32%關稅 中經院長:算法粗暴

記者王誌成∕台北報導 美國總統川普三日宣布對等關稅,引起各國譁然。中經院院長連賢明表示,原本預期美國會用單一關稅,但結果顯示台灣對等關稅障礙計算方式為,二0二四年台灣對美逆差除以二0二四年美國自台灣進口金額 ,最後美對台課徵約一半的關稅, 算法「簡單又粗暴」。 川普對等關稅如何計算引起外界高度關注與質疑,連賢明在臉書發文表示,中經院原來按照財政部長說的幾個因素去評估,發現對等關稅計算很複雜,應該不是件小工程,所以假設要趕四月二日,應該是會用單一關稅而不是各國特定關稅。 但連賢明坦言,「結果我們錯,他們(美國)有獨到的對等稅率計算方式」。 連賢明說明,台灣對等關稅障礙計算方式為,二0二四年台灣對美逆差除以二0二四年美國自台灣進口金額,也就是739/1162=64%。 連賢明表示,「川大爺說我很仁慈,所以台灣的對等關稅就收卅二%,簡單又粗暴。」 連賢明指出,二0二四年台灣對美逆差從四百七十八億美元增加到七百卅九億美元,假設用二0二三年的數據來計算的話,台灣對等關稅障礙為二0二三年台灣對美逆差除以二0二三年美國自台灣進口金額,即478/877=58%,稅率就掉到二十九%。 經濟部國際貿易署統計指出,二0二四年台灣對外貿易總額八千六百九十三點九億美元,其中台美雙邊貿易額一千五百七十八點一億美元,年增卅四點八%,台美雙邊貿易占比約十八%。美國對台貨品貿易逆差為七百卅九點二億美元,年增五十四點六%,台灣是美國第六大逆差來源。

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東南亞產地躲不掉 估上中下游攤成本

記者陳柏翰∕台北報導 針對美國對越南、印尼、柬埔寨等國課徵高關稅,業者和投顧指出,幾乎所有產地均被課徵重稅,多地生產也無法分散風險,估計供應商、品牌及消費者都要共同分攤成本,漲價恐影響消費需求與客戶下單力道。 美國總統川普宣布,將以國家為基礎課徵對等關稅,其他國家對美國徵多少稅,美國將回敬約一半的「折扣」關稅,包括分別對中國、歐盟、日本等世界主要經濟體的進口商品課徵三十四%、二十%及二十四%對等關稅,台灣的稅率則是三十二%。 以成衣與製鞋代工台廠而言,多數產能集中在中國、越南、印尼與柬埔寨等國,業界推估,中國在今年新增二十%關稅基礎上,會再加徵三十四%,而對等關稅細則中,越南、印尼、柬埔寨會分別被課徵四十六%、三十二%、四十九%高關稅。 紡織股王、成衣代工龍頭儒鴻表示,在越南的產能比重達到六、七成,另外二十七%為印尼廠,十%在柬埔寨等地,成衣業務有六成左右是來自美國的營收,都會受到影響。 對於對等關稅先前已有討論和模擬,儒鴻說,確實結果「超乎預期」,課徵範圍也擴大非常多,即使多元產地布局,也沒辦法分散風險,後續除了持續觀察落地實施細節,也要看各國與美國談判的結果;預計會和供應鏈合作以提升生產效率,協助弭平上升的成本,也會和品牌客戶端做策略聯盟、保持良好溝通,但對於遷移產地抱持謹慎態度。 台新投顧分析,由於幾乎所有產地均被課徵重稅,對等關稅稅率也比預期嚴重,廠商多元產地分散風險效果有限,預期必須與客戶共同承擔關稅,利潤率將承壓,同時終端產品大幅漲價,預計會影響消費需求,客戶下半年將傾向保守觀望,可預期下單力道會放緩。

