星宇航空與人形町今半攜手合作，為頭等艙及商務艙旅客不斷推出新菜單，提供賓至如歸的星級美味。(星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 「星」食力再延續！星宇航空與東京必吃的百年壽喜燒名店「人形町今半」攜手，於日本東京出發推出之壽喜燒懷石套餐，至今獲得旅客熱烈好評。隨著邁入食慾之秋，星宇航空與「人形町今半」運用秋季盛產的當旬食材打造精緻餐點，即日起至12月31日止推出秋季菜單，為東京-台北頭等艙及商務艙的旅客帶來全新味蕾體驗。 秋天是收穫的季節，也在日本文化中被視為最有食慾的季節，許多美味食材也在秋季盛產，本次星宇航空攜手「人形町今半」在餐點中融入了「秋季味覺之王」-松茸、豐潤飽滿的秋蟹、還有柿子、銀杏、燒栗等令人著迷的秋季風味。頭等艙先附以百合松茸蒸呈現，選用新鮮的百合與珍貴的松茸，配上才卷海老，打造高雅的開端。頭等艙及商務艙前菜秋蟹柚子菊葉煮，將蟹肉的鮮美與柚子的清新融合於菊葉之中，呈現出秋天的味道，搭配柿子蒟蒻沙拉和?魚有馬煮，開始豐富多彩的享受。頭等艙主菜特別附上煮物，推出炙烤鯛魚及蓮藕麻糬餅味噌煮，而在壽喜燒部分獻上人形町今半黑毛和牛沙朗壽喜燒，商務艙主菜壽喜燒則選用人形町今半黑毛和牛肩胛肉，以傳統壽喜燒方式精心烹調，肉質鮮嫩多汁，讓旅客在雲端體驗非凡的味覺享受。 頭等艙及商務艙搭配壽喜燒的主食則皆為旅客準備燒栗炊飯，配上油揚豆皮珍珠菇赤味噌湯及精選漬物，每一口都可以在秋季感受到暖意。甜品則以風乾秋柿搭配小倉紅豆及奶油乳酪，頭等艙更特別追加香滑細膩的南瓜布丁，為這場味覺之旅畫下完美的句點。 人形町今半為開業超過一世紀的傳統壽喜燒懷石料理老店，星宇航空秉持突破及追求高標準的精神，順利於今年7月，攜手人形町今半，將東京老字號的雋永美味端上高空，並每季共同研發新菜單，希望能不斷帶給旅客味覺驚喜。即日起，星宇航空從東京出發的頭等艙和商務艙航班旅客，透過星宇航空官網行程管理頁面「預選餐點」-「星饗宴」即可享受到預選限定的人形町今半秋季套餐！星宇航空未來將持續於餐飲方面推陳出新，不斷尋求不同的餐飲界翹楚合作，確保旅客能享受到如同星級餐廳般的美食體驗，擁有一場難忘的味蕾探險。

記者李錫銘／台北報導 2024雙十一網購活動正在熱烈展開，聯邦快遞引據調查研究指出，「雙十一」、「黑色星期五」、「網購星期一」等大型網購活動對吸引消費者參與購物旺季至關重要，超過一半（57%）的消費者更喜歡在電商平台上購物，70%消費者的動力來自於購物節的大量折扣和促銷活動，該結果突顯了此類活動對電商賣家和消費者的重要性。(附圖由聯邦快遞提供) 根據調查，對於消費者而言，「免運費」仍然是提升購物體驗和驅動購買決策的關鍵因素。消費者同樣也希望能在下單後2-3個工作日內收到貨物，並擁有方便快捷的配送方式選項。 消費者希望企業開發更多具備永續性的線上購物方式。消費者選購禮品時願意為永續性的包裝額外付費，這也使得提供永續性選項的企業更容易從競爭激烈的電子商務市場中脫穎而出。 聯邦快遞亞太區總裁裴佳華表示，亞太地區的送禮旺季從耶誕節前一直持續到農曆新年，為期數月之久。當前跨境電商持續迅猛發展，電商賣家正在加緊籌備，力求在此節假日銷售旺季提高銷量，尤其是中小企業。聯邦快遞憑藉覆蓋廣泛的物流網路以及智慧、直觀的數位化解決方案，幫助企業為消費者提供卓越的購物體驗，並確保節假日物流通暢，從而在競爭激烈的市場中贏得機會。 該項調查研究覆蓋十二個亞太地區市場200家中小企業和300位消費者，旨在瞭解其對購物節的預期、購買的動力和顧慮，發掘在購物旺季塑造消費者行為的關鍵趨勢。調查研究顯示，70%的中小企業預計今年購物節的銷售額將同比增長，近80%的企業認為增長將主要來自亞洲市場，尤其是東南亞市場。這種樂觀態度反映了整體市場趨勢，即得益於數位技術應用和跨境貿易發展，東南亞電子商務市場2024年實現了雙位數增長。此外，亞洲的區域內貿易持續迅猛增長，預計2030年將超過13.5兆美元。

