環境部九日舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第二次初審會議；多個環保團體在場外開記者會，前交通部長賀陳旦（中）出席聲援，呼籲高鐵、台鐵董事長說清楚講明白。(中央社) 記者陳柏翰∕台北報導 高鐵延伸宜蘭環評案九日進行第二次初審會議。民眾、環委都關心報告中有關行車時間等數據前後不一致的情況；鐵道局回應，會再強化說明。環委最後要求持續與利害關係人溝通，建議本案補充修正後過初審、送環評大會審查。 環境部九日召開「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第二次初審會議。開發單位交通部鐵道局表示，此案起點銜接既有南港站地下月台，沿線經南港、汐止、平溪、雙溪、貢寮，避開翡翠水庫集水區後進入頭城，於宜蘭縣政府東南側設站（宜蘭縣中心點），往南設置一座維修機廠，全長約六十點六公里（新建工程則約五十九點六公里）。 然而，環評委員提到，若比對台鐵、高鐵官網及報告中所提及的行車時間，包含台中至台北、台北至花蓮等路段，的確有一些落差，可能就會造成資訊盲點，這部分對應該釐清，報告內容也應調整一致。 環委也強調，鐵道局不斷回應北宜直鐵「暫難推動」而非「不推動」，加上報告中數字呈現也並不全都是最佳的交通時間，才會讓人懷疑本案是否真的是「最佳對策」。 鐵道局長楊正君坦言，行車時間數據資料「的確有前後不一致」，其實是原則依現行時刻表找最短時間，只是路段、班次的選擇沒有講清楚；至於經濟效益評估不同，是前後兩份報告表達不清楚，會再補充修正。 經閉門會議討論，環委提出九項建議，包括重新檢核本案涉及旅行時間、班次及計畫經費等數字；強化廢水處理，並於進流口及排放口設連續監測系統；就路線通過土石流潛勢區加強水土保持計畫；就東部地震等因素強化隧道結構，並針對隧道洞口的強風效應，擬具體對策；並請開發單位持續與沿線居民等利害關係人溝通。 環委最後提醒，此案開發過程中的土石方處理方式顯然不足，若遇到暴雨逕流可能造成沖涮，最大施工裸露面積、堆置的防護措施應重新檢視、並擬減輕對策。會議歷時逾六小時，最後建議本案補充修正後通過、送環評大會審查。 場外支持及反對本案的民眾一早就聚集在環境部的前、後門表達意見。正方代表，由民進黨宜蘭縣黨部率宜蘭當地居民手舉「全力支持高鐵延伸宜蘭」旗幟，呼籲環評委員關注東部交通建設與區域發展的公平正義。 反對方、高鐵延伸宜蘭監督聯盟召集人康芳銘表示，高鐵僅比直鐵快６分鐘；交通部卻要投資３倍於直鐵成本的高鐵建設，斬斷台鐵公司在東部鐵路的利基市場。前交通部長賀陳旦表示，六十五天前召開初審會議、六十五天後報告內的數據還在避重就輕，直鐵規劃十餘年後，突然就被高鐵替代，理由是虛構出人流和錢潮；與六十五天前最大的不同是換了鐵道局長，希望能審慎討論。

  民眾黨九日上午在國家通訊傳播委員會（ＮＣＣ）前召開記者會，檢舉鏡新聞、年代新聞台和三立新聞台等節目造謠和歧視等違法行為。(中央社) 記者陳柏翰∕台北報導 民眾黨九日赴ＮＣＣ（國家通訊傳播委員會）遞交檢舉函，檢舉鏡新聞、年代新聞、三立新聞節目出現造謠、歧視等亂象，並要求行政院長卓榮泰速提新任委員名單，以恢復ＮＣＣ正常監理機制。 民眾黨副秘書長許甫等人九日上午召開記者會，喊出「賴政府擺爛，ＮＣＣ癱瘓」、「政媒共生，是非不分」口號。 許甫指出，以往中天屢遭ＮＣＣ重罰，但鏡電視上架之後，違反不製播政論節目承諾，在總統大選期間製播政論節目「大選鏡來講」，卻僅記「警告一支」，標準明顯不同。 如今鏡電視二度違反「不製播政論節目」承諾，今年六月三十日起，針對大罷免製播政論節目「有話鏡來講」，ＮＣＣ並未開罰，日前ＮＣＣ僅回覆民眾黨立委林國成，鏡電視曾在六月十九日申請營運計畫變更，但仍在審理中。 對此，許甫表示，鏡電視六月十九日才向ＮＣＣ申請營運計畫變更，「計畫還沒准，節目就開始跑了」，這次具名提出檢舉函，希望ＮＣＣ正視鏡電視違規行為。 由於行政院遲遲未提出ＮＣＣ委員名單，ＮＣＣ委員人數現在僅剩三人，無法召開委員會議做出決策，導致許多重要功能都無法正常運作，民眾黨也強烈要求行政院須速提新任委員名單，以恢復媒體正常監理機制。ＮＣＣ當天由內容處副處長陳書銘出面受理檢舉函，他表示，會依照程序處理完後再回覆。