國中老師追星夢 兼任駐唱歌手傳遞音樂力量

柯孟軒假日到三重知名產後護理之家駐唱,撫慰媽媽們坐月子的孤獨心靈。(美麗人生產後護理之家提供) 記者黃秋儒/新北報導 桃園市復興區的一名音樂老師柯孟軒,4年前疫情期間曾為「一個人的畢業典禮」譜出美妙旋律,近日又以一名兼職駐唱歌手的身分再引起關注。他白天在學校教授音樂、晚上創作,假日則背著樂器,駕車一個多小時前往新北市區產後護理之家駐唱,為正在坐月子的媽媽們帶來溫暖的歌曲,並且從音樂創作中傳遞正能量。 柯孟軒老師目前在桃園市復興區羅浮完全中學任教,並且已經在音樂教育領域擁有五年的教學經歷。教學之外,他的音樂創作同樣不容忽視。每年畢業季節,他都會為學生量身打造專屬的畢業歌曲,這些歌曲成為畢業生們永遠難忘的回憶。 柯孟軒深信,音樂不僅是傳達情感的工具,也能夠幫助學生理解生活中的每一刻與挑戰。 說起柯孟軒的音樂夢,始於童年,來自泰雅族的柯老師,從小接觸鋼琴,並在國中時期參加了熱音社,甚至自彈自唱周杰倫的歌曲,讓他初嘗爆紅滋味。然而,他的音樂之路並不平坦。高中時,他因緊張而未能考上音樂班,並重讀了三年,最終進入音樂班深造,並為自己的音樂夢追尋更多的機會。 在大學期間,柯孟軒持續參加歌唱比賽,不斷磨練自己的歌藝,並且獲得了一些重要的比賽優異成績。畢業後,他為了音樂夢持續努力,並參加了多場音樂創作和歌唱比賽,逐漸獲得了廣泛的認可。今年,柯孟軒獲得了臺灣鯨歌唱大賽第二名,這為他帶來了更多的演出機會,也重燃了他對歌唱事業的信心。 柯孟軒除了在學校教授音樂外,他的音樂才華也在社會中發揮了影響力。不只參加桃園市街頭藝人證照考試並成功通過,同時也在原住民音樂節等活動中大放異彩。每個週末,他都會扛著音樂器材,駕車前往新北市三重區的月子中心,為坐月子的媽媽們演唱歌曲,用音樂幫助她們排憂解悶、放鬆心情,傳遞溫暖與希望。 「音樂對我來說不僅是一份工作,它是一種情感的表達,也是一種生活的態度。」柯孟軒如此說。他的故事讓人深受感動,無論是在教學現場,還是作為駐唱歌手,他始終秉持著音樂帶給人們力量的信念,努力讓更多人感受到音樂的溫暖。 三重美麗人生產後護理之家表示,去年12月初開創這一個民歌舞台、為業界首創,目的在提供住房媽媽們一個休閒交流與舒壓分享的空間。當初選擇柯老師來駐唱,是因為他在音樂界的深厚造詣和獨特的音樂表達方式,能夠吸引觀眾並提升會客咖啡廳的服務品質。 美麗人生團隊提到,目前,柯孟軒老師已駐唱了約數月時間,他的演出普遍獲得入住媽媽與親友的熱烈迴響,有效地達到當時想營造給入住媽媽們輕鬆的音樂氛圍,也對於他追求歌手夢給予完全支持。

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海大與台灣遊輪產業發展協會簽署MOU 攜手培育服務專業人才