（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺北聯合大學系統「2024第二屆永續創新實踐競賽」決賽於國立臺灣海洋大學盛大舉辦，期望深化學生對聯合國永續發展目標(SDGs）的認知與實踐，並鼓勵學生跨校、跨系所組成團隊，發揮創新思維，提出永續議題的具體解決方案，總獎金高達新臺幣10萬元，各組獎金最高的有3萬元。 臺北聯合大學系統(USTP)的成員包含國立臺北大學、國立臺北科技大學、臺北醫學大學與國立臺灣海洋大學，今年由海洋大學擔任輪值學校，故由海大社會責任實踐與永續發展中心負責此項競賽業務。本次競賽區分為永續創新創意組及永續實踐組，北聯大的學生相互跨校、跨系所組隊，將近40隊，計100多位學生報名。經過初選，決賽永續創新創意組及永續實踐組總共有20個隊伍，計60多位學生在海大現場面對評審進行簡報、播放製作的影片及答詢。 本次競賽由海大社會責任實踐與永續發展中心主任張文哲中心主任擔任主席，並邀請臺北聯合大學系統四校共8位老師擔任評審，包括：臺北大學永續辦公室洪健榮執行長及公共行政暨政策學系劉坤億副教授、臺北科技大學資源所余炳盛所長及校務研究暨永續發展中心USR 顧問黃志弘教授、臺北醫學大學跨領域學習中心王明旭主任及通識教育中心謝宗宜兼任助理教授、海大永續中心永續發展組周睦怡組長及社會責任實踐組何攖寧組長。 永續實踐組金牌獎為「珍愛團隊」、銀牌獎為「影像辨識與資料串流應用於無人機河岸檢測系統」團隊及「卯澳里海實踐」團隊、銅牌為「死灰復燃」團隊及「診所藥袋維新」團隊與「風力與氫能雙贏政策」團隊。永續創新創意組金牌獎為「MicroCleaner 讓垃圾變黃金—解決塑膠問題的好幫手」團隊、銀牌獎為「創新永續社會有限訊號非同步量測之三端子輸電線路人工智慧型故障定位」團隊及「綠色行動聯盟」團隊、銅牌為「實在新」團隊及「綠洲希望城市」團隊與「夥雞伴麵」團隊。

港務公司「數位發展應用工作坊」提案競賽第一名及最佳人氣獎-「公用散雜貨碼頭營運效率智慧化管理」提案團隊。（港務公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司舉辦首屆「數位發展應用工作坊」競賽，由總公司及基隆、臺中、高雄、花蓮分公司同仁跨單位組隊提案，競爭激烈，從24組提案中挑選出9組進入決賽，最終經8位內外部專家學者評選，由「公用散雜貨碼頭營運效率智慧化管理」團隊獲得第一名，獲頒2萬元獎勵金；第二名「隨時隨SEE，坐擁港灣」獲得1萬6千元；第三名「履約一把罩」獲得1萬2千元。 臺灣港務公司表示，此次「數位發展應用工作坊」競賽活動先在基隆、臺中、高雄、花蓮港口所在地，進行了4個月的提案培訓及初選，從24組提案中選出9組入圍決賽。獲獎團隊中，第一名團隊以「公用散雜貨碼頭營運效率智慧化管理」為主題，運用RPA（流程機器人）技術辨識及處理逾萬筆船舶簽證與艙單等資料，除可望透過數位工具降低人工作業，並有助分析客戶貢獻度、發掘潛在商機；第二名「隨時隨SEE，坐擁港灣」結合CCTV與AI辨識技術，建置港區數位儀表板，即時偵測垃圾、設施損壞等異常狀況，實現港區智慧化管理；第三名「履約一把罩」聚焦工程管理流程優化，透過系統整合與自動化簽核，每月減少30%以上行政作業時間。本次競賽的各項提案橫跨營運管理、安全監控、工程履約等多元面向，並結合數位工具應用，為港口營運管理帶來更高效的營運模式、更精準的管理決策，以及更安全的作業環境。 臺灣港務公司業務副總經理鄭淑惠表示，首屆「數位發展應用工作坊」競賽團隊主要由基層同仁組成，希望引進創意能量，作為啟蒙數位思維的種子，競賽成果豐碩，這些來自第一線的創新方案，不僅展現同仁的創意能量，更為提升港口營運效能帶來實質效益。鄭淑惠強調本次競賽的目的在於激勵同仁敢於突破及勇於嘗試提出新想法，希望未來透過這樣的平台，孵化更多數位創意想法轉化為實際港口應用服務。

