記者李錫銘／台北報導 教師節、中秋節及國慶日連續假期海運疏運即將展開，交通部航港局啟動連續假期海運疏運計畫，提醒搭船民眾多加留意天候狀況及航班資訊。(附圖由航港局提供) 航港局表示，114年教師節、中秋節及國慶日連續假期即將開始，為協助民眾順利返鄉及出遊，航港局今(26)日至十月13日止啟動連續假期海運疏運計畫，總計臺灣本島與離島間九條航線及金馬小三通四條航線，預計將開航3,230航次，共可提供76萬人次之運能。 為保障旅運安全並確保載客船舶安全管理，航港局於連續假期前全面檢查63艘固定航線載客船舶，及完成四處(馬祖北竿鄉白沙港旅運大樓、臺東富岡漁港、馬公港旅客服務中心及澎湖車船處交通船馬公候船室)海運客運場站與岸接設施檢查；民眾可利用海運場站或船舶上張貼的「載客船舶重要資訊QR code」，手機掃描查詢抽檢結果，並可線上即時反應問題，打造全民共同監督環境。 航港局指出，如於連假期間遇天候不佳或其他不可抗力因素而影響船班開航，該局要求業者應於營業處、候船室等處所張貼公告，並以網路、廣播等多媒體方式對外公布，航港局並自昨(25)日起至十月13日止於每日下午二時於官網教師/中秋/國慶連假海運疏運資訊專區公布當日及次日海運航班開停航情形；另提醒民眾，連假期間南部東港-小琉球航線搭船人數眾多，請儘量避開人潮擁擠時段，航港局將協調業者機動加開船班，以減少乘客候船時間，提供旅客優質海運服務。 除此之外，航港局提醒客船登船實名制正式上路，民眾搭乘時務必攜帶個人身分證件，並於登船前備妥身分證明文件等，以利航商進行查驗並維持流程順暢。特別提醒搭乘東琉線旅客，建議優先出示健保卡，以加快核對速度，提升登船效率，以共同營造安全便捷的海運旅遊環境。另呼籲如乘客須攜帶鋰電池或行動電源登船，應選用經商品檢驗合格之產品，不得託運或放置行李箱，並隨身攜帶，放置視線可及處，以確保海運旅客及船舶安全。 為利民眾掌握船班資訊，航港局已於官網首頁設置教師/中秋/國慶連假海運疏運資訊專區，公布海運航班資訊(https://reurl.cc/rEQp0Z)，歡迎有需要之民眾多加利用。

記者李錫銘／台北報導 亞馬遜全球開店(AmazonGlobalSellingTaiwan，AGST)攜手北市府、臺北市進出口商業同業公會（IEAT）與創投助攻台灣品牌出海，參與計畫賣家跨足全球站點。 亞馬遜全球開店舉行「2025亞馬遜新銳品牌加速器計畫 Pitch Day」，包括18家來自科技、居家生活、運動戶外等領域的亞馬遜新銳品牌賣家現場對勝凱創投、達盈管理顧問、新光三越與嘖嘖等潛在投資及機構進行提案，爭取資金挹注與合作機會。活動現場同步揭曉本屆計畫中脫穎而出的五大獲獎新銳品牌，分別為精品級寵物食品品牌iPaw、智慧健身器材品牌Wonder Core、高端動態地球儀的MOVA Group、高級藥丸收納盒的Accordly、及五金工具貿易的特力集團(Mot?rhead)。(見圖，亞馬遜全球開店提供) AGST表示，亞馬遜新銳品牌加速器計畫致力於協助台灣企業善用精密供應鏈優勢,打造高價值品牌,同時借助亞馬遜全球電商資源快速拓展國際市場藍海商機。本屆計畫自今年三月啟動以來，已有70 傢俱潛力的台灣品牌新賣家應邀加入。截至上(八)月底，亞馬遜全球開店共舉辦近卅場專屬活動及培訓，包含廣告方案優化、旺季行銷攻略、市場趨勢分析、選品擴展、產品生命週期管理、品牌打造、創投生態分享等關鍵主題，助力賣家全方位強化跨境營運能力與國際競爭力。 參與賣家於計畫期間在亞馬遜全球站點共新設立超150個亞馬遜商店，其計畫期間的平均營收是同期亞馬遜新賣家的兩倍有餘。在熱銷品類方面，家電及居家用品設備表現最強勁，其次為消費性電子產品、生活用品與時尚配件。此外，保健食品、寵物用品與食品等新興消費需求強勁的品類，也透過亞馬遜有效拓展銷售動能，顯示其高度市場潛力。 