永豐金控及子公司2023年3月份自結損益

永豐金控及子公司2023年3月份自結損益。 記者陳建興/台北報導 永豐金控2023年3月自結單月稅後盈餘17.00億元,累計1-3月稅後盈餘47.28億元。其中主要子公司永豐銀行3月稅後盈餘14.96億元,累計1-3月稅後盈餘39.05億元;永豐金證券3月稅後盈餘2.80億元,累計1-3月稅後盈餘8.03億元。

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船公司減班油價飆升燃料成本上升運價漲聲響起

記者李錫銘/台北報導 貨櫃船運市場運價要漲了嗎?消息指出,近期因船公司減班、艙位不足、油價大幅飆升及燃料成本上升等諸多因素影響,已有多家航商宣佈實施運價調漲,終結大跌一陣子的貨櫃船運價。 據瞭解,包括赫伯羅德、麥司克、達飛、地中海航運(MSC) 等大型航商均相繼宣佈實施運價調漲(GRI)540至1250美元,貨主方面要有心理準備。 其中赫伯羅德宣佈自五月一日起對東亞至美國和加拿大的20'/40'呎櫃(包括乾櫃、冷藏櫃和特種櫃)分別調高800美元/1000美元。麥司克客戶通知書則從本(四)月24日起調高亞太至美國和加拿大所有類型貨櫃運費900-1250美元,收費標準調整如下:20'乾櫃按900美元,40'乾櫃1000美元,40'高櫃1000美元,45'高櫃乾櫃1250美元幅度調高。此外,麥司克修訂調升從全球到北美的進口貨櫃碼頭裝卸服務-目的地(DHC)作業費,新訂DHC費率將於2023年五月一日生效。 達飛亦通知客戶自本月15日起將實施亞太至美國和加拿大重櫃進港的所有貨櫃GRI按540-1013美元幅度。MSC同樣自本月15日起調高所有出口至美國和加拿大的重櫃所有貨櫃運價水準。 消息指出,為緩解疲弱的市場需求,船公司計畫在本月取消多達50個從亞洲至美東和美西航次,亞洲至美西貨櫃即期運價從2021年中期的每40呎櫃高達兩萬美元暴跌至僅一千美元,航商迫切需要提高運價推動停滯不前的年度合約談判。 值得關注的,石油輸出國組織+石油生產國聯盟政策性決定減產後促成油價大幅飆升,燃油價格持續走高亦可能導致航商因應油價波重加收燃油附加費。

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澎湖港喜迎名勝世界壹號郵輪靠泊觀光

(港務公司提供) 記者陳瓊如/台北報導 名勝世界郵輪公司旗下名勝世界壹號自昨(11)日起每周二由掛靠馬公港,成為澎湖地區在疫情後首艘到港的國際郵輪,期待透過郵輪帶來外籍旅客的觀光商機,激發郵輪旅遊產業的發展潛力,讓澎湖已蓬勃發展的國內客輪海運觀光,另增國際性海運觀光引擎動能。 本次名勝世界壹號採雙母港作業模式,自4月起定期靠泊高雄港,逢周一及四將自高雄出發至香港,為了更豐富郵輪觀光的旅遊廣度,部分航班自4月11日起每週二於高雄出發後靠泊澎湖馬公港。名勝世界壹號今年度預報掛靠澎湖港計有37航次,也就是預計將新增近4萬名旅客藉由郵輪到訪澎湖體驗享受臺灣另一番不同的海島風情,不僅擴大郵輪旅遊的觀光效益,向國際旅客推廣介紹澎湖美麗島嶼風光並且擴展澎湖旅遊市場。 高雄港務分公司總經理王錦榮表示,澎湖港雖然功能定位是國內商港,但是為提升澎湖港觀光旅遊品質及促進澎湖發展海洋觀光相關產業,港務公司與交通部航港局協力合作持續優化澎湖港旅運設施,111-115年間預計將投入超過13億經費辦理推動多項重大工程,積極構建離島海運觀光雙核心引擎,包括馬公港區郵輪碼頭延建至380公尺工程預計今年12月底前完成,即可滿足10萬總噸郵輪直接靠泊碼頭上下旅客需求,另外為兼顧國內外旅客服務品質及動線分流,於1號碼頭後線所規劃新建國際線旅運中心將於114年第三季完工啟用,提供國際旅客優質服務空間,目前也陸續辦理優化現有港埠大樓外觀、客運空間及改善周邊港埠環境等工程,可提供國內外旅客更友善便捷的旅運服務,營造優質的場站空間。 (港務公司提供) 另外港務公司已完成港埠大樓旅館空間招商並持續積極推動金龍頭灣區招商引資作業,期許藉由中央與地方政府共同打造澎湖港成為國際級觀光水岸廊帶,齊力合作實現港市共榮發展願景。