所有參訓學員順利完訓。（海保署提供） 記者陳瓊如／台北報導 海洋委員會海洋保育署率領中央及地方應變主管機關及相關事業夥伴，飛往新加坡進行專業海洋污染應變訓練。海保署說明，為因應全球貿易增加帶來的海洋化學品污染風險，此次訓練旨在提升海洋應變人員的專業能力與應變效率，參訓的30位學員皆已順利完訓並取得 OPRC-HNS 操作級與管理級證書。 海保署表示，此次特別邀請英國 Gorton Consultancy Limited 的專家進行指導，增強我國在面對海洋污染事件時的應變能力，課程涵蓋化學品分類與標示、國際海運危險品章程（IMDG Code）及有毒有害物質（HNS）的運輸及洩漏應變策略等，更實地前往新加坡Resolve Marine 海事公司參訪並交流海難事故應變心得，也邀請國際油輪船東污染防治協會（ITOPF）分享其在海難事故的賠償計畫，課程最後以假定情境進行分組兵棋推演作為總結。 海保署指出，由於海上載運的化學品來源多樣、成分複雜及型態多元，相較於海洋油污染事故，化學品事故在應變上最大的挑戰主要來自化學物質的差異性（火災、爆炸、毒性和環境危害）和不同物質特性展現（氣體/蒸發、漂浮、溶解及沉降），本次訓練更著重於事故案例解析，深入剖析化學品洩漏的應變策略及物質特性，強調事故發生初期的關鍵決策對污染控制的重要性。 海保署署長陸曉筠說，本次訓練共30位學員皆順利取得 OPRC-HNS 操作級與管理級證書，透過此次訓練及寶貴的經驗分享，學員能運用所學知識與技術，進一步強化我國的海洋污染應變網。海保署亦將持續培訓海洋污染應變人力，確保海洋環境的永續發展。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司基隆廠承造海洋委員會海巡署艦隊分署第三艘1000噸級巡防艦「連江艦」交船暨第四艘「花蓮艦」命名下水。 台船公司承造海洋委員會海巡署艦隊分署六艘1000噸級巡防艦，基隆廠昨(六)日舉辦第三艘「連江艦」交艦及第四艘「花蓮艦」命名下水聯合典禮，活動由行政院鄭麗君副院長主持並率同海委會管碧玲主委、台船公司黃正弘董事長與基隆市議會多位議員、基隆市政府代表，及海巡之友會幹部等產官學各界共同見證參與，其中「花蓮艦」特別邀請由鄭副院長命名與擲瓶，希冀為本艦帶來滿滿祝福、保衛海防。(見圖，台船提供) 台船表示，海洋委員會海巡署為加強巡邏台灣海域及保護漁民，特別委由台船建造六艘1000噸級巡防艦，首艦彰化艦已於111年11月交船，第二艘台中艦於112年12月交船，昨日第三艘「連江艦」交船，第四艘「花蓮艦」命名下水。 新造1000噸級巡防艦船身相較過去1000噸級巡防艦更長、更大，耐浪性更強，武器系統方面，搭載中科院開發之鎮海武器系統，取代 40 快砲，該系統射程約 10 公里，可裝載 42 枚 2.75 吋火箭彈，負責水面近戰防禦任務，對射距內目標具威嚇與攻擊的能力。同時配備射程達120米之高壓水炮，能在東北季風期間海象惡劣之海域執行護漁及查緝走私偷渡等勤務，有效打擊越界作業之大陸漁船，提升我國海域執法與護漁能量。 台船公司將協助海巡署及海軍造艦之需求，參與各型作戰與後勤艦艇之設計與建造工作，以滿足海巡署及海軍之所需各類型艦艇之汰舊換新期程，力推「國艦國造」造艦方案期許，亦配合政府推動「國艦國造與造修合一」之既定政策。

