鈺洲啟航輪擱淺於野柳岬岸際情形。(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 為強化海難應變能量，交通部航港局預計明(114)年下半年完成採購程序，將委由專業廠商維運操作，將可有效提升我國海難船舶拖帶能力，防止擱淺情事發生。 航港局係針對本次大陸籍貨輪「鈺洲啟航」鈺輪擱淺事件提出處置說明，據稱，行政院已核定「強化離岸風場緊急拖救船舶能量計畫」，航港局將以勞務採購方式尋求國內外大型拖救船舶於臺灣港口待命，可對抗八級風，四到六公尺浪高，具一萬匹以上馬力，拖力則可達150噸以上，該局預計明(114)年下半年完成採購程序，將委由專業廠商維運操作，有效提升我國海難船舶拖帶能力防止擱淺情事發生。 談到本次大陸籍貨輪「鈺洲啟航」於康芮颱風海警發布前十餘小時出港避風，由於主機動力不足擱淺於新北市野柳岬，航港局海事中心於當日中午係主動發現該船船速異常，隨即通報國搜中心及海巡署啟動緊急應變機制，並積極協助船方調度拖船拖帶救援，由海巡署成功救援17名船員，惟船長於該船尚未有流錨現象時即於當日晚間九時宣布棄船，以致造成擱淺情事發生。航港局於第一時間立即成立應變小組，迄今已召開12次應變會議，會同海保署及新北市環保局等單位積極應處，目前已完成難船油櫃防堵工作，以及野柳、東澳、龜吼、大武崙及核二廠進水口備便攔油索等防污設施，每日並持續監控岸際及海面情形，目前尚無油污外洩情形，並安排船舶於海象許可下展開抽油，同時同步尋求更大型船舶協助抽油作業，另於海象許可下，持續維持鈺輪周邊攔油索佈設完妥，倘有異常發生將立即處置，以確保生態及環境維護。 有關外界關切該船於颱風前出港避風程序部分，港務公司表示依商港法第22條規定略以：「商港內之船舶於颱風警報發布後，應自行加強防颱措施或依商港經營事業機構指示移泊或出港」。該公司基隆港務分公司係依據前開法令規定訂有「基隆港颱風期間船舶靠泊作業要點」，其中第五點規定：「七級暴風圈抵達基隆港六小時前，緊急應變小組綜合中央氣象署資料及引水人辦事處意見研判分析，適時宣布暫停船舶進出港作業。已駛抵港口外海水域或在港繫泊危險品船（含油輪及化學品船）、汽車船、貨櫃船及吃水較深之船舶均應離港避風，不得滯留港內。」辦理。

長榮航空全球各地客服中心即日起推出中、英文24小時全天候客服，提供旅客安心、便利的服務。（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航空即日起正式推出全球各地客服中心24小時全天候的中、英文客服服務，是台灣首家提供此創新服務的航空公司。透過這項服務，旅客無論身處何地、無論時間早晚，僅需撥打長榮航空當地客服專線，選擇中文或英文服務，就可獲得客服專員的即時協助。更多有關全球各地客服中心資訊，可至長榮航空官網查詢：www.evaair.com。 為提供旅客與時俱進的服務，長榮航空於2019年推出AI文字客服機器人，提供超過500項專業知識，包括訂位票務、班機時刻、行李額度、機場資訊等查詢服務。同時，為滿足更多旅客的需求，結合中文的真人文字客服，提供更深入的諮詢服務。為進一步提升服務及旅客便利性，於2022年起透過GENESYS系統，推出「虛擬排隊」功能，若旅客於等待過程中選擇專員回撥服務，即可由系統代替旅客繼續排隊，由專員依原等候順序回撥，減少旅客在客服專線上的等待時間。 