亞馬遜全球開店新銳品牌加速器計畫攜手臺北市政府與臺北市進出口商業同業公會（IEAT），協助台灣新創品牌申請政府補助、強化電商實力，並加速進軍海外，共同推動跨境電商產業升級。今年計畫中，加速器提名賣家，參與角逐由臺北市政府主辦之「臺北新貿獎 (Taipei Neo Trade Awards)」，該獎項為台灣唯一官方認證的跨境電商獎項，已成為產業內具指標性的競賽。共4家成功入圍，包括行車鍊條品牌TAYA、光能地球儀品牌MOVA、園藝刀具品牌 Gardeness、耳機防摔繩品牌Podstring。 臺北市政府產業發展局吳欣珮副局長表示，臺北市政府持續推動跨境電商產業升級，今年共有20家臺北市企業參與亞馬遜新銳品牌加速器計畫。透過與亞馬遜全球開店合作，提供深度培訓及借助亞馬遜全球資源，並結合市府在獎勵補助、融資貸款及跨境電商輔導等多元措施，助力新創企業強化數位營運能力、拓展國際市場。 亞馬遜成立於1995年，總部在美國西雅圖。2017年起，亞馬遜全球開店業務旨在借助亞馬遜全球資源，幫助臺灣賣家抓住跨境電商新機遇，發展出口業務，拓展全球市場，打造國際品牌。目前，包括亞馬遜美國、加拿大、德國、英國、法國、義大利、西班牙、荷蘭、瑞典、日本、墨西哥、澳洲、波蘭、新加坡、比利時、愛爾蘭、阿聯與沙烏地阿拉伯在內的 18大海外站點已向臺灣賣家全面開放。亞馬遜遍佈全球的400多個營運中心可幫助賣家將產品銷往世界200多個國家和地區，觸及亞馬遜全球超過數億的活躍用戶。更多資訊，請訪問https://gs.amazon.com.tw/

記者李錫銘／台北報導 陽明海運昨(25)日舉辦2025年第三季法人說明會，分別就航運產業現況、公司財務資訊、公司營運概況及未來營運展望提出簡報，總結今年第四季為歐美主航線傳統淡季,且受美中關稅協議遲未完全定案影響,整體市場觀望情緒濃厚。(附圖由陽明海運提供) 該公司預期航運市場出貨動能偏弱,仍需持續觀察美國最高法院對關稅適法性的裁決及地緣政治衝突等不確定性因素發展。 陽明海運說明指出，歐美主要航線第四季是傳統淡季，今年又特別受到美國與部分國家的關稅協議到現在都還沒有完全定案，再加上地緣政治還是有一些不確定性，所以判斷今年第四季度整體市場的觀望情緒會比往年來的更為濃厚，預期這個出貨的動能會相對偏弱，至於這個影響的程度，該公司認為還需要再觀察美國最高法院對於這個關稅裁決情況以及後續地緣政治如何發展才能夠判斷影響程度。 針對主要經濟成長預測，中國預測成長仍高，IMF警告，貿易政策不確定性、地緣政治緊張，以及財政赤字擴大可能推高利率並收緊全球金融環境，令全球經濟面臨下行風險。 主要經濟體採購經理人指數(PMI) 根據最新公布的八月PMI數據，各國景氣均好轉，其中東南亞及歐元區已回升至擴張區間，中國、美國及日本雖低於50，但PMI仍較上月回升，整體景氣有回穩趨勢。 美國主要貨櫃港口每月進口貨量趨勢方面，美國零售聯合會(NRF)暨海事貿易諮詢公司Hackett Associates報告預測，受上半年關稅調整導致廠商提前搶貨的緣故，預計今年九至十二月美國主要貨櫃港口的進口貨量將減少。2025年全年進口量預計為 2,470萬TEU，年減 3.4%。受到全球經濟低速成長、貿易政策的不確定性影響，2025年供給成長增加，需求成長則相對平緩；紅海繞道及國際碳排法規趨嚴有助緩解運力增長壓力。 油價根據各金融和能源機構對於布蘭特原油油價之預估，每桶原油價格可能介於 50~81美元 /桶之間波動，主要受地緣政治、美國貿易政策、美中石油庫存及需求變化影響。 全球貨櫃運能排名第十的陽明海運2025年第三季船舶總艘數及運能為101艘及 72.7萬TEU，較去年增加10582TEU，主要係因五艘自有船改裝升級，以及因應航線架構調整與繞好望角規劃，新增投入三艘短租船運能，該公司持續觀察國際環保減碳政策及各國區域性法規，適時研擬船舶佈建計畫以汰舊換新。 依據陽明新造船交付時程，明(2026)年基本上會有五艘一萬五千TEU的LNG雙燃料船會交付，時間點會從大約在明年的二、三月份開始，每二至三個月交付一艘。貨櫃方面逐年增加自有貨櫃比例並進行汰舊換新強化營運競爭力，目前自有櫃比例已由2022年的36%提昇至44%

