,市值5.35億美元。Star Bulk 同意向Eagle Bulk的股東支付每股52.6美元其中包括以2023年十二月八日Eagle的收盤價44.85美元計算的17%溢價,交易完成後Star Bulk 和Eagle Bulk股東將分別擁有合併後公司約71%和29%的股份。 Star Bulk和Eagle Bulk合併順利完成將擁有一支由169艘已交付船舶組成的聯合船隊,目前Star Bulk營運一支由122艘船舶組成的船隊(包括新造船舶),以中大型船舶為主總載重噸位約為1340萬載重噸包括17艘紐卡斯爾型、廿艘海岬型、七艘後巴拿馬型、48艘Kamsarmax型、兩艘巴拿馬型、廿艘Ultramax型和八艘超輕便型船舶。Eagle Bulk擁有Ultramax型/超輕便型船隊,營運52艘船、315萬載重噸,其中超輕便型船卅艘、189萬載重噸,Ultramax型船舶22艘、126萬載重噸。

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波斯灣/紐澳/南美航線帶動SCFI指數小幅上漲

記者李錫銘/台北報導 上海航運交易所市場週報指出,貨櫃運輸市場在清明小長假後呈現平穩恢復態勢,波斯灣、紐澳、南美航線運價上漲帶動綜合指數小幅上漲。 本(四)月12日,上海航運交易所發佈的上海出口貨櫃綜合運價指數(SCFI)為1757.04點,較前週小漲0.7%。各航線運價波動分析如下: 歐洲航線據歐盟統計局發佈歐洲經濟情勢顯示,2024年二月歐元區零售銷售下滑,消費數據持續疲軟表現,顯示出歐洲地區經濟增長前景不佳。由於通膨持續高於2%的目標水準,當週歐洲央行繼續將利率維持在金融危機以來的最高水準。失去了寬鬆政策的支持,未來歐洲經濟前景不容樂觀,運輸市場在節後保持穩定,供需關係基本平衡,即期市場訂艙價格小幅下跌。本月12日,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1971美元/TEU,較前週下跌1.3%。地中海航線市場行情跟隨歐洲航線保持同步,市場平穩波動,本月12日,上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為3010美元/TEU,較前週微跌0.1%。 北美航線方面,據美國勞工統計局發佈的資料顯示,美國三月CPI上漲3.5%,高於前值及市場預期,表明近期美國通膨出現反彈並非暫時現象,美聯儲為遏制通膨,很可能在更長時間內維持高利率。在高利率、高通脹的背景下,未來美國經濟增長陷入停滯的風險正在加大。當週運輸需求在節後增長緩慢,供需基本面不佳,市場運價繼續小幅下跌。本月12日,上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為3205美元/FEU和4179美元/FEU,分別較前週下跌3.1%、4.1%。 波斯灣航線目的地國家的齋月臨近尾聲,進一步推動運輸需求保持向好態勢,供需關係持續改善,市場運價延續上漲走勢,本月12日,上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為2051美元/TEU,較前週上漲8.3%。紐澳航線當地對各類物資的需求出現回暖跡象,供需基本面轉強,即期市場訂艙價格出現反彈,本月12日,上海港出口至紐澳基本港市場運價(海運及海運附加費)為824美元/TEU,較前週上漲17.5%。南美航線近期目的地主要國家經濟形勢穩定,支撐運輸需求持續趨穩,供需基本面穩固,當週市場運價繼續上漲,本月12日,上海港出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為3627美元/TEU,較前週上漲17.7%。

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基隆關:逾期貨物申請自行銷毀 省時又省錢

(基隆關提供) 記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,對於納稅義務人逾期不報關、不繳稅、不退運或聲明放棄的貨物,依關稅法第96條規定,海關得將其貨物變賣,無法變賣而需銷毀時,應通知納稅義務人限期在海關監視下自行銷毀,屆期未銷毀者,海關得代位銷毀,惟仍須由納稅義務人負擔有關費用。籲請納稅義務人如期加速貨物銷毀時程並降低負擔成本,可向海關申請自行銷毀貨物。 基隆關說明,若由海關執行代位銷毀,因銷毀作業須依據政府採購法規定辦理招標及簽訂契約,惟囿於貨物屬性、案件數量、櫃場位置等因素,招標時程難以掌控。爰為加速處理逾期貨物銷毀作業,納稅義務人獲知貨物需銷毀時,應儘速委託環境部公告許可的公民營清除處理機構,向該關申請辦理自費自行銷毀,除可減少存倉期間所衍生的倉租及貨櫃延滯費,還能降低營運成本負擔。 基隆關進一步說明,倘民眾申請自行銷毀,可至環境部資源循環署官網(網址:https://www.reca.gov.tw,路徑:機構業者/清除處理業者),即可查詢公民營清除處理機構,依進口貨物相關屬性及存倉地點等條件,尋找合適的環保處理清除業者辦理銷毀。 基隆關最後提醒,按上揭方式尋找合適的環保處理清除業者,並向海關申辦自行銷毀,若仍有相關銷毀問題,歡迎親洽或電詢該關。