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七家日商創建e5 的聯盟開發全電動零排放船

記者李錫銘/台北報導 七家日本公司創建名為e5 的聯盟在未來兩年內開發全電動零排放船舶並商業化,同時預計2030年全球電動船舶市場將超過100億美元。 消息指出,2021年全球電動船舶市場規模為55 億美元,預計在預測期內將以11.5% 的複合年增長率持續成長,至2030 年電動船的市場規模預計將達105億美元。電動船經常用於收集、檢查和控制做出關鍵決策所需的資料,全球電動船舶市場將從眾多知名製造商之間不斷加強的合作中獲得動力。 自2015年以來挪威運行世界上第一艘定期服務的電動船,導入燃油動力船後對電動船的需求減少,由於政府更加重視創新電動船的使用率正在上升。電動船舶旨在消耗更少的燃料並排放更少的溫室氣體,根據國際海事組織的研究,海事部門每年排放9.5 億噸二氧化碳佔所有溫室氣體排放量的2% 至4%,排放到環境中的所有氮氧化物中有20% 到 40%來自航運。 全球電動船舶行業仍處於早期階段,但在未來幾年具有很大的增長潛力,為減少碳足跡和燃料浪費對電力驅動的船舶的需求不斷增加。此外造船商越來越關注減少船舶推進系統產生的噪音預計這將支援市場增長,據美國環境保護署資料,2017年美國超過 29%的溫室氣體排放可歸因於交通運輸(EPA)。 國際海事組織(IMO)、聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)等都是致力於保護環境免受船舶排放物影響的監管機構和政府組織,全球海洋和環境監管機構對全球海上交通量增加導致的溫室氣體排放量增加感到擔憂,根據歐洲能源、氣候變化和環境委員會的資料海上運輸每年釋放八 億噸二氧化碳相當於全球二氧化碳排放量的2%。

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國產醫療器材復運進口 得免取得14碼簽審證號

記者陳瓊如/台北報導 基隆關表示,為利進口通關便捷,國產醫療器材復運進口案件,進口人於出口報關時,請先行確認出口貨物及報單申報內容與醫療器材製造證所載完全相符,復運進口時無須另向衛生福利部食品藥物管理署(下稱食藥署)申請專案許可,進口人請留意,以利快速通關。 基隆關說明,依據食藥署訂定的「醫療器材國貨復運辦理原則」,國產醫療器材復運進口報關時,倘申報貨名、規格、型號等資訊與原出口報單及醫療器材許可證相符,且進口數量不超過原出口報單所列數量者,免取得醫療器材主管機關食藥署14碼簽審證號,進口人檢附相關進口報單、出口報單及醫療器材許可證,海關即予放行,無須向食藥署提出國貨復運申請。 基隆關表示,國產醫療器材復運進口案件,常因進出口報單貨名不一致,報單申報貨名與醫療器材製造證不完全相符(僅申報籠統貨名),或進口人無法提供出口報單等原因,無法依上開辦理原則快速通關,須另向食藥署申請專案許可,而延誤貨物放行及衍生負擔額外倉租費用。該關提醒相關規定及申請專案輸入許可方式,可上食藥署網站查詢(網址:https://www.fda.gov.tw,路徑:業務專區/醫療器材/輸入通關與專案進口/醫療器材專案核准製造或輸入專區)。

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進口橡膠輪胎應據實申報貨物稅以免受罰

記者陳瓊如/台北報導 臺中關近來發現業者報運進口「電動機車用輪胎組合」等貨物,申報貨品分類號列第8714.10.90.00-0號「其他機器腳踏車之零件及附件」,未主動申請書面審查且未申報貨物稅。經海關查驗結果,來貨為機車輪框及橡膠輪胎之組合,其中橡膠輪胎依貨物稅條例第6條規定應從價課徵15%貨物稅,業者未依規定申報,違反該條例第32條第10款規定,除補徵所漏稅款外,並處以罰鍰。 臺中關表示,進口應稅橡膠輪胎與輪圈、輪幅及輪轂電機等其他貨物組合製成之貨物,因貨物稅條例尚無就該組合貨物全部完稅價格計徵貨物稅之規定,惟為課徵需要,應將橡膠輪胎單獨列項,歸列稅則第4011或4012節下之適當貨品分類號列,並按橡膠輪胎之完稅價格依法課徵貨物稅。 臺中關進一步呼籲業者,申報貨物進口時,若不確定是否應繳納貨物稅,請主動於進口報單「申請審驗方式」欄位填報代碼「8」(申請書面審核),俾利海關審核,以免遭受處罰。

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歐洲罷工美西勞工談判船舶平均在港停時增加

記者李錫銘/台北報導 據上海航運交易所發佈今(2023)年三月份全球主要港口遠洋國際貨櫃船舶平均在港在泊停時數據指出,受歐洲罷工、美國西岸勞工談判影響,歐美主要港口作業效率先升後降,船舶平均在港停時有所增加。 上海航交所數據分析,歐洲漢堡港船舶平均在港停時為2.15天,比前(二)上升0.5%,美西主要港口長堤港船舶平均在港停時為4.65天,亦比前月上升2.9%。 至於中國大陸主要港口綜合服務水準維持穩定,三月份大陸九大主要港口船舶平均在港停時、在泊停時分別為1.44天(二月為1.40天)、0.87天(二月為0.82天),比前月分別上升3.5%和6.2%,優於其他十一個國外主要港口貨櫃船舶平均在港、在泊停時(2.22天、1.71天)。其中深圳港船舶平均在港停時為1.12天,比前月大降54.1%。