海洋大學與台灣遊輪產業發展協會舉辦「遊輪服務人員培訓合作備忘錄」(MOU)簽署儀式,由海大校長許泰文(左)及協會理事長曾俊鵬(右)代表簽約。(海大提供) 記者陳瓊如/台北報導 為加強推動臺灣遊輪產業發展,提升遊輪服務人員專業素質,國立臺灣海洋大學與台灣遊輪產業發展協會於3月19日舉辦「遊輪服務人員培訓合作備忘錄」(MOU)簽署儀式,由海大校長許泰文及協會理事長曾俊鵬代表簽約。雙方將整合學術資源與產業實務,攜手培育具國際競爭力的遊輪服務專業人才,為臺灣遊輪產業注入新動能。 臺灣在郵輪市場具有先天地理位置的優勢,是亞太地區重要的遊輪樞紐,2024年來臺郵輪約418艘次,帶來90.5萬人次、逾200億元產值,2025年更預計突破為618艘次,突顯出臺灣遊輪產業人才培育重要性。本次簽約後,海洋大學海事發展與訓練中心與台灣遊輪產業發展協會將聯手,為有志上遊輪擔任服務人員的學生或社會人士合作開設訓練課程,如「船員基本訓練」、「船上保全意識」及「遊輪服務人員英文面試技巧」等,強化學員在遊輪工作的核心職能,提升其就業競爭力。 許泰文表示:「郵輪在海洋觀光產業是最令人嚮往的,在一個航程中能夠探索許多不同的小島或是國家。此次海洋大學與台灣遊輪產業發展協會攜手合作,對於台灣郵輪產也具有特殊意義,不僅能為學生提供更多元的職涯發展機會,也能為臺灣遊輪產業培育優質人才,提升國際競爭力。」台灣遊輪產業發展協會理事長曾俊鵬則指出:「臺灣遊輪產業的發展需要人才的投入,協會能提供很多工作機會,此次合作將為產業注入新血,並深化產學之間的緊密連結,共同推動臺灣成為亞太地區遊輪產業的重要基地。」 簽約儀式後並安排專題演講與交流座談,邀請臺灣第一位國際郵輪駕駛-商船系校友吳哲宇學長返校演講,共同探討臺灣遊輪產業的未來發展趨勢與人才培育策略。本次合作不僅象徵產學合作的新里程碑,更為臺灣遊輪產業的永續發展奠定堅實基礎。

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星宇航空海外高爾夫球巡迴賽第五站 挑戰日本仙台極致球旅6月15日熱血啟航

正賽將於今年JLPGA日本女子高爾夫巡迴賽的知名球場仙台Classic高爾夫球俱樂部舉行。(星宇航空提供) 記者陳瓊如/台北報導 星宇航空廣受好評的海外高爾夫巡迴賽再度登場,第五站選定日本仙台,將於2025年6月15日正式啟程!這場五天四夜的高球之旅,不僅讓球友們征戰東北三大頂級球場,更結合豪華住宿、美食饗宴與豐富獎項,行程每人TWD 88,800起,曾參加過星宇高球巡迴賽或聯誼賽的球友可享TWD 2,000折扣,新球友於4月20日前報名則可獲得TWD 1,000折扣,邀請更多熱愛高球的旅客共襄盛舉。 本次比賽將在三大頂級球場舉行,正賽選在今年JLPGA日本女子高爾夫巡迴賽的知名球場仙台Classic高爾夫球俱樂部,以森林般的景觀與精心維護的果嶺著稱,為選手提供極具挑戰性的場地。除此之外,球友們還將造訪東北唯一的Grand PGM球場利府高爾夫俱樂部,更是近年宮城電視盃職業女子公開賽場地,在優美景色中挑戰自我。最後來到日本東北規模最大的松島地產鄉村俱樂部,這座36洞球場以多變地形與茂密松林交錯的景觀聞名,為球友們帶來多變且刺激的高球體驗。賽事結束後將搭乘遊船,從海上眺望日本三景之一的松島海岸,欣賞浮島錯落的絕美景緻,為這場頂級高球盛事畫下完美句點。 除了高球競技,承辦單位—雄獅旅行社更精心籌辦行程,讓球友們盡享旅遊樂趣。全程入住奢華的仙台威斯汀飯店,房內可俯瞰仙台市街與藏王連峰美景,42平方公尺的寬敞房型提供舒適的休憩空間,距離商店街僅需步行,在比賽之餘能輕鬆探索當地的美食與購物樂趣。活動期間,將於Cross B Plus精釀啤酒餐廳舉辦歡迎之夜,以東北特色料理搭配精釀啤酒,揭開賽事序幕。頒獎晚宴則安排於青龍莊,這座融合大自然與現代和風設計的宅邸,營造靜謐悠然的奢華氛圍,搭配精緻會席料理。 日本仙台巡迴賽將於6月15日至6月19日進行,特別準備了一系列誘人的獎項,包括「一桿進洞」得主將獲得不限航點頭等艙來回機票,冠軍可獲得全球不限航點商務艙來回機票,亞軍則將抱回亞洲不限航點豪華經濟艙來回機票,季軍亦可獲得J.Lindeberg全方位輕量腳架袋。此外,還有COSMILE獎勵哩程30,000哩、J.Lindeberg萬元提貨券等好禮,讓每位參賽者都有機會滿載而歸,更多行程詳情與報名資訊,請至活動網站(https://event.liontravel.com/zh-tw/liongolf/starluxcup)查詢。

