（記者陳佳伶攝）
台糖鳥樹林車站，是台灣第一個以糖廠鐵道做為常態性行駛和車站再生成功案例，再生計劃的重要推手是台南藝術大學音像紀錄研究所長曾吉賢，從小關注鐵路、熱愛火車，長大後，用影像去記錄走入歷史的糖廠、糖鐵，他要將把烏樹林車站再生故事寫成書、拍成記錄片，期待喚起更多人對糖鐵和糖廠文化資產的重視。
今年57歲的曾吉賢是屏東潮州人，父親曾文山在鐵路局服務40年，由臨時工做到列車長，來自鐵路家庭的他，從小就對鐵路、火車、車站有特別的情懷。
曾吉賢說，小學時期就常跑到父親工作的火車站，父親在行李房工作、在票房賣票時，他就在旁邊觀察、幫忙，也看到很多鐵道員勞動的身影，深為感動；高中時就喜歡揹著相機，到父親待過的車站留下影像，為美麗的木造車站、消失的鐵路支線留下最後身影；到台北就讀「世新」廣電，視野更廣，礦場、糖廠、糖鐵逐步消失，不忘以影像留下記錄，並建立保存與維護影像文化資產的觀念。
曾吉賢後來到台南藝術大學就讀音像紀錄研究所，他將觸角伸向台糖後壁烏樹林車站，1946年落成啟用的烏樹林車站，曾擔任新營、白河、東山3地重要的交通樞紐，在1983年關閉；2001年當時是南藝大研究生的他，向新營糖廠提出「開往烏樹林」再生計畫，和一群南藝大研究生、糖廠員工，合力完成烏樹林車站、道班房、內燃機車庫、保警室的展示，烏樹林車站由2001年底開出第一班觀光田園列車、成為台灣第一個以糖廠鐵道做為常態性行駛和車站再生成功案例。
曾吉賢說，在糖廠停併、糖鐵告別的時代，他逆向操作要讓烏樹林車站再生，曾被笑是「做夢」，他不斷透過管道遊說，後來獲得當時的新營糖廠副廠長黃秀雄等人的支持，以有限的經費進行車站環境、車廂改造整理後上路，他義務規劃及再生台糖烏樹林車站，獲聘為名譽站長。
曾吉賢說，烏樹林車站可說是一處「鐵道知識園區」，裡面有太多珍貴的文化資產，這也是當初他力推再生的原因，這些文化資產需要好好保護以外，究竟如何發展，應有願景和藍圖，同時應思考如何彰顯糖業文化主體性，展示自己的歷史經驗、提升文化價值，並進一步延伸跨域加值的可能。
20多年來，他對烏樹林車站的愛，有增無減，在曾吉賢的臉書中，可看到他以感性文字記錄，站內一座具日式建築風格的小小廁所，經他搶救保留下來，「每當回到烏樹林總會到這裡使用它，在短短不到2、3分鐘裡，我總會從木窗望出去，想著烏樹林的變化，思考人生的意義，以及安慰我20年來複雜的心情」。
存放在台糖烏樹林內燃機車庫後方的木造客車，陪伴著曾吉賢再生「烏樹林車站」，在遇挫折時呆坐在裏面，被批判時客車的傷痕撫慰著他；還有找出在烏樹林糖廠所屬糖業鐵道運轉的紀錄，看到員工辛勤奔波的勞動身影，人、火車與鐵道自然的呼吸與運轉成為令人讚嘆又迷人的風景，他要將烏樹林車站再生過程的故事寫成書，做成紀錄片，車站再生不只是田園列車上路而已，要讓糖鐵和糖廠豐富珍貴文化資產，被更多人看見。
（記者陳佳伶）