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車用零配件廠商:恐加速供應鏈赴美布局

美國總統川普對銷美汽車零件課徵25%關稅將於5月3日前生效。(中央社) 記者王誌成∕台北報導 針對美國總統川普宣布重大關稅政策,其中對銷往美國車輛徵收二十五%關稅,將於美東時間四月三日生效,對銷往美國車輛零配件課徵二十五%關稅,將於五月三日前生效。車用零配件台廠分析,可能加速供應鏈轉移至美國境內設廠,對於已在美國設據點的廠商來說,商機可期,但也不排除降低整體汽車零配件需求,後續變數仍有待觀察。 車用零配件大廠東陽分析,這將導致美國當地汽車製造商成本增加,勢必要提高車價對應。近年由於供應鏈短缺問題,原廠OEM零件供應斷鏈缺料,美國車主出險維修大塞車,待料時間大幅拉長,近年擴大以AM零件賠付措施,也增加開放品項,加速美國市場對AM件拉貨力道。 車門把手售後市場件(AM)與車用鏡頭和超聲波雷達製造商虎山實業分析,美國增加二十五%關稅,適用於進口汽車及特定零件,如引擎、變速器、動力系統和電氣元件,可能直接影響產品在美國市場的價格競爭力。 業界人士分析,美國汽車投保率高達近九成,碰撞維修費用多由產險公司給付,近期越來越多北美保險公司擴大採用需通過CAPA認證的AM件產品做為賠付,帶動消費者採購車用AM件的意願,加上川普關稅變數,更有利車用零配件台廠出貨。 不過OE廠商主管分析,美國也可能採取類似提升在地化供應鏈合作價值比率的方式,要求國外車用零配件廠商,提高在美國的自製率與組裝加值作業,在美國境內設廠,不排除進一步限縮海外車用供應鏈既有完全散裝(CKD)或半散裝(SKD)的貿易模式。

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PCB泰廠被收割 越南網通淪重災區

記者王誌成∕綜合報導 美國將對越南、泰國徵收高關稅,專家業者分析,十四家PCB台廠赴泰投資,近期才陸續開出產能,不少網通廠都在越南設廠,被視為對等關稅「重災區」。 美國總統川普宣布關稅稅率,台灣的稅率是卅二%;與台廠主要生產基地有關的越南、泰國也被分別實施四十六%與卅六%的高關稅。 PCB高層坦言,各家業者在泰國廠產能陸續開出,正是「開花結果」之際,如今川普擬對泰國實施卅六%的關稅,產業界坦言「十分意外」。 對於美國製造,PCB業者也表示,暫時沒有這個討論,還是要看各國政府政策,包括對美貿易談判,開放國內市場,或是降低其他美國產品進入台灣的非關稅壁壘。 台經院產經資料庫分析師邱昰芳表示,手機、筆電板都是亞洲生產為主,其他零組件也多在亞洲,勢必要從亞洲拉貨,而在美國建廠除環保上的要求,臨時要建廠並不容易,短期內供應鏈要移動有困難。 對PCB產業而言,她認為,令人擔憂的會是「終端產品變貴,影響市場需求」,包括電動車、伺服器、筆電、手機等資通訊終端產品,都有PCB身影,加上客戶可能會要求供應鏈分擔增加的成本,PCB產業將承擔一定的風險。 此外,國內網通廠包括啟碁、智易、智邦、正文、明泰、建漢、神準等在越南都有生產基地,且不少主要客戶都是美國,邱昰芳坦言,網通是「重災區」。 神準董事長蔡文河先前表示,川普當選後,公司即暫停越南廠的工程,目前已在美國加州矽谷設立銷售據點,而下半年計畫在南加州設廠,美國市場占神準營收約六十%。 PCB全名為Printed circuit board,中文稱印刷電路板,被稱為電子產品之母。