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立院財政委員會審查通過海關進口稅則部分稅則修正草案

記者陳瓊如/台北報導 財政部表示,立法院財政委員會20日審查通過「海關進口稅則」部分稅則修正草案,是為履行我國與巴拉圭經濟合作協定第8號決議文之關稅減讓承諾。 財政部進一步指出,本次修正調降原產自巴拉圭之去骨豬肉、已調製或保藏之牛雜碎、小麥粉、塑膠瓶、襪類及褲類紡織品、卑金屬製瓶蓋等17項貨品第2欄關稅稅率至免稅;米?貨品調降至10%;天然蜜貨品分3年逐步調降至2%。財政部強調,海關進口稅則部分稅則修正草案甫於立法院財政委員會審查通過,仍須交付立法院院會二、三讀,方完成立法程序。

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端午節連假離島管制航線24日上午9時開放訂位

記者陳瓊如/台北報導 交通部民用航空局宣布今(114)年端午節有3天連假,澎湖、金門、馬祖三離島管制航線將提供1,178架次,計102,363個座位數,並自3月24日(下週一)上午9時起開放訂位。 今年端午節假期自114年5月30日(週五)至114年6月1日(週日)有3天連假,民航局規劃5月29日(週四)至6月2日(週一)為航空疏運期,共計5天。民航局指出,端午節連假仍以澎湖、金門及馬祖等離島航線為疏運重點,各航空公司均已依據市場需求規劃航班。 在各航線運能提供方面,澎湖航線666架次、59,228個座位數;金門航線382架次、34,260個座位數;馬祖航線130架次、8,875個座位數;上述3離島航線(不含澎湖-金門航線)共計提供1,178架次、102,363個座位數,民航局已要求航空公司持續注意訂位狀況,後續並將視需求適時增班。 民航局提醒旅客,此次端午節連假,於尖峰時段5月29日至5月31日臺灣出發往離島方向,以及5月31日至6月2日離島出發回臺灣方向之機票,均會加註「限當日當班次」、「逾期作廢」之使用限制,以使有限之空運資源獲得更有效之利用。旅客如因故無法搭乘原訂航班時,務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位,並至原開票處依原機票規定辦理退票,以維護自身之權益。 此外,離島航班較容易受到天候影響而有異動,提醒民眾隨時留意最新氣象資訊,做好行程規劃,並務必事先訂妥機位,以免浪費時間於機場候補;搭機當日亦請提早出門至機場報到,並備齊身分證件,以順利搭機。