長榮航空此次率先推出的24小時全天候中、英文客服，是持續提升旅客服務的重要進程，確保旅客隨時隨地都能獲得即時、專業的協助。未來長榮航空還將擴展其他語系的真人文字客服，為旅客提供多元服務渠道。 長榮航空於今年除榮獲SKYTRAX「全球十大最佳航空公司」第8名，並連續9年贏得五星級航空公司肯定，日前也由美國生活旅遊雜誌Conde Nast Traveler評選為全球最佳航空公司第九名，長榮航空將持續專注於服務創新，為全球旅客提供無與倫比的旅行體驗。

長榮航空全球各地客服中心即日起推出中、英文24小時全天候客服，提供旅客安心、便利的服務。（長榮航空／提供） 記者傅希堯／台北報導 長榮航空5日宣布，即日起正式推出全球各地客服中心24小時全天候的中、英文客服服務，是台灣首家提供此創新服務的航空公司。透過這項服務，旅客無論身處何地、無論時間早晚，僅需撥打長榮航空當地客服專線，選擇中文或英文服務，就可獲得客服專員的即時協助。 長榮航空指出，長榮航空於2019年推出AI文字客服機器人，提供超過500項專業知識，包括訂位票務、班機時刻、行李額度、機場資訊等查詢服務。同時，為滿足更多旅客的需求，結合中文的真人文字客服，提供更深入的諮詢服務。為進一步提升服務及旅客便利性，於2022年起透過GENESYS系統，推出「虛擬排隊」功能，若旅客於等待過程中選擇專員回撥服務，即可由系統代替旅客繼續排隊，由專員依原等候順序回撥，減少旅客在客服專線上的等待時間。 長榮航空全球各地客服中心即日起推出中、英文24小時全天候客服，提供旅客安心、便利的服務。（長榮航空／提供） 長榮航空此次率先推出的24小時全天候中、英文客服，是持續提升旅客服務的重要進程，確保旅客隨時隨地都能獲得即時、專業的協助。未來長榮航空還將擴展其他語系的真人文字客服，為旅客提供多元服務管道。 長榮航空表示，於今年榮獲SKYTRAX「全球十大最佳航空公司」第8名，並連續9年贏得五星級航空公司肯定，將會持續專注於服務創新，為全球旅客提供無與倫比的旅行體驗。

海委會設攤宣導GoOcean APP現場迴響熱烈。（海委會提供） 記者陳瓊如／台北報導 為了鼓勵國人探索海洋，共同發揮海洋國家的優勢，海洋委員會主委管碧玲上任後，今（113）年首度參加台北國際旅展，由國家海洋研究院攜手海域遊憩社團，以GoOcean APP行銷海域遊憩安全，讓熱愛旅遊的國內外人士可便利安全地「玩海洋」。參加旅展網友紛紛稱讚認同「海委會將海洋帶到一般民眾的視野」，並認為明年應擴大並參與更多的旅展平台！ 海洋委員會管碧玲主委指出，就任後努力把海委會連結到產業民生、海巡的救生救難、海域遊憩的安全保障，這些都是探索海洋強化的政策方向。今年海委會首度參加台北國際旅展，由國家海洋研究院攜手海域遊憩社團，行銷GoOcean APP，讓國人及外國遊客都能便利且安全地「玩海洋」，手機就可即時、預先取得所在地或目的地的海域氣象、潮汐浪況、安全指數等各種資訊，是在臺灣從事海域遊憩不可或缺的實用工具。 管碧玲表示，同仁回報民眾相當認同海委會嘗試創新科技、深化海洋治理的方式，這樣的回饋令人欣慰。更有許多網友於社群平台發文分享海委會設攤資訊，稱許運用創新方式互動宣導。莊佩璇女士貼文讚賞「到旅展直接宣傳是聰明的做法」、「將海洋帶到一般民眾的視野」、「海委會的投入讓更多年齡、族群都能接觸到海洋」。 