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AMRO:印尼今明年GDP維持5%以上增速

記者李錫銘/台北報導 東盟與中日韓宏觀經濟研究辦公室(AMRO)發佈預測報告指出,印尼經濟今、明(2025)年將繼續以5%以上的速度增長。 報告稱,印尼去(2023)年的實際國內生產總值(GDP)增長5%,預計2024年實際GDP增長率將達到5.2%,2025年亦達5.2%。 AMRO表示,印尼經濟增長率一直略高於5%,介於5.0%至5.3%之間,即使在新冠疫情期間也是如此。過去幾年,印尼政府一直奉行非常審慎的財政政策,還將財政赤字控制在3%以下,只要在財政貨幣政策方面保持相對穩定,印尼經濟能夠繼續保持5%以上的增速。

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航商實施GRI捍衛運價美長約談判有助調漲

記者李錫銘/台北報導 上海航運交易所市場週報示顯示,儘管歐美四大主航線運價齊跌,但SCFI指數上周仍然繼續上揚,全前十大貨櫃船公司已有八家陸續宣佈加收運價(GRI),展現捍衛運價決心,加上美國線年度長約進入密集談判期有助運價持續回溫。 市場消息稱,隨著上半年美國線運價水準高於去年同期,如果船公司繞道好望角成為常態,儘管未能扭轉市場船噸供需結構,但在市場供給過剩缺口縮小情況下,仍將有利2024年美國線新長約價調漲。 基本上,主要兩大因素拉低歐、美航線運價,其一是雖然近期貨量回升,卻填不滿持續增加的艙位,國際調研機構預計上半年預計有200萬TEU新增運能投入市場;二是中國大陸五一長假將至,看好本(四)月中旬出貨不錯,貨櫃船公司同業殺價搶貨,為接下來五月的船班囤貨。 數據指出,上週遠東至美西線每FEU運價下跌103美元至3,205美元,週跌幅3.11%,遠東至美東線每FEU運價下跌180美元至4,179美元,週跌幅4.12%;遠東至歐洲線每TEU運價下跌26美元至1971美元,週漲幅1.3%;遠東至地中海線每TEU運價下跌四美元至3010美元,週漲幅0.13%。

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高雄關再度緝獲轉口櫃匿藏菸品市價逾4000萬元

(高雄關提供) 記者陳瓊如/台北報導 高雄關查緝關員對於轄區風險掌控,並未因連續假期而有鬆懈,積極運用風險管理機制維護邊境安全,在今(113)年4月11日於風險分析時發現,卸存於116碼頭1只40呎冷凍貨櫃很可疑,該櫃由雜貨輪SATURN(釷星)自菲律賓起運至高雄港,其向海關申報資料及相關跡證研判具有高度風險,隨即鎖定並派員檢查,經開櫃發現貨櫃內最外層為箱裝礦泉水偽裝,其後匿藏黑色塑膠袋捆包香菸,立即以涉嫌違反海關緝私條例等規定扣押。本批緝獲香菸經清點,數量約為700箱(35萬包),市價逾新臺幣4,000萬元。 該關表示,市場菸品因健康捐及菸酒稅等因素使價格居高不下,誘使私梟為謀暴利鋌而走險,嚴重侵蝕國課;且因走私菸品品質難以掌控,對國民健康造成極大隱憂。 該關再次強調,海關肩負邊境查緝重任,面對不斷翻新手法,海關除加強查緝行動,更籲請全體國民勇於檢舉,共同為國家邊境安全,盡一份心力,檢舉走私專線:0800-711117。

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中遠海運汽運在星開設東南亞地區辦事處

記者李錫銘/台北報導 中遠海運汽車運輸公司在新加坡開設東南亞地區辦事處,新成立的辦事處將與中遠海運東南亞專業運輸公司合作開拓業務,進一步推動東南亞及全球更多地區汽車供應鏈的可持續發展。 中遠汽車運輸公司表示,中國大陸與東南亞的經貿合作日益密切,對東南亞的汽車出口增長迅速,中遠東南亞汽車運輸公司將支援開展國際轉運服務,優化航線和船舶管理。 據瞭解,中遠海運汽車運輸公司目前經營中東,東南亞,歐洲和東南亞非洲服務,預計今年將有六艘新船加入其船隊。

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