全國火車駕駛產業工會二十九日在台北舉行記者會，理事長黃隆華（前右四）帶領眾人齊呼口號且不排除五月一日勞動節發起「不加班」、要集體休假。（中央社） 記者戴淑芳∕台北報導 台鐵太魯閣事故即將滿一週年，台鐵二十九日公布安全改革三十三方案已完成九項。不過，全國火車駕駛產業工會、台鐵企業工會昨也開記者會，強調台鐵駕駛處在不安全的工作環境，司機員揚言在五月一日合法休假。 台鐵營運安全處長林景山表示，為加速安全改革，去年五月擬定計畫，訂出六項策略三十三方案，目前已完成九項，今年再新增智慧鐵道方案，還有二十五項安全改革待努力。據統計，自去年六月至今年二月止，台鐵重大行車事故件數掛零，一般行車事故三十四件、行車異常事故件數四百一十九件，相關數值都較前年同期減少。 不過，全國火車駕駛產業工會、台鐵企業工會質疑，至今沒聽到任何對「安全」具體內容及實質討論，運安處仍讓司機員在不安全環境下工作。 全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華說，台鐵司機員站在執行安全最前線，但感覺離安全好遠，交通部及台鐵高層從未願意面對面討論，讓人懷疑政府的有心真心解決台鐵安全問題。尤其太魯閣號事故引發台鐵公司化的議題，但他質疑，司機員們是執行安全任務最前線的基層員工，但自二００七年台鐵大里事故後，即已提出動力車保安設備ＡＴＰ故障，在無備援系統支援下，需設置備用編組因應，或降低速度注意運轉，但建言從未被採納，「難道營運績效比安全更重要嗎。」 台鐵企業工會理事長陳世杰表示，去年太魯閣事故，社會對於罹難者家屬的傷痛感同身受，但卻都忘了台鐵同樣也是車毀人亡，「改革的目的是為了更安全、更安定，但現在改革都是纏繞在土地、資產，忘記安全，這是無法接受的。」 陳世杰也提到，交通部長王國材之前提到資產都會留給台鐵，結果又改口說只有橋梁隧道，到底是哪一句是真的，大家都搞不清楚，也難怪員工對於改革沒有安全感，「只要同仁可以信任，接受改革方向，工會絕對不會反對」但也請政府不要把壓力丟給他們。 黃隆華表示，交通部及台鐵未與工會及員工實質誠信的溝通，把不清不楚、曖昧不明的公司化草案倉促送進立法院，這是對罹難者、社會大眾及台鐵員工最大的欺騙。

純網銀將來銀行推出四款新潮的信用卡。（記者陳建興攝） 記者陳建興∕台北報導 台灣三家純網銀中，將來銀行二十九日舉行開業記者會，總經理許柏林表示，下半年陸續推保險、外匯、信託業務，六月希望跟大股東中華電信、全聯全支付與其他消費體系生態圈陸續有進一步合作，今年底前力拚達到五十萬戶。 許柏林指出，開業初期有三大目標，首先，積極獲客，逐步建立良好的資產負債組合，以加速獲利，希望四年損益兩平。 其次，齊備金融產品服務，預計下半年陸續把保險、外匯、信託業務上線。六月希望可跟大股東中華電信、全聯全支付還有其他消費體系生態圈陸續有進一步合作，其他涉及執照部分，保險業務預計第三季，簡易外匯像是個人換外幣業務希望十月底，信託業務拚年底。 第三則是深耕經營生態圈，聽到全聯實業董事長林敏雄親口表支持，感到信心大增，生態圈合作不只有轉帳、支付而已，期待提供更多元金融商品。

上海本土疫情爆發，無預警分區封控，身穿防護服的警察和安保人員站在封鎖的食品店外。　 (路透) 本報記者綜合報導 中國大陸本土疫情多點爆發，防疫資優生上海市也被攻破，上海從28日起進行新一輪分區封控、篩檢。封控首日，中國大陸新增本土COVID-19病例6886例，其中無症狀感染者5658例，上海占4381例最多。這波疫情無症狀感染者占比高，防疫專家認為，這使疫情防控難度加大。 據中國國家衛生健康委員會官網資料，28日新增COVID-19本土病例6886例，其中無症狀感染者達5658例，占比82.1%。新增無症狀感染者中，有4381例來自上海市通報。 上海有近2600萬常住人口，28日起分成兩大區域封控，展開核酸檢測，第1批預計在4月1日結束，第2批則是從4月1日至5日結束。 中國工程院士、天津中醫藥大學名譽校長張伯禮表示，無症狀感染者人數多、占比高是這輪疫情的明顯特點。無症狀感染者人數多，除了與病毒本身相關外，也與及時篩查、盡早發現和疫苗接種等3個條件密切相關。 張伯禮說，病毒變異株Omicron傳染力強，在物極必反前提下，其毒性也相對地減弱；毒性減弱臨床表現就是症狀會較輕一些，很多感染者在感染後短時間內沒有表現出臨床症狀。雖然無症狀，但仍有傳染性且隱匿性更強；可能今天是無症狀，明天就有症狀了。「疫情出現後各地均進行了大範圍篩查，由於早發現，不少患者尚在感染初期，未出現感染症狀」 另一個重要原因是已大規模進行疫苗接種，人群免疫力普遍增強，因此表現以無症狀者居多。 張伯禮坦言，無症狀感染者使疫情防控愈加困難，大量無症狀感染者若未被及時發現，將使疫情進一步地擴散。必須進行快速嚴格的疫調溯源工作，早發現、早隔離；用最短時間找到全部無症狀感染者，徹底阻斷社區傳播，才能盡快實現社會面清零。