洪浩唐貼文說「應該要常常辦這種展出活動，讓大家知道海委會真的住海邊，可以管很大..」、「多跟民眾溝通，才能建立人民的信任感」；Masa貼文說「海洋保育宣導與旅展共存的必要」、「海委會首次在旅展參展，給予拍拍手，大力按讚」；還有其他網友寫道「身為海洋國家，如何把海的一切，變成我們的DNA」、「海委會竟然跑去台北國際旅展設攤..這也是太有趣了」、「GoOcean讓遊客都能知道如何便利且安全地玩海洋」、「可以介紹各種好玩的海洋遊憩行程、推薦注重安全有信譽的店家，吸引更多人的關注」，並直呼希望海委會未來能擴大參與其他旅展，讓海洋更親人！ 海洋委員會表示，首次在台北國際旅展亮相，雖然攤位不大，但迴響相當熱烈，非常感謝參加旅展朋友們的支持。今年以推廣GoOcean APP應用，行銷海洋休閒遊憩安全，希望藉由與使用者直接的互動，持續優化精進GoOcean APP的便利友善及實用功能，也聽到網友的聲音，明年旅展將會規劃擴大規模，讓國內和國際遊客都能跟海洋委員會一起在台灣「玩海洋」！

（陳賓權） 記者李錫銘/台北報導 交通部航港局副局長陳賓權昨(四)日在全國船聯會會員代表大會致詞談到我國已連續七年榮登東京備忘錄(Tokyo MOU)船旗國白名單，對降低我國船旗船舶受檢頻率，提高船隊營運效率有很大幫助。 近期航港局配合東京備忘錄執行港口國管制重點檢查行動 (CIC)，並以「船員薪資和船員僱傭契約(MLC)」為檢查重點，陳賓權促請航商應確保船員薪資、就業條件及船員僱傭契約符合2006年海事勞工公約(MLC)之規定，以保障船員工作權益，讓我國能在東京備忘錄繼續保持佳績。 陳賓權並期許在國際情勢動盪之際，各航商能持續在全球供應鏈上站穩腳步，推動航運市場穩健發展。他指出,自去(112)年下半年開始，紅海危機爆發，船舶被迫繞道好望角，增加航行時間與成本，雖一度推升運價上漲，但國際整體經貿環境仍受貿易保護主義和地緣政治持續緊張等因素影響，充滿高度不確定性，連帶影響海運市場的表現。此外，近年國際海事組織(IMO)對航運業減排不遺餘力，並於今年3月提出航運業徵收燃料稅提案，預計未來將納入防止船舶污染國際公約(MARPOL)修正案，為航運產業發展增添變數。 針對變化萬千的海運市場，航港局一直以來務實推動各項業務，即時提供業者協助，作為業界堅實的後盾，如近年航商購建雙燃料船舶即將投入市場，航港局積極協調我國船員訓練機構開設雙燃料船船員所需「國際船舶使用氣體或其他低閃點燃料安全章程(IGF Code)」培訓課程，以完備船員技能，加速國籍航商綠色轉型。另為深化航港數位發展，航港局持續精進「iMarine航港發展資料庫」功能，提供創新、即時與高質量航運數據，供使用者加值應用，期能讓業者獲取最新海運趨勢及國際航港資訊，在動盪時代穩健布局，掌握市場發展契機。 此外航商最關注之航行安全領域，該局致力推動智慧航安升級計畫，今年「航港1號」巡護船投入啟用，有效掌握航道運行狀態，防範海難事件發生，大幅提升海域監控應變效能。在港區內，航港局亦推動「強化引水安全專案」，以安全零容忍、預防重於事後改善為原則，每季檢討策進作為，積極營造安全航行環境，港區海事案件已較去年同期下降逾50%，初具成效。 陳賓權強調，航港局將持續強化航行安全、打造優質海運經營環境，還請在座各位不吝給予航港局指導與建言，共同攜手合作促進我國航運產業永續發展、提升國際競爭力。