（交通部航政司提供） 記者陳瓊如／台北報導 立法院交通委員會6日考察馬祖地區交通及觀光建設，此次馬祖考察立法院由陳雪生委員與連江縣縣長王忠銘、縣府各局處首長及相關縣議員等民意代表親自出席。交通部由部長陳世凱率次長林國顯、航政司司長韓振華、公共運輸及監理司司長林福山、觀光署署長周永暉、民航局局長何淑萍、航港局局長葉協隆、公路局局長陳文瑞、中華電信董事長簡志誠、中華郵政總經理江瑞堂等主管人員參加，另數位部亦派代表出席。 上午考察行程首先赴馬祖大橋預定地勘查，馬祖大橋計畫係由連江縣政府委託公路局辦理綜合規劃作業，綜規報告業依行政院相關意見修正完成，另因本大橋海事工程困難度高，國發會現正委託國外顧問公司再詳細評估其工程可行性、經費合理性等。陳部長表示，馬祖大橋未來完成後，可以陸運方式連結南、北竿，交通運輸更有效率，屆時如南竿機場配合拆除，可讓土地作更活化的運用，後續國發會評估結果定案後，交通部及公路局將積極協助縣府辦理綜合規劃檢討修正相關事宜。 接續立法院交通委員會進行連江縣交通觀光座談會，針對縣府所提觀光、陸海空運提案逐一討論處理。觀光部分，縣府提案馬祖淡季振興旅遊獎勵活動，陳部長表示將由觀光署針對活動予以協助，共同行銷及推廣馬祖淡季觀光旅遊。陸運部分，縣府爭取補助南竿鄉清水村停車場新建工程，部長請縣府儘速將計畫提報公路局進行審議，以利納入「前瞻基礎建設-城鄉建設-改善停車問題計畫」審核補助；另馬祖大橋計畫部分，部長已請公路局後續依國發會評估結果妥予檢討修正。 海運部分，縣府提案補助新建客貨船加強疏運、補貼連江縣海運補貼1.1億元事項，航港局提出縣府先就針對新建客貨船各種營運情境進行財務分析、調整相關海運經營管理合約等建議，陳部長指出，海運在馬祖地區聯外交通扮演重要角色，歷年來交通部亦協助縣府爭取各項補助，請航港局協助縣府進行新建客貨船可行性評估作業及審查，也請縣府參考航港局建議尋求改善作法。另提案建構莒光鄉與南竿鄉之間貨運渡輪，航港局已協助提供縣府參考澎湖縣租用貨船之模式，委託民間船舶執行物資運補，並將持續協助縣府研討精進做法。 空運部分，縣府提出南竿-高雄航線包機轉為定期航班，請中油於南北竿設置航空加油營運站點及相關設施等訴求，陳部長請民航局持續觀察包機成效，並邀集縣府、中油公司、觀光署及航空公司等單位評估前述包機轉為定期航班議題，以及就航空加油設施需求予以協處。另縣府提出由民航局就北竿機場跑道改善案回應地方關切關場時間並研商配套措施等訴求，陳部長要求民航局於設計及施工階段積極滾動檢討，評估縮短關場時間之可行性，並搭配連江縣政府相關配套措施，降低對馬祖居民及旅客影響。 下午考察行程，由陳部長偕立法院交通委員會等委員參加高雄馬祖航線包機首航儀式，陳部長指出交通部已向提升馬祖便捷交通的目標大步邁進，相信對馬祖在地發展與觀光有大幅的助益，也已要求觀光署、民航局持續觀察包機成效，結合公、私部門妥為規劃包裝旅客遊程，吸引旅客前往，促使觀光業者與民航業者共同合作逐步開發市場並永續經營。

台船公司基隆廠承造海洋委員會海巡署艦隊分署，舉行第3艘1000噸級巡防艦「連江艦」交船典禮。（台船提供） 記者蔣謙正／綜合報導 台灣國際造船股份有限公司承造海洋委員會海巡署艦隊分署6艘1000噸級巡防艦， 6日上午在基隆廠舉辦第三艘「連江艦」交艦及第四艘「花蓮艦」命名下水聯合典禮，活動由行政院副院長鄭麗君主持並率同海委會主委管碧玲、台船公司董事長黃正弘與基隆市議會多位議員、基隆市政府代表，及海巡之友會幹部等產官學人士共同參與見證。「花蓮艦」特別邀請由鄭副院長命名與擲瓶，希望為該艦帶來滿滿祝福、保衛海防。 海洋委員會海巡署為加強巡邏台灣海域及保護漁民，特別委由台船公司建造6艘1000噸級巡防艦，首艦彰化艦已於111年11月交船，第二艘台中艦於112年12月交船，6日第三艘「連江艦」交船，第四艘「花蓮艦」亦將命名下水。 台船公司基隆廠承造海洋委員會海巡署艦隊分署，舉行第4艘「花蓮艦」命名典禮。（台船提供） 新造1000噸級巡防艦船身相較過去1000噸級巡防艦更長、更大，耐浪性更強，武器系統方面，搭載中科院開發之鎮海武器系統，取代 40 快砲，該系統射程約 10 公里，可裝載 42 枚 2.75 吋火箭彈，負責水面近戰防禦任務，對射距內目標具威嚇與攻擊的能力。同時配備射程達120米之高壓水炮，能在東北季風期間海象惡劣之海域執行護漁及查緝走私偷渡等勤務，有效打擊越界作業之大陸漁船，提升我國海域執法與護漁能量。 台船公司作為國內最大造船廠，設立初衷即係配合國家政策及支援國防建設，近年更積極配合「國艦國造」政策，建造海巡署與海軍作戰性能優異之艦艇。 台船公司將賡續精進設備及能力，協助海巡署及海軍造艦之需求，參與各型作戰與後勤艦艇之設計與建造工作，以滿足海巡署及海軍之所需各類型艦艇之汰舊換新期程，不負國人及相關單位力推「國艦國造」之造艦方案期許，亦配合政府推動「國艦國造與造修合一」之既定政策。

