(臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司為致力於綠色港口發展，實踐環境永續之承諾，於世界地球日前夕舉辦「種樹如詩，大地如畫」活動，邀請臺中港各公民營機關(構)約200人共同參與，希望透過實際行動捲袖種樹、敬愛土地，喚起社會大眾對生態環境永續發展的重視，為守護地球盡一份心力。 本次活動除邀請專業技師解說從樹木栽種時的植穴處理、平常維護的澆水工作、肥料施用、樹木病蟲害防治等樹木養護作業外，並邀請樂團進行音樂表演，以森林公園為背景，結合精彩的音樂饗宴，增加活動參與者對綠地的瞭解和關心，並感受現場美麗的視覺場景及音樂氛圍，一起種下希望的樹苗。 臺中港務分公司總經理陳榮聰表示，打造優質港區環境與帶動地方發展是一直以來努力的目標，也是社會大眾的期待，臺中港務分公司近年來，每年持續於臺中港區內種植數萬餘棵樹木，積極履行SDGs13(氣候行動)、SDGs15(陸域生態) 聯合國永續發展目標，發揮企業的綠色影響力，為全球永續目標帶來一份影響力。 臺中港務分公司將持續推動綠色港埠政策，重視港區環境永續發展、降低對環境的衝擊，也邀請港區機關與業者共同努力，一起守護愛護地球，讓地球萬物生生不息。

記者李錫銘／台北報導 我航商培育國籍船員獲肯定！長榮海運、陽明海運、萬海航運、裕民航運金保順海業等五家公司榮獲112年度船舶運送業及船務代理業僱用國籍船員選拔績優航商。 交通部航港局上週舉辦頒獎典禮，表揚112年度船舶運送業及船務代理業僱用國籍船員選拔績優航商，由航港局長葉協隆親頒，航港局表示，這是對各優秀航商的高度肯定，也是培育國籍船員的最佳典範，該局感謝航運業為我國海運事業的蓬勃發展貢獻心力。 附圖為本次頒獎典禮合照，左至右依序為陽明海運林玠志協理、裕明航運卓雅秋副理、金保順海業徐浩翔總經理、航港局長葉協隆、長榮海運楊弘明協理、萬海航運游鈐芃課長。(航港局提供)

商船出海實習。（海大提供) 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學為培育海洋領域高階人才的搖籃，交通部航港局3月底公布的113年第一次航海人員測驗，海洋大學參測人員的合格率再創新高，一等船副考試合格率53.39%，遠高於全國考生平均合格率34.53%。一等管輪考試合格率46.15%，也較全國考生平均合格率37.11%高出將近1成。且輪機工程學系及商船學系學士後多元專長培力課程專班的表現更是突出，一等船副及一等管輪的榜首都是海大學士後專班的畢業生，今年初剛結業的111學年度的畢業生通過考試的比率更是高過6成! 疫情後的海運熱潮並未退燒、離岸風電工作船的人才需求仍在持續增加，航商開出的高額薪資讓人稱羨，光是實習生的培育金補助最高就有新臺幣28萬元，上船見習的月薪最高超過8萬元，更不用說成為正式的船副或管輪後月薪會達到16-20萬元。若一路從三副、二副到大副，再通過考試晉升到船長職位，就可挑戰航運業最高職等的「引水人」，年薪直奔千萬。 海洋大學擁有完整的海事人員課程規劃與產業實務訓練，還有許多船長、具有豐富海勤資歷的老師，為準航海人紮穩深厚基礎。海大開設的學士後多元專長培?課程專班，只要修課一年半即可取得學士學位，並獲得報考一等船副或一等管輪的資格，更是與萬海、陽明、長榮、裕民及中鋼合作，共有一百個補助名額，補助錄取生學雜費、生活津貼、部分住宿費等相關費用，還能同時取得實習與就業機會，考取航海人員證照即可開啟海勤生涯。 想要轉換職場航道，快速累積人生的第一桶金，歡迎加入海大學士後多元專長培力課程專班，113學年專班將從5月中旬開始報名，取得未來在船上服務的資格，勇敢追夢開啟遨遊世界的第一步!