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機械設備與日韓競爭對手差距擴大

記者王誌成∕綜合報導 美國總統川普宣布對台灣稅率為三十二%。台灣機械工業同業公會理事長莊大立不諱言指出,今年機械出口成長五%至十%,恐難達標,與日韓對手競爭差距將擴大。 中鋼董事長、鋼鐵公會理事長黃建智表示,中鋼產品雖很少銷往美國,但整體經濟與消費受到何種程度衝擊,也會影響鋼鐵上下游的用鋼產業,相關層面後續密切觀察。 莊大立指出,台灣機械設備主要競爭對手韓國此次稅率二十五%,日本二十四%,均低於台灣稅率卅二%,這將衝擊台灣機械產品出口競爭力,台灣與日韓同業的競爭力差距將進一步擴大。 莊大立指出,日本高階機械設備在日圓匯率貶值下,銷售不斷成長、市占率擴大,在對等關稅影響下,台灣高階機械設備出口競爭力將受到不小衝擊,在美國市場,台灣機械產品的競爭力將雪上加霜。 莊大立表示,機械公會將於四月十日召開理監事會,邀請經濟部國際貿易署及產業發展署等代表,共同研擬討論因應策略。莊大立表示,機械公會持續協助會員廠商分散市場風險,布局歐洲、土耳其、東南亞等市場,也會協助廠商考量加拿大或墨西哥等地。  

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工總:晶片終端產品仍受衝擊

記者王誌成∕台北報導 美國總統川普宣布對台灣課徵稅率三十二%,相較日韓等競爭國高。工總表示,加徵關稅範圍涵蓋電子產品、機械產品、運輸設備等台對美的主要出口產品,雖然晶片暫時未納入,但對伺服器和出口到美國的ICT端產品等含有台灣晶片的產品課稅,衝擊非常大。 工業總會表示,美國對台灣課徵稅率高達三十二%,比南韓二十五%、日本二十四%都要高,歐盟也才二十%,產業界面對原本競爭激烈的國際環境,更是需要政府有力的支持和協助,工總也會和政府站在一起,共同努力面對挑戰。 工總指出,這次提高關稅範圍大、稅率高,連同二月對鋼鋁產品加徵二十五%關稅,以及將於五月三日前加徵汽車零組件二十五%關稅,加徵範圍涵蓋台灣出口美國的主要產品類別,包括電子產品、機械產品(包括工具機、精密儀器等)、運輸設備(汽車零件、自行車及其零件等運輸設備)、鋼鐵、鋁及其製品等。 工總表示,美國雖排除晶片,但是對伺服器及出口到美國的ICT終端產品中含有台灣晶片的產品課稅,衝擊非常大。 針對行政院對美國關稅稅率表達強烈不合理並將與美國嚴正交涉,工總深表贊同,建議府院都要趕快動起來,做好分析及準備,組成跨部會合作小組因應川普新政的衝擊已經是基本,重要關鍵是政府應推出創新而有力的作法。 另,三三會也透過新聞稿提出五點建議,首先,政府不能照單全收,應組成談判團隊,與美國進行關稅談判,爭取對台灣最有利的條件。其次,未來台灣對美投資一定會增加,政府應積極與美國洽簽台美投保協定、台美避免雙重課稅協定,為台商爭取保障。 三為政府應以政治智慧來處理兩岸關係,持續推動兩岸經貿交流,穩定對大陸的出口市場,以降低關稅戰的衝擊。第四,政府應優先考量國家利益,停止內耗,儘速召集經貿專家及企業代表制定對策,以因應未來台灣經濟發展面臨的重大衝擊。 三三會強調,企業要重新評估和調整供應鏈配置,加大研發投入,開發高附加價值新產品,透過技術升級,提升產品品質和生產效率,以保持並增強在美國及國際市場上的競爭力。

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減碳 3機場4/22首添加永續航空燃油

記者陳柏翰∕台北報導 為加速航空業減碳,交通部推動永續航空燃油(SAF)試行計畫,將在桃園國際機場及北高機場,同時為三家國籍航空首次添加永續航空燃油,交通部長陳世凱也將在高雄機場連線見證。 根據交通部與油商及航空公司協調,二十二日下午一時三十分,在三座國際機場,同時為三家國籍航空首次啟動添加永續航空燃油,當天安排加的航班,桃園機場是星宇航空JX713飛胡志明,台北松山機場是長榮航空BR156飛韓國金浦,高雄小港機場是華航CI0839飛曼谷,這三班添加永續航空燃油的班機,都將同時在下午二時四十分起飛。 陳世凱將於二十二日在高雄機場,並與桃園機場、松山機場連線,見證國內機場首度為班機添加永續航空燃油。 長榮航空BR148高雄飛關西班機二十二日也會添加SAF,加油時間是當天下午一時五十分,起飛時間是下午三時二十五分。華航及星宇航空添加的永續航空燃油來自中油,長榮航空添加的永續航空燃油由台塑化提供。 民航局表示,試行計畫使用的永續航空燃油須經過ICAO授權機構認證,包含輸出國與進口國的輸油管、儲油槽、運油的油輪及油罐車等,機場也須配合相關作業。