海保署現場採集水樣。（海保署提供） 記者陳瓊如／台北報導 大陸籍貨輪「鈺洲啟航」113年10月29日因失去動力於野柳岬擱淺，殘油包括247公噸重油、37公噸輕油及滑油6,280公升，海洋委員會海洋保育署當日立即成立海洋污染處置組，提供應變中心衛星監控影像、污染擴散模擬預測、水質採樣、污染清理建議，並調度資材、協助審查抽油計畫、殘貨及船體移除計畫、監督船東及保險公司污染防治措施及污染清除執行情形，每日派員進駐前進指揮所，海保署署長陸曉筠與ITOPF專家討論及交換意見，目前船體坐於礁岩，並未有油污外溢的狀況，除每日監控現場及周邊海域，確保各式資材人力調度，同時採檢周邊海域水質，做好萬全的準備。 海洋委員會主任委員管碧玲相當關注殘油抽除工作，針對現場面臨海象不佳造成抽油作業不易進行情形，海洋污染風險可能增加，要求海保署嚴陣以待。陸曉筠3日在難船現場與ITOPF技術顧問Dr. Sue Ware討論，專家同樣提出抽油作業的安全為最優先的目標，海保署將監督過程，不允許造成海域環境的二次污染。 海保署指出，在迄今4次衛星監控未發現油污情事，執行的22次油污擴散模擬確立物資備便狀況，港灣型攔油索220米，新北市環保局港灣型攔油索240米、吸油棉片2,100片、吸油棉卷800米、吸油棉索528米、吸油球1,000顆放置野柳地質公園停車場，確保現場應變量能充足。此外，於野柳漁港、東澳漁港、龜吼漁港及大武崙漁港備便攔油索及吸油棉索，臺電協和電廠及核二廠進水口圍設攔油索保護，避免相關敏感區域遭受污染。另為加強海域水質監控，於擱淺船舶周圍海域5處點位採水，檢測pH、水溫、鹽度、溶氧等項目。 陸曉筠表示，將持續與交通部航港局、海巡署、漁業署、新北市政府等相關單位密切合作，於海況許可後，督促船東及保險公司以最快速度完成抽油作業，盡可能減少對環境的衝擊及風險。

新制服特別加上反光條設計，並搭配防曬袖套，除了增加作業的安全性，亦可適應天候變化，讓身穿制服也能擁有舒適感受。（長榮航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮航勤地勤人員全面換上新制服，新款制服設計揮別過往淺綠色調的日式工作服，在視覺上改以深灰色搭配莫蘭迪綠及橄欖綠進行色塊拼接，並結合作業面、功能性、舒適性三大面向作為設計主軸，打造實用性及舒適性兼具的全新制服，除了工作時更加便利，也以嶄新的形象提供旅客更優質的服務。 長榮航勤表示制服是服務人員的識別依據，也是企業的門面，穿上制服的那一刻起，就是提供專業服務的開始。為了更貼近同仁們工作上的實際需求，此次新制服在設計前，耗時近一年的規劃與討論，全面蒐集公司近1500名員工的意見反饋，並將多數員工對於布料材質的選擇及彈性等訴求納入設計中，新款制服採用多數員工選出的Polo衫及大學T恤進行搭配，將安全活力及低調時尚的元素融入設計，打造兼具功能性、舒適性、美觀實穿的全新制服。 新款制服主要色系採用深灰色搭配莫蘭迪綠及橄欖綠，巧妙融入反光條，確保同仁的機坪作業安全，材質選用上更符合地勤人員工作的實際需求，不僅具備良好伸縮彈性，更有吸濕快乾以及高透氣性等機能，提高同仁於作業中的舒適性。夏季制服採用含棉量較高的混紡材質，具備吸汗效果佳且好整理的特性；冬季制服則使用保暖度較佳的全聚酯纖維布料，工作褲則採多功能口袋褲設計，搭配彈性纖維布料，提供多達6個口袋與2個掛勾的設計，讓員工在工作上更加得心應手，此外新款外套的材質也改為更防風保暖的尼龍材質。