立法院27日上午三讀通過社會秩序維護法部分條文修正草案，立法院長韓國瑜敲下議事槌宣布通過。（中央社） 記者王超群∕台北報導 立法院廿七日三讀修正社維法部分條文，明定非供自用，購買運輸、遊樂票券而轉售圖利者，罰鍰由現行新台幣一萬八千元以下提高到三萬元以下。此為黃牛罰則首次明確入法並提高罰鍰金額；另，無正當理由，跟追他人，經勸阻不聽者，最高可處三萬元罰鍰，妨害公眾安寧「不聽禁止」者，罰鍰提高為一萬元以下。 此次修法由無黨籍立委高金素梅、國民黨立委羅廷瑋、王鴻薇、林思銘等人共同提案，擴大黃牛行為的適用範圍，除既有的演唱會票券，新增運輸、遊樂票券為明確規範項目，對非自用轉售圖利者加以處罰。提案也建議將醫療、餐旅食宿、各類商品與休閒票券等納入處理，但因跨部會權責未定，會中亦附帶決議，要求各票券所屬主管機關於兩個月內完成黃牛規範研議，包括衛福部、交通部等，針對醫療、餐旅與食宿等領域的票券交易納入管理，建置專責執法人力與標準作業流程，以源頭管控與處罰並行的方式杜絕亂象。 附帶決議也提到，社維法是採行政調查與行政罰，規範的多是輕微違規行為，但黃牛涉及以不當方式獲取高額利益，屬對消費者重大利益的侵害。藝文表演票券、運動賽事或活動票券已在文創法、運產條例訂有專款條文，並採刑事罰。 另外，噪音糾紛案件，警方只能依現行社維法處六千元以下罰鍰，為產生遏阻成效，三讀修正條文也提高罰鍰。明定製造噪音或深夜喧嘩，妨害公眾安寧「不聽禁止」者，由現行六千元以下罰鍰，提高為一萬元以下罰鍰。 有鑒於跟蹤騷擾事件日益增多，但現行社維法中對無正當理由的「跟追」行為罰則過低。三讀修正條文明定，無正當理由，跟追他人，經勸阻不聽者，由現行三千元以下罰鍰，提高為處三萬元以下罰鍰。 國民黨立委王鴻薇於法案通過後表示，此次修法不僅反映社會對黃牛行為的高度關切，也展現立法機關對公共秩序及民眾權益的重視，未來各部會是否能依決議如期研修法案並落實執法，將成為能否有效打擊黃牛的關鍵。

國發會二十七日公布四月景氣燈號，由於人工智慧需求殷切，關稅前拉貨效應爆發，連續第四個月亮出代表景氣「趨熱」的黃紅燈。圖為台北市松山區一處傳統市場購物人潮。 （中央社） 記者陳建興∕台北報導 中央大學台經中心二十七公布五月消費者信心指數（ＣＣＩ）總指數為六十四點九三點，下跌三點二八點，為十三個月來最低水準，且六項分項指標全數下挫。中央大學經濟系教授吳大任分析，關稅風暴延燒加上新台幣升值，雙重利空夾擊，重創消費信心。 中央大學台經中心調查，物價水準、家庭經濟狀況、國內經濟景氣、就業機會、投資股票時機、購買耐久性財六項指標全數下降，且絕對水準均在一百以下，落入偏向悲觀區間。 五月六項分項指標中，以未來半年投資股票時機跌最凶，調查為二十六點八二點，重跌十一點八二點，為一一三年五月以來最低。 吳大任說明，雖然五月美國與英國達成貿易協議，隨後美中會談出現正面進展，雙方互降關稅，這場關稅大戰似乎正往好的方向走，對台灣也有利；然而，美國對全球半導體產業進行調查，半導體關稅對台灣經濟影響不可小覷，加上五月初新台幣猛烈升值，對出口導向製造業將是沉重負擔，也讓民眾對經濟前景不敢樂觀，關稅成本加上新台幣升值的壓力，大家可能會撐不下去，造成產業大出走。 吳大任直言，即使是上市櫃大公司，毛利率大多不高，關稅、匯率夾殺，可能嚴重衝擊公司基本面，長期在股市投資的民眾一定很清楚這些狀況，在此情況下，投資股市信心也受到波及。 雖然關稅不會直接衝擊房市，吳大任指出，房市景氣本來就在往下階段，現在關稅風波延燒，許多經濟活動暫停、投資計畫喊卡，後續是否會進而影響勞動市場，都還很難說，不確定性高的情況下，房市信心指標跟著下挫。 五月未來半年購買耐久性財為九十七點六三點，月減一點五點，創近四年最低水準；中央大學與台灣房屋合作編列的「購買房地產時機」指標為九十五點一九點，月減一點六六點，則創近五年最低。  

  交通部長陳世凱指出，明年起將提高駕照筆試題之鑑別度，希望應考者因此能熟讀交通法規。（記者傅希堯攝） 記者傅希堯∕台北報導 交通部長陳世凱二十七日指出，明年起駕照筆試難度將會提高，鑑別度將要增加。公路局長陳文瑞表示，明年起採用新的考題，將取消是非題改為全部為四個選項的選擇題。 另，針對七十歲的長者如要繼續持有駕照，陳世凱表示，未來應通過感知及肢體檢測，且為讓長者更了解最新的法規與觀念，也將為長者設計訓練課程，希望長者能更安全也駕駛，相關規劃會在三個月內完成。 陳世凱指出，過往考駕照時翻一翻題庫就可以通過，未來會針對很容易答對的筆試題目更換為有鑑別度的題目，促使考照者熟讀安全法規，路考和實地駕訓也一步一步推進中。 公路局表示，目前汽車考照題庫有一千四百題，機車考照題庫包含認知檢測有一千六百題，公路局也規劃將淘汰答對率超過九成的題目，新出的考題也會重新公告於題庫之中，預定明年起就可採用加難的題庫選題應試。歷年統計，其中汽車筆試通過率約八成五，機車為七成多，而筆試、路考都通過取得駕照者，汽車約七成五，機車則在五成到六成之間。 安駕聯盟理可長林美娜指出，在考駕照或駕駛訓練過程中，要讓駕駛體認生命之可貴，才能發給駕駛執照。至於無照駕駛，也不應一昧重罰，另也要求交通部解決偏鄉青少年交通問題，以免成為交通部的重罰無照駕駛政策下之犧牲品。