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安全局勢惡化全球大多數商船隊仍將遠離紅海

記者李錫銘/台北報導 在以色列的襲擊和美國軍方對葉門的新一輪襲擊之後,該地區安全局勢惡化,外電消息稱,全球大多數商船隊仍將遠離紅海。 近日傳出美軍空襲與胡塞反擊再度引爆紅海火藥桶,達飛旗下一艘貨櫃船繞航避險,或是航運格局生變冰山一角引起業界關注。相關訊息有謂該輪轉向可能涉及臨時性營運調整,但也不排除該輪的臨時改向也可能與紅海區域安全局勢直接相關。 消息指出,在延長停火協議的談判未能達成協議後,以色列軍方夜間對加薩地帶進行大規模襲擊。這是自一月19日停火以來對加薩最大的一次襲擊,葉門的胡塞武裝預計將在海上重新進入戰備狀態。胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞(Abdul Malik al-Houthi)表示,武裝分子將襲擊美國在紅海的船隻,襲擊一直持續到週一。胡塞武裝宣佈對美國航空母艦群發動另一次襲擊,這是他們在48小時內第三次發動此類襲擊,胡塞武裝表示,由於以色列不允許人道主義援助進入飽受戰爭蹂躪的加薩,將重新瞄準與以色列有關的船隻。 標準普爾全球市場情報(S&P Global Market Intelligence)警告稱,美國恢復空襲增加了胡塞武裝進一步襲擊紅海和亞丁灣美國及其盟國海軍資產的可能性,由於胡塞武裝的目標選擇存在不確定性,所有航行中的船隻都面臨嚴重風險。此外,川普政府決心將胡塞武裝的任何進一步襲擊與伊朗聯繫起來,這可能會將紅海航運危機蔓延到其他重要的咽喉要道。 川普警告說,胡塞武裝的反擊實際上將被視為伊朗發動的襲擊,伊朗將為此負責,對於航運來說,這意謂著升級的風險增加,可能包括霍爾木茲海峽。雖然今年葉門的胡塞武裝沒有襲擊商船,但船東們仍然對紅海敬而遠之,這讓蘇伊士運河管理局(Suez Canal Authority)感到震驚。事實上,今年避開紅海的船隻數量實際上有所增加。 據統計,油輪和乾貨領域的改道有所增加,今年到目前為止乾散貨改道佔2023年的56%,高於2024年的45%;原油船改道率從35%上升到48%,成品油船從45%上升到52%。貨櫃運輸量繼續轉移,2025年該地區的過境量與2023年相比大減90%。這與2024年的轉移保持穩定,液化天然氣和液化石油氣繼續以與2024年相同的速度轉移,分別佔80%和74%的產能。

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貿易壁壘將拖累今明兩年全球經濟增長

記者李錫銘/台北報導 經濟合作與發展組織發佈中期經濟展望報告稱,貿易壁壘將拖累今明兩年全球經濟增長。 報告指出,美國政府的關稅政策將拉低加拿大、墨西哥和美國等國的經濟增長,在全球範圍內,貿易壁壘增加幅度更大、範圍更廣,將打擊全球經濟增長並加劇通膨。 美國歐盟商會亦發佈報告說,去(2024)年跨大西洋經濟規模估計達到9.5兆美元,而美歐貿易爭端等正在對此造成威脅。美國歐盟商會擁有160多個成員,包括多家美國大型公司。 此外,多國對美國反制性關稅措施將影響美國近800萬人就業,尤其是美國農民將受到嚴重衝擊。

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關務署提醒假冒海關電子郵件謊稱查核進出口稅務詐騙 提高警覺切勿點擊連結

記者陳瓊如/台北報導 財政部關務署表示,詐騙手法推陳出新,近來傳有不肖人士假冒海關,寄送電子郵件通知企業,謊稱將針對進出口申報、發票及抵稅等事進行查核,誘騙民眾點擊郵件所附連結下載附件,該郵件印有海關關徽,易使人誤以為真。 關務署聲明,海關並未發送相關文件,提醒商民接獲類似通知,一定要提高警覺,切勿點擊連結,以免受騙。關務署提醒,相關通關及稅務資訊,均可至該署或海關關港貿單一窗口網站查詢(網址:https://portal.sw.nat.gov.tw)或洽詢各進口地海關(基隆關02-24202951、臺北關03-3834265、臺中關04-26565101及高雄關07-5613251)。