特別值得一提的是新制服的備品呼應同仁票選的實際需求，額外提供針織毛線帽以及防曬袖套，幫助員工快速適應機坪不同的天候挑戰，安全舒適的投入工作。 長榮航勤不僅有新制服亮相，全新改版的官方網站也同步上線，此次網站的改版展現長榮航勤創新活力的形象，也提升用戶的使用體驗及加強品牌印象，此外，新的官網也著重視覺的吸引力，全面將圖片換上全新公司形象照，搭配煥然一新的制服，強調團隊合作及呈現年輕活力的工作氛圍。 長榮航勤為全球各大航空公司提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援等全方位機場地勤服務。成立迄今憑藉豐富的經驗，以及受過完整訓練的地勤作業人員、優良的設備、嚴謹的作業程序，除了為長榮航空提供完善的地勤服務，也深受各大國際航空公司肯定，成為飛航台灣的地勤作業夥伴，伴隨著新制服、新網站的亮相，長榮航勤將以全新面貌、不變的品質，持續精進並提供更專業及貼心的服務。

海大與馬祖高中簽署友好高中合作備忘錄(MOU)。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立馬祖高級中學謝崇耀校長帶領林宇唐秘書及蕭煥能學務主任4日拜訪國立臺灣海洋大學，與海大簽署友好高中合作備忘錄(MOU)，透過建立大學與高中大手牽小手合作模式，共同營造優質人文科學教育及提升創新知能，培育具有全球視野的海洋永續國際頂尖人才。 許泰文校長表示，海洋大學友好高中職的學生，不僅可以提前接受大學開放式教學，藉由特色教學、適性揚才，拓展孩子視野廣度，也有機會進入教授實驗室，進行課題深入研究，將有助於啟發學生思考能力，提昇個人的學習與成長。大學端教師亦可了解高中教學所遭遇的瓶頸與課程最新的編排，作為大學課程設計的重要參考。海大在馬祖校區不僅加速馬祖國際島，也讓當地的觀光及建設更加繁榮，可以充分協助馬祖高中發展，也非常歡迎各高中職學校與海大合作。 馬祖高中為於連江縣南竿鄉，作為地區唯一的高中具備小班小校的精緻教育，不僅師生比高、獎助學金豐富，近年並積極發展國際教育，促成各級學校國際化。謝崇耀校長於致詞時強調，不只是大學的支援，馬中也希望可以提供資源為海大做出貢獻，期望相互合作共創雙贏，並感謝海大馬祖行政處積極扶助在地學生，給予支持與協助，提供一對一的線上課輔，並促成本次簽約，共同推升馬祖在地的教育。 簽約由海大許泰文校長及馬祖高中謝崇耀校長代表，李明安副校長、莊季高副校長、呂明偉教務長、馬祖行政處桑國忠處長、海洋工程科技學士學位學程蔡加正主任、海洋生物科技學士學位學程許邦弘主任、海洋經營管理學士學位學程顧 皓翔主任、李舒昇組長及海大附中洪進源校長也都特地出席見證。 海大的教學研究領域具有獨特性，以海洋為主，但不以海洋為限，受到全國各高級中等學校關注，目前，海大與海大附中總計有29所友好高中職學校，分屬北北基、竹苗、臺中、馬祖及金門地區，包含基隆高中、基隆女中、中山高中、暖暖高中、安樂高中、八斗高中、二信高中、輔大聖心高中、基隆商工、光隆家商、培德工家、基隆特殊教育學校、秀峰高中、瑞芳高工、金山高中、雙溪高中、時雨中學、中華商海、三民高中、南港高中、南湖高中、內湖高中、大安高工、新竹高商、建臺高中、華盛頓高中、馬祖高中、金門高中及金門農工，充分展現大手攜小手的教育精神，致力於共同培育具有全球視野的海洋永續國際頂尖人才。