除了航商，還可選擇郵輪、海巡署、離岸風電工作船、離島交通船等，下船後職業面向也相當多元，如航輪教師、航運行政、VTS及航商內勤、承攬業等，航運產業在人類生活鏈結中擁有不可或缺、無可取代的位置，具有永續的產業價值，近乎鐵飯碗。   今年初才從學士後專班畢業的于孝群，第一次參加航海人員測驗就獲得一等管輪榜首。工程背景的他在工作幾年後想轉換跑道，受到早年跑船的家中長輩啟發，決定報考全國海事學院校之冠-海大的學士後專班。于孝群表示，海大規劃的課程相當紮實並有許多實務訓練，而且老師及助教都很認真，大方且耐心地傳授知識與技術，給予學生非常多協助，專班的同學也會自發組成學習會，讀書風氣旺盛。

記者李錫銘／台北報導 排名世界第六大貨櫃船公司ONE近日貨櫃船隊再增一艘1.55萬TEU大型貨櫃船"第一展望"輪交付，該船正式投入亞歐航線營運。(見圖) 大陸﹁中國船舶集團﹂(CSSC)旗下滬東中華造船消息，該集團聯合中國船舶工業貿易公司為加拿大SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU大型貨櫃船"第一展望"輪完工交付，宣告該系列船交清。 據稱，"第一展望"輪號是CSSC在一週內交付的第二艘萬TEU型貨櫃，該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務航速22節，該船主機和發電機均配備目前最先進的混合式脫硫裝置，較同型箱船的油耗指標有顯著下降，達到當下常規動力船舶最佳的綠色環保性能。 "第一展望"輪是CSSC繼日前命名交付1.3萬TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力達飛大型貨櫃船"CMA CGM PARATY"輪後，在一週之內交付的第二艘萬TEU型貨櫃船。同時還完成一艘1.3萬TEU雙燃料動力大型貨櫃船出塢、一艘全球首款中國首制江海直達型14000立方米LNG加注運輸船試航，加上中遠海運中石油國事LNG運輸項目三期17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船首制船入塢總裝搭載。 "第一展望"輪入級DN，載櫃量可達15516個標準櫃，還設置1733個冷櫃插座，能同時裝載1400個冷櫃，貨艙加甲板堆櫃層數達到22層，從船底至上層建築的高度相當於24層樓，具備全球不受限制航行的能力。該船主機和發電機均配備目前最先進的混合式脫硫裝置，而且主機和發電機還分別加裝廢氣再循環系統（EGR）、除氮裝置（SCR），較同型箱船的油耗指標有顯著下降，達到當下常規動力船舶最佳的綠色環保性能，全面滿足國際海事組織（IMO）對氮氧化物和硫氧化物排放的最新要求。

長榮酒店帶領孩童們DIY母親節蛋糕。(長榮酒店提供） 記者陳瓊如／台北報導 提前迎接母親節到來，長榮酒店與張榮發慈善基金會合辦「糕調傳情．感謝有您」公益活動。邀請優力卡社區服務協會服務之孩子們及基金會扶助之家庭，於長榮桂冠酒店（台中）享用營養的午餐、體驗DIY母親節蛋糕及手寫卡片，透過溫馨的相聚與互動，讓孩子們藉由快樂的學習方式，感受社會的溫暖，並完成自我實現與分享的真諦。 長榮酒店特別客製化午餐的菜色，加入小朋友喜歡的食材與料理手法（金沙排骨拚薯角、酸甜開胃的橙汁明蝦球及香蘋南北杏燉雞湯等），希望帶給學童在特別溫馨之日有滿滿的溫暖回憶。午宴過後，由長榮酒店點心坊張志宏主廚，擔當DIY母親節蛋糕活動的教學老師，帶領小朋友們透過妝點獨一無二的蛋糕，將手做的溫度獻給主要的照顧者之外，把內心的話手寫於卡片上表達感謝之意。 優力卡吳老師表示，感謝長榮酒店提供給孩子一個快樂的公益活動，讓小朋友們有機會向媽媽或代母職爸爸、長輩們贈送自己親手做的蛋糕，表達感恩的心意，是非常暖心又深具意義的教育活動。 