星宇航空榮獲APEX五星航空大獎，由北美公司總經理王嘉基代表領獎。（星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 全球知名航空乘客體驗協會(APEX, Airline Passenger Experience Association)於加州長灘會議娛樂中心舉辦2025 APEX大獎頒獎典禮，星宇航空榮獲「2025五星航空」獎項 (2025 Five Star Major Airline)，全球僅40家航空公司獲得此殊榮。 星宇航空執行長翟健華表示：星宇航空自成立至今，致力在軟硬體上提供旅客精品級的服務，並且珍視每位旅客的意見回饋，作為改進與成長的動力，不斷在設備、服務上精進，非常高興今年首度獲得APEX五星航空殊榮，象徵星宇航空打造優質飛行體驗的努力獲得成果，並贏得國際肯定，星宇航空未來將不斷精益求精，持續帶給全球旅客舒適且安心的精品飛行之旅。 APEX五星航空評鑑為全球唯一依據旅客真實評價作為評選標準的航空獎項，今年搜集來自超過600家航空公司、百萬個飛行行程的旅客評鑑結果，透過獨立的稽核公司進行認證，全球僅40家航空公司獲得APEX的五星級殊榮，同時代表著躋身全球前7%頂尖航空公司的行列。 星宇航空近年來於國際航空業界逐步嶄露頭角，今年初獲Airbus邀請，將其新世代A330neo廣體客機作為該機型代表，於新加坡航空展展出。不只硬體的傑出深受國際肯定，星宇航空的機上用酒更於今年《Global Traveler》Wines on the Wing評選中，奪得「最佳國際線頭等艙葡萄酒」整體排名第一名。本次榮獲APEX五星航空，代表著整體服務獲得全球旅客的喜愛，星宇航空將再全力拓展航網及機隊，同時堅持對服務品質與飛安的要求，為旅客打造印象深刻的精緻航空服務。

  記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發GTT開發的三萬m3級薄膜型LNG運輸船原則認可（AiP）。 日本海事協會核發原則認可（AiP）給法國GTT集團開發的三萬立方公尺液化天然氣運輸船（LNG carrier），該船配備兩個Mark III Flex薄膜型儲槽，其壓載艙設計及壓載操作可以排除裝載極限值，以提升操作靈活度。此AiP即證明該設計概念的可行性。 該協會表示，一般而言，在配備膜型儲槽的LNG運輸船中，通常需要根據沖激負荷（Sloshing loads）的強度評估來確定裝載極限值，而這可能會構成接駁運輸時的挑戰。GTT開發新的LNG運輸船型，其壓載艙分為上下兩部分：在壓載操作期間，先將水泵入上部壓載艙，以保持較低的定傾高度（GM），同時滿足穩度要求、降低橫搖加速度。這有助於防止在任何貨物裝載量下出現過度沖激負荷，從而容許不受限制的裝載量並排除先前的裝載極限值。 日本海事協會根據其結合IGC章程的「鋼船規則」第N章（NK Rule Part N），對該船型執行了設計審查，在確認符合規定的要求後，即核發了AiP。在評估概念的可行性時，該協會確認了造船廠及營運商在設計和營運期間應遵循的壓載艙設計與壓載操作相關的關鍵條件及參數。 附圖為LNG運輸船示意圖及AiP 授證典禮，左及右為GTT集團執行長Mr. Jean-Baptiste Choimet及日本海事協會常務理事暨技部本部長 松永昌樹（Masaki Matsunaga）。