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工商協進會盼政府融資援助

記者王誌成∕台北報導 美國總統川普宣布對台灣課徵三十二%關稅。工商協進會表示,影響超乎預期,將對台灣出口導向經濟帶來挑戰。工商協進會提出五大緊急建議,包括立即啟動危機應變、全面評估衝擊,強化對美溝通並力爭降低關稅及提供產業稅務和融資等援助。 工商協進會向政府提出緊急建議,第一、立即啟動危機應變,全面評估關稅對台灣整體產業的衝擊;第二、強化對美溝通,力爭降低關稅,並強調台灣在全球供應鏈的重要性。 第三、深化擴大對美採購與投資等合作。工商協進會表示,擴大對美國能源、農產品等採購,協助台商赴美投資,爭取投資與稅負優惠;積極推動簽署台美避免雙重課稅協定及投資保障協定,降低租稅障礙,保障投資權益;第四、提供產業稅務、融資等援助,確保國內經濟具備足夠韌性,以應對外部衝擊。 第五、加速產業升級、分散市場風險並加強國際合作。工商協進會表示,提升產品競爭力,開拓新興市場,洽簽自由貿易協定(FTA)。此外,建議政府與企業及早因應。

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下週水氣漸增 南部上看31度

記者陳柏翰∕台北報導 中央氣象署指出,四日天氣相對穩定,清明連假後兩天水氣漸增,下週起防局部短暫陣雨;三日晚間至四日清晨北部低溫約攝氏十四度,白天可回升至二十三、二十四度,下週升溫,北部高溫約二十八度、南部三十一度。 氣象署表示,三日各地多雲到晴,東半部、恆春半島零星短暫雨。五日起水氣增加、六日水氣偏多,北部、東半部及恆春半島、中南部山區局部短暫雨的情況逐日增加。 七日至十日華南雲系影響,天氣不穩定,南部平地大致為多雲,其他各地區皆有局部短暫陣雨的機會,其中八、九日不排除有局部雷雨發生。 氣溫方面,三日晚間、四日清晨仍有輻射冷卻影響,北部低溫約十四至十六度,其他地區十七至二十度;五日起氣溫再回升,北部低溫約十七、十八度,中南部約十七至二十度。

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重擊彰化傳產 民代籲中央速謀對策

  彰化縣議員吳韋達(左起)、施佩妤、曹嘉豪、莊陞漢召開記者會籲請中央地方速研議對策。(曹嘉豪提供) 記者吳東興∕彰化報導 美國宣布對台灣課徵三十二%關稅,長期以出口美國市場為主的彰化產業首當其衝,彰化縣議員吳韋達、施佩妤、曹嘉豪、莊陞漢等人三日緊急召開記者會,呼籲中央地方應盡速共同研議對策,務必將衝擊降到最低。 吳韋達指出,彰化是台灣重要的傳統產業大縣,面對突如其來的關稅震撼彈,一早即有多位企業主向他反映,貨物出口到一半卻臨時得與代理商協商如何分擔三十二%的關稅衝擊,令人焦頭爛額。 施佩妤建議政府應儘速啟動具體應對措施。包含短期內研擬融資貸款、利息補貼、租稅減免等,設置「一站式服務窗口」全方位協助企業快速反應、穩住根基。 曹嘉豪則指出,這波關稅調整將直接或間接影響各選區產業與家庭生計。中央應加速啟動外交協商、產業應變、財務與稅務支持措施。 莊陞漢形容此波為「關稅炸彈」,台灣僅約百分之二的就業人口在半導體產業,而大多數基層勞動人口仍在傳產,卻未獲得美方豁免。以彰化來說,一半以上的出口與美國往來密切,傳產首當其衝。他呼籲比照疫情期間方式,提供短期補助、放寬限制,協助產業轉型與因應。  

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