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半數航線運價止跌航商對第二季行情有期待

記者李錫銘/台北報導 貨櫃船運價回升了嗎?據上海航運交易所發布至上週(4/7)運價指數顯示,SCFI已連續兩週回漲,但CCFI整體走勢續跌惟跌勢趨緩,但所列十二條航線已有半數航線指數止跌走揚,航商對本(第二)季行情有期待。 上海航交所數據指出,SCFI至上週指數為956.93點,除呈現連續兩週回升,亦達二月底以來七週峰值,CCFI則以952.89點較前週(3/31)的958.43點續跌,及3 /17跌破千點連跌四週但跌勢趨緩。 上海航交所數據所列十二條航線指數分別是:日本線902.3點係前週跌破九百點後(863.97點)回升,歐洲線1201.7點較前週(1215.22點)仍走跌,美西線704.45點較前週(694.46點)回升,美東線917.68點跌破千點,韓國線673.76點跌破七百點,東南亞線667.82點較前週(650.94點)回升及近八週以來峰值,地中海線1714.53點較前週(1707.87點)回升,紐澳線705.97點係自今年2/24跌破千點最低值,南非線940.98點係自3/24跌破千點連跌三週,該航線在去(2022)年十二月第一週尚達兩千點,南美線572.08點較前週(548.89點)回升,東西非線546.35點係由去年十二月第一週千點行情跌落谷底,波紅線回升至千點(1001.51點)及連續兩週回漲。

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3月份中國物流業景氣指數55.5%有望繼續回升

記者李錫銘/台北報導 大陸﹁中國物流與採購聯合會﹂發佈2023年三月份中國物流業景氣指數為55.5%,較前(二)月回升5.4個百分點,呈現連續兩個月回升超過五個百分點,中國倉儲業指數則為50.2%,較前月滑落6.1個百分點。隨著經濟活動趨於活躍,物流業運行有望繼續回升。 中國物流與採購聯合會分析認為,上(三)月份伴隨各地穩需求、促銷費等政策措施落地,物流業景氣指數呈現強勁復甦態勢。其中業務量和新訂單指數持續增長,庫存周轉次數和資金周轉率指數加快,投資指數、主營業務利潤指數、從業人員指數、業務活動預期指數均繼續保持回升。從區域看,東中西部地區均較上月有所回升。從企業規模看,大中小微型物流企業業務量均有增加。 數據顯示,三月份業務總量指數回升,當月指數為55.5%,比前月回升5.4個百分點,顯示物流行業業務規模在擴張區間,繼續保持較快增速。新訂單指數比前月回升4.4分點,顯示物流需求繼續改善,商品流通需求增多,訂單數量明顯增加,為行業景氣後期回升提供基礎保障。當月平均庫存量指數和庫存周轉次數指數回升到50%以上,比前月分別回升2.2和3.9個百分點,顯示出生產和消費兩端均趨於活躍,庫存和周轉次數均有增加。 從後期走勢看,三月份業務活動預期指數為58.1%,連續四個月回升,顯示出隨著經濟持續復蘇,企業對物流行業將繼續快速增長的信心較強。

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臺北關即日起辦理承攬業登記證暨作業證112年度校正

記者陳瓊如/台北報導 臺北關公告即日起至今(112)年6月30日止,辦理承攬業登記證暨作業證112年度校正。 請業者填交承攬業校正變更申請書,空白表格請登入財政部關務署臺北關網站/便民服務/書表下載/承攬業設置管理/序號1:承攬業校正變更申請書,下載填寫使用;請檢齊下列文件,連同申請書郵寄或親至該關業務二組服務課服務股申辦,並請註明貴公司聯絡人及電話,以利聯繫(下述文件影本皆須蓋妥公司大小章):(一)承攬業登記證正本。(二)公司變更登記表及其影本。(三)交通主管機關核准登記之證件及其影本。(四)承攬業及其負責人印鑑卡一式二份。(五)負責人國民身分證(或居留證)影本。(六)承攬業作業證影本及持證員工之勞保資料或在職證明。 臺北關請業者先行核對貴公司登記資料是否與該關核發承攬業登記證所載相符;如有不符,請另檢送承攬業變更申請書暨證明文件送該關辦理。如須註銷離職人員,請檢附該員之承攬業作業證、勞保退保資料或離職證明(蓋妥公司大小章)及承攬業作業證申請(註銷)書(該申請書請至財政部關務署臺北關/便民服務/書表下載/承攬業設置管理/序號2:承攬業作業證申請〔註銷〕書,下載填寫使用)。 如有任何疑問,可洽該關承辦人王宇萱(電話:03-3834265分機357,email:010433@customs.gov.tw)。

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