長榮酒店一直以來持續落實企業社會責任，做公益的目的不僅僅只是提供物質所需，更希望透過策畫每場活動，都能讓參與的對象從中得到自我認同的價值感，並與社會共同分享喜悅的成果。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞發布與《富比士研究》（Forbes Insights）合作的最新研究報告顯示，東南亞為亞太地區最具成長潛力市場，數位轉型為新成長動力，海關清關則為國際貿易主要阻礙 聯邦快遞表示，該研究報告旨在探索未來三年內亞太區中小企業主要跨境成長趨勢，該調查亦點出小型企業的發展機會，以及國際貿易面臨的挑戰。 本次針對亞太地區不同產業共250名包含創辦人與主管等中小型企業負責人進行訪問。其中一關鍵發現，68%的受訪者認為泰國、越南和印尼等東南亞國家成長潛力最大，因經濟成長、文化相似性及不斷優化的貿易協定，提升受訪者對東協市場的樂觀態度。而儘管有88%的受訪者稱將在未來三年內將放眼全球市場拓展客戶，亞太地區企業負責人也表示，與歐洲、北美與南美市場合作夥伴、供應商及客戶的商業往來愈發困難。 即便在亞太地區，要真正把握跨境商機也需克服重重挑戰。相比尋找新客戶（45%），及在全球市場中尋找合作夥伴或供應商（42%），半數受訪者認為繁複的海關要求與文件是拓展國際業務時最主要的阻礙。受訪者表示企業內部貿易專業人才有限，在應對不同市場海關法規時相當棘手。 聯邦快遞亞太、中東和非洲地區總裁裴佳華（Kawal Preet）表示，對亞洲中小企業而言，經濟疲軟與全球競爭是當前最迫切的商業挑戰。目前東南亞市場成長高於全球許多地區，因此中小企業專注於亞洲地區貿易是明智之舉。聯邦快遞等專業合作夥伴，能在應對繁複海關規定中為客戶提供附加價值，從而使中小企業專注於發展其業務核心優勢。 《富比士研究》研究總監Ross Gagnon稱，該研究針對高成長地區與出口為主的中小企業所面臨的長期阻礙提供有價值的洞察。而解決跨境契約與縮減數位落差的合作，將成為中小企業實現全球發展願景的關鍵。 研究指出，提升客戶體驗是中小企業最優先考慮的業務事項（57%）。雖然小型企業一般僅將年度資訊科技預算的5%投資於數位交易技術，它們已將數位化技術，包括應用分析、機器學習、人工智慧、即時追蹤與可視性解決方案，以及培訓提升員工技能視為解決客戶體驗問題的重要管道。儘管科技發展潛力顯而易見，但仍有近四分之三（71%）的受訪者表示，制定或實施數位化策略是他們面臨的最大挑戰，其次是減少安全性威脅（65%）以及升級現有系統的支出（64%）。在專業技能有限且成本過高的情況下，企業可選擇自有數位工具和平台合作夥伴，直接透過對方的工具和平台或將其與自身結合，從而簡化數位轉型。 如欲瞭解聯邦快遞研究報告全文，請參閱：fedex.com，瞭解更多的趨勢數據，指引亞洲中小企業制定成功策略。(附圖由聯邦快遞提供)

長榮國際儲運總經理總經理林振芳在法說會簡報公司營運狀況。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 長榮國際儲運總經理總經理林振芳昨（十八）日在法說會簡報公司營運狀況表示，2024年可說機遇與挑戰並存，包括全球通膨壓力逐漸緩解，美國與歐元區等多數先進經濟體可望逐步推動降息，主要經濟預測機構均上調2024全球經濟成長預測值。 但地緣地治風險未歇，與中國進口需求疲軟，紅海危機延燒導致航運時間與成本大幅上升，更形推升商品延誤與供應鏈風險。另外，極端天氣事件，經濟學人智庫指出聖嬰現象，將於2024年四到五月達到高峰，恐影響農作物生產，進而推升大宗商品價格，因此可說機遇與挑戰並存。