長榮海運總經理吳光輝（左二）與該公司經營團隊出席法說會。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公司二十五日應永豐金證券邀請出席法人說明會，會中針對2025年上半年的營運成果、全球經濟情勢、市場供需變化，以及對於貿易戰與地緣政治挑戰的未來布局說明，長榮海運在會中指出，該公司因應國際政經情勢，進行航線佈局及運力調整，雖然運價波動大，今年第三季量價比第二季好，第四季有一定量能支撐，因此第三及第四季謹慎樂觀。 長榮海運總經理吳光輝表示，關稅與地緣政治風險仍是中長期發展的最大不確定因素。雖然目前航運市場的統計數據多顯示供過於求，但實際情況並非如此單純，由於主要港口持續壅塞、環保法規對碳排的要求、以及紅海危機迫使船舶繞航非洲等，皆導致船舶周轉效率下降，市場的有效運力明顯縮減。 另外，對於外界關心美國貿易代表辦公室（USTR），針對中國船舶運營商及船東的服務費用政策的新規施行，長榮海運也指出，該公司在中國大陸建造船舶低於船隊百分二十，且佈局在歐洲及亞洲，因此對長榮沒有影響。 長榮海運上半年平均運價為每TEU 1,110美元，較去年同期增加12美元（年增1.08%）；貨量達522萬TEU，較去年同期增加4萬TEU（年增0.83%）。同時，燃油成本下降，每噸由526美元降至504美元，下降約4.22%。 長榮海運也提到，全球消費者的基本生活與剛性需求仍在，支撐了貨物運輸的需求底盤。因此，供需的落差並未如靜態統計數據所呈現的那麼大。另外，雖然上海出口集裝箱運價指數（SCFI）持續走低，但航運公司上半年EBITDA表現仍普遍維持正值，這也代表，儘管面臨短期波動，航運產業的韌性與中長期發展潛力仍然存在。 長榮海運指出，公司與海洋聯盟（OCEAN Alliance）將持續依市場需求靈活調整船隊與艙位配置。在目前聯盟合作階段，共計投入330艘船舶，合作總運力達495萬TEU，確保服務品質並鞏固市場競爭優勢。同時，針對全球貿易的不確定性與新船交付增加所帶來的供需挑戰，公司近年來持續積極調整市場策略，加強在南美、中東、印度等新興市場的布局，降低對單一航線的依賴，提升抗風險能力。 長榮海運強調，頻繁變動的關稅政策，已對企業及消費者信心造成衝擊，市場貨量在「提前裝運」與「觀望延遲」之間持續波動，加上新增運力投入，使市場供需關係呈現高度不穩定。然而，長榮是一家全球營運的船公司，中美貿易在全球貿易佔比很大，但畢竟不是全球貿易的全貌。隨著科技持續進步，以及人們對美好生活的追求，國際貿易仍具長期成長動能。面對多變的局勢，公司將持續以「靈活調度、優化服務」為核心策略，確保在不同市場環境中保持彈性與競爭優勢。 2025年第二季，長榮海運合併營收達新台幣864.84億元，較去年同期減少198.45億元（年減18.66%）；稅後淨利（歸屬母公司）為109.58億元，較去年同期減少185.01億元（年減62.80%）。單季營業毛利率21.61%，每股盈餘（EPS）5.06元。累計前二季合併營收達1,964.55億元，較去年同期微幅成長0.76%；稅後淨利383.16億元（年減18.20%），累計營業毛利率26.46%，每股盈餘17.70元。整體而言，公司在高度挑戰的市場環境下仍維持穩健的獲利能力。 長榮海運表示，未來將持續強化財務體質，兼顧環境永續與客戶需求，積極應對國際市場挑戰，並在全球布局中尋求新成長動能，持續為股東與社會創造長期價值。