（船聯會） 記者李錫銘／台北報導 全國船聯會昨(四)日召開該會第13屆第一次會員代表大會，由船聯會理事長張衍義主持議程，會中除提出一年來的會務工作報告，並舉行理監事改選，選出吳光輝等卅一位理事、九位候補理事及張衍義等九位監事、三位候補監事，張衍義亦在本次改選中卸任理事長席位轉戰監事會。(見圖，李錫銘攝) 第13屆新當選理監事名單如下：(依排名序) 理事-吳光輝、林文貴、楊弘明、韓克勇、白崑榮、王書吉、蔡豐明、蔡育達、呂學修、鄭正雄、陳柏廷、謝福隆、吳岳?、吳巨聖、林子傑、林楹棟、黎錫榮、朱翰鵬、洪清潭、李明輝、馬士凱、張萌娟、蔡宏仁、張秋波、鹿定強、柯柏仲、魏鼎耀、喬思聰、謝敏雄、王冷輝、陳正文等卅一位。 候補理事-張晉瑋、李其灃、張瑞華、王博弘、徐浩翔、何曙光、詹宜瑾、蔡明格、石沛暘等九位。 監事-張衍義、盧寶隆、郭志成、林秋芬、陳長生、吳宜達、邱增玉、許坤琪、簡耀堂等九位。 候補監事-王朝枝、武揚、徐守耕等三位。 （船聯會） 張衍義在本次會員大會開幕致詞對相關政府部門表達感謝，其中交通部航港局為確保我國現行船員測驗、訓練及發證事項皆依循「航海人員訓練、發證及當值標準國際公約」規範履行，依據公約每5年必需對於執行海事教育、訓練、測驗、適任能力評估及發證業務之行政單位進行獨立評估。航港局指導我國船員訓練機構-國立臺灣海洋大學籌備雙燃料船船員開課計畫，該校已於今年七月獲新加坡認可並開班訓練，有助於緩解我航商因應IMO 規範及2050淨零排放政策對於培育國籍船員之需求，並完備船員於雙燃料船服務所需技能。同時感謝財政部關務署完成簽署臺日「有關地區海關合作備忘錄」，由以海運業務為主之基隆關及橫濱稅關締結地區海關合作備忘錄，進一步強化雙方合作，促進便捷通關與貿易安全之知識及經驗交流。

比利時方面來臺實地審查我國船員訓練機構國立臺灣海洋大學,國立高雄科技大學。(航港局提供) 記者李錫銘/台北報導 我國船員跨足歐盟，,交通部航港局助海大及高科大獲比利時認可。 航港局表示，國立臺灣海洋大學及國立高雄科技大學船員訓練專業機構於今(113)年10月正式獲得比利時交通部核發的五年長期認證，此項認證不僅是我國船員培育國際化的重要里程碑，更是讓我國船員有機會跨足歐盟，到歐盟籍船舶上就業。此一成果是該局過去3年來積極推動國際合作和擴展船員多元就業機會的努力結晶。 航港局指出，臺灣地理位置四周環海，接軌國際顯得格外重要。該局自110年起，為推動我國船員於外籍離岸風電船舶工作船員資格認可，即透過外交部、駐歐盟兼駐比利時代表處及歐洲在台商務協會等單位，積極與比利時聯邦交通部航運總司洽談，經過多次信件往來及視訊會議等方式，終獲比利時同意比照香港及新加坡認可模式，於112年六月及113年一月二度來臺實地審查海大及高科大。經航港局、比利時及我國船員訓練機構三方數次溝通與持續努力，於10月獲得比利時核發長期認證，這不僅提升了學校的國際聲譽，也為二校畢業生們開闢了更廣闊的職場發展機會。 比利時方面來臺實地審查我國船員訓練機構國立臺灣海洋大學,國立高雄科技大學。(航港局提供) 航港局葉協隆局長表示，此次認證不僅是對我國船員訓練的肯定，更是我們長期推動國際合作的重要成果，我們將持續強化船員訓練與國際標準接軌，讓我國成為全球航運人才的重要樞紐。