記者李錫銘／台北報導
對於美國貿易代表辦公室（USTR）擬議加徵港口費，不但國際航運強烈反對，就連美國本地港務系統也表達異議。
美國港務局協會(American Association of Port Authorities，AAPA)指出，USTR突然加徵港口費用將為汽車貿易帶來前所未有的負擔。
美國港務局協會首席執行官卡裡·大衛斯（Cary Davis）聲明中指出，該項政策會推高運輸成本，減少經由美國貿易門戶的貨運量，並使得商品（特別是汽車）對美國普通消費者變得價格更為高昂。目前美國僅有一艘本土建造的PCTC，即2005年建造的4300CEU“Jean Anne”號。
此外，美國港務局協會還對USTR將於下(五)月19日對船岸起重機、貨櫃底盤和底盤部件徵收100%關稅進行聽證表示關切，據稱，政府需考慮到美國並無船岸起重機製造商這一現實情況。對船岸起重機加徵高額關稅，在國內外均無價格合理替代品可供選擇的情況下，這相當於對港口發展加徵高額稅負，嚴重威脅到美國擴大貨物運輸的能力。
據瞭解，美國港務局協會成立於1912年，是一個代表西半球超過130個港口管理機構的貿易協會，包括美國、加拿大、加勒比海地區和拉丁美洲的港口，其主要職責是代表美國公共海港進行行業管理和服務，旨在保障港口高效營運、促進區域經濟發展，核心職能包括以下六點：
一是代表與協調-AAPA作為美國公共海港的官方代表機構，負責與聯邦政府、州政府、行業協會、軍隊及海關等多部門協調合作，推動港口相關政策的制定與實施。
二是糾紛調解與政策宣導-當港口營運中出現勞資糾紛（如國際碼頭與倉庫工會的合同爭議）時，APPA會督促政府指派聯邦調解員介入處理，以維護港口運營秩序。
三是行業規範與標準制定-參與制定港口營運的規範和標準，涵蓋航道疏浚、港口安全、環境保護等領域，確保港口運營符合國家及國際要求。
四是促進貿易與投資-通過組織行業展會、投資洽談會等活動，推動中美在貿易、運輸、投資等領域的交流與合作，提升美國港口的國際競爭力。
五是資訊共用與資源整合-為會員企業提供資訊共用平臺，協助其獲取政策動態、市場趨勢等資源，促進會員間的協同發展。
六是維護成員權益-代表港口企業向政府反映訴求，爭取有利的政策支持，同時監督政府行為對港口運營的影響。