Skytrax公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，證照查驗、安檢、行李遞送、乾淨機場躋身全球前10名。（機場公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 英國非營利獨立調查機構Skytrax 公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，較去（2023）年進步16名；同時在年旅客3,000萬至4,000萬區間最佳機場獲得全球第9名。另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名，以及最乾淨機場全球第9名等，5項評比均進入全球前10名。機場公司感謝服務大聯盟夥伴的付出，也將持續努力追求卓越，提升服務品質爭取旅客認同。 機場公司表示，2023年度客運量達3,535萬人次，恢復至疫情前73%，解封後桃園機場旅運量復甦顯著，旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升，機場公司偕同警政署航空警察局、移民署國境事務大隊、關務署臺北關等CIQS單位，致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務；同時也升級行李輸送及分揀系統設備，在航空公司及地勤單位的密切配合下，提供舒適的旅運服務，因此獲得多項評比肯定。 機場公司董事長楊偉甫表示，感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教，今年評比進步但不以此自滿，持續努力檢討與改善，也向國際標竿機場學習，致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定，未來桃園機場也將與時俱進不斷創新，從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。 機場公司表示，Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場，根據來自100多個國家的旅客填寫超過1,300萬份調查問卷，評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗，包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等，該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。本次Skytrax全球最佳機場評選，桃園機場整體成績雖較去年進步，仍有許多待提升的空間，服務沒有最好只有更好，桃園機場會持續傾聽旅客心聲，朝提升旅運量能的大方向、關注旅客體驗的小細節，以Skytrax評比為鏡，旅客心聲為鑑，提升旅行體驗。

海攬公會召開理監事聯席會議，由理事長翁堯賢主持。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 台北市海運承攬運送公會昨(十八）日召開第十三屆第十次理監事聯席會議，由理事長翁堯賢主持，會中通過海運承攬業2024年優良從業人員選拔評選結果：由行家國際物流林暐、曜捷運通薛文翔、元捷國際物流郭峻銘、海岳國際公司黃烈、泱宏國際物流郭紘均、東方超捷國際物流高美蓮、華盛國際聯運王宜惠、捷盛聯運朱慧頻、鴻泰國際物流張忻妤、世邦國際集運林文龍、福貿運通黃佳文、萬泰物流供應鏈林秋萍、安泰國際物流闕均晏、鼎盛國際運通馬威鳳、萬達國際物流王華君等15位受推薦人獲選為年度優良從業人員。其中名列前三名福貿公司黃佳文、海岳公司黃烈及萬泰公司林秋萍將由公會提報第七十屆「航海節模範航港從業人員」金鷗獎選拔。 