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CSSC大連造船/NYK簽署甲板運輸船建造合約

記者李錫銘/台北報導 中船集團(CSSC)大連造船與日本郵船株式會社(NYK Line)全資子公司NBP(NYK Bulk & Projects Carriers Ltd.)日前正式簽署33000載重噸甲板運輸船建造合約,此次簽約的甲板運輸船專為大型模組化設備運輸量身定制,入級日本驗船協會(NK),懸掛巴拿馬旗。(見圖) 值得一提的是,此次合作不僅是大連造船今(2025)年首個重磅訂單,更是其與日本重量級船東的首次新造船合作。 此次簽約的甲板運輸船專為大型模組化設備運輸量身定制,入級日本船級社(NK),懸掛巴拿馬旗。其寬甲板設計與高載重能力可滿足海上風電設備、石化模組等超大型貨物的運輸需求,顯著提升全球特種物流效率。該船型由中船集團旗下上海船舶研究設計院主導研發,大連造船負責生產設計與建造,計畫於2027年交付,將助力NBP船隊更新反覆運算,實現綠色升級。 大連造船方面表示,日本市場素來以技術門檻高、標準嚴苛著稱,NBP作為日本唯一經營重型起重船和甲板運輸船的航運公司,在模組運輸、專案物流以及散貨物流等領域享有盛譽,此次合作是大連造船進軍東亞高端船舶市場的重要橋樑,也為中日產業鏈深度融合按下快速鍵。

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全國報關公會建議快遞業者比照美國歐盟及中國設立專法管理

左為東吳大學法學院兼任副教授林桓,右為全國報關公會執行長林添財。(全國報關公會提供) 記者陳瓊如/台北報導 中華民國報關公會全國聯合會召開理監事會,全國報關公會建議,希望針對快遞業者比照美國、歐盟及中國 設立專法管理。 全國報關公會是委託東吳大學法學院邊境管理法制研究中心,針對整合型跨境物流中快遞業管理專法可行性研究與我國進出口貨物查驗準則相關規定研析,主持人東吳大學法學院兼任副教授也是中華民國仲裁協會秘書長林桓,他於整合型跨境物流中快遞業管理專法可行性研究中提到,快遞業於通關管理制度中存在檢討的必要,快遞相關行政救濟案件量居高不下,「快遞業者」之資格規定過於寬鬆,快遞貨物適用低價免稅規定之流弊,包括:我國快遞業法規政策改革方向建議為適用低價免稅優惠,進口快遞貨物低報價格之情形甚為普遍,在低價免稅報單數量極其龐大之情況下,被海關查獲之機率甚低,所導致之進口稅收損失不容小覷。 另除關稅外,因低價免稅規定之適用範圍,亦及於海關代徵之營業稅,顯示於國內販售相同貨物之廠商,如透過傳統貿易管道進口,即需繳納營業稅,但如經由快遞管道分批進口,並低報每批進口貨物完稅價格,只要未經查獲,即可免繳營業稅,影響賦稅之公平性。 林桓針對我國快遞業法規政策改革方向提出建議,制度化快遞業管理:一、 明定快遞業之定義,至少包含:1. 適用前提不限定商業模式,如美國定義之「以任何模式或在不同模式間」。2. 業者對於快遞服務須採行「緊密整合之管控 措施」。3. 為有別於非快遞業者,運送方式須透過特殊而快速之商業服務運送貨物。且應包括提供大眾戶對戶、可信賴且及時遞送服務。二、課予快遞業之義務,對於職業門檻,應至少包括以下義務要求:1. 經營快遞業務之業者,應向海關申請登記,登記時須提交專供快遞貨物辦理通關場所藍圖(場所得為自用或與其他業者共用)。2. 經營快遞業者須為《公司法》上具有一定資本額之公司。3. 快遞業者須為經海關認定之國際運輸業者,並應向海關提供包括貨物進口、報關、移運及管理等作業之擔保。4. 承諾繳納稅款、按時繳納快速通關處理費。5. 應負有完整如實申報、依海關要求提交證明文件,依法卸載、保管、處理貨物等義務。6. 業者公司內部應建置良好管理制度及完備之作業規範。 另外,他建議改革低價免稅制度,因低價免稅制度涉及進口稅則訂定之背景,各國差異較大,本研究針對國際相關趨勢,建議密切追蹤美歐發展趨勢:1. 密切追蹤美國商務部部長通知總統關稅稽徵系統已建置完成後,對於中國電商平台貨物進口管理情形。2. 持續關注歐盟與會員國改革低價免稅制度之進展,包括1年內歐盟將提出的成果報告。

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