另外，會中提案通過第13屆第3次會員大會於6月27日於臺北市青少年發展暨家庭教育中心召開，及13家新入會公司包括：喬樂比運通有限公司、冠達國際通運有限公司、艾索羅國際運輸股份有限公司、捷宜運通有限公司、遠洋流體裝卸設備有限公司、楷勝航空貨運承攬有限公司、驊鵬國際物流股份有限公司、台灣日陸物流股份有限公司、拓宇物流股份有限公司、優達國際物流股份有限公司、星速國際物流有限公司、新方國際有限公司、騰輝國際物流有限公司。 海運承攬公會近期即將有2項國際課程開課, 一個是以空運承攬與實務、海空運保險及責任損害理賠、以及海空運危險品操作為主題的FIATA教育訓練第四單元課程, FIATA教育訓練是以培養全方位運輸物流專業人才為宗旨而設計的國際認證課程，課程內容規劃成海運上、中、下及空運等四個單元，無先後順序可分開報名，教材內容及教師學經歷等皆經過FIATA總會嚴格審核，此教育訓練課程除能增進學員專業知識、實務能力，更能報請FIATA國際運輸協會申請頒發國際證照，是為從事本業兼具理論與實務的專業訓練課程。 另一個則是IMDG Code 國際海事危險貨物規則訓練課程, 聯合國國際海事組織(IMO)所屬「海事安全委員會」(MSC)於第105次會議決議，全世界所有聯合國成員國家，自2024年1月1日開始，正式強制執行國際海事危險貨物規則(IMDG Code)第41-22修正案，施行的範圍包括岸上危險貨物相關人員的訓練。未經訓練的人員不得處理有關危險物品海洋運送事宜。海運承攬公會舉辦海運危險品課程，內容包含危險品分類、包裝、標記、標示、標示牌、貨物申報、貨物積載與隔離等等危險物品運輸相關專業知識，同時將補充國際海事規則二年修改一次的最新修正內容，積極協助培訓本業從業人員學習複合運輸危險貨物專業知識，了解如何操作危險品海運業務。詳細課程簡章及課程表請洽海攬公會，洽詢報名專線：(02)2507-0366 聯絡人：徐小姐。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學善盡大學社會責任，USR計畫「智慧樂活水產村」改善宜蘭沿海鄉鎮產業沒落及人口外流議題，以智慧養殖科技導入與樂活觀光休閒漁村營造為兩大主軸，鏈結SDGs第2項指標「消除飢餓」、第12項指標「責任消費與生產」和第14項指標「水下生態」，幫助產業升級、地方創生與永續發展，達到漁村創生與青年人才培育的產業共創目標。近期獲得2024第五屆《遠見》USR大學社會責任獎肯定，從171件參賽方案中脫穎而出，榮獲在地共融組-楷模獎，於4月9日由海大永續發展中心蔡國珍主任代表受獎。 宜蘭沿海鄉鎮為黑潮流經之地，漁業資源極為豐富，曾經是臺灣北部漁業發展重鎮，然而因極端氣候及水產疾病頻發，產業及貿易結構發生變化，養殖產業急速衰頹，現今宜蘭地區已有七成的魚塭遭到閒置廢棄，且沿海漁村社區也因缺乏青年就業所需的二、三級產業，造成青年嚴重外流，導致整個鄉鎮發展的難題。 「智慧樂活水產村」與在地養殖業者建立合作交流關係，建立海洋教育據點，並與社區里民、產業、官方及各級教育機構取得共識，深入瞭解在地發展困境後導入相對資源為地方創造傳轉機，透過「新世代智慧養殖技術推廣與人才培育」、「水產品加值與創新行銷」與「樂活里海漁村永續經營模式建置」三個子計畫，導入新興技術，輔導永續養殖推廣永續漁業，復育沿海生態傳承漁村文化，加值旅遊內涵、溝通產官學，以偕同全民參與等策略為目標，落實大學社會責任。 計畫主持人馬祖行政處處長林泰源帶領團隊導入海大海洋特色教育與研發力量，為宜蘭沿海鄉鎮打造堅強的一級養殖產業生產力，並注入二級水產加工與食安教育能量，深化三級沿海鄉鎮旅遊文化內涵，發展以漁業為主體的沿海六級產業化，活用地域資源與閒置空間，提高水產品自給率，並藉由食農食魚教育逐步影響消費者的環境永續認知素養，達到減少環境負荷的永續經營模式。本次獲獎是對海大計畫團隊深耕成果的最大鼓勵，未來海大也將持續與地方攜手努力，善盡大學社會責任，達到與地方共融共好的永續發展目標。