星宇航空啟動北美聯營航班，拓展八大城市航點。（星宇航空提供） 記者陳瓊如／台北報導 星宇航空10月4日宣布，正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作！即日起，旅客可透過星宇航空官網訂購自西雅圖延伸飛往北美內陸八大城市的機票，包括鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀。搭乘星宇航空前往西雅圖的旅客，將可銜接後段由阿拉斯加航空執飛，共掛星宇航空班號的聯營航班，前往八大城市，讓北美旅行變得更加便捷快速。 星宇航空翟健華執行長表示，此次為星宇航空首次的聯營航班，與阿拉斯加航空的合作更加深化，進一步提升星宇航空在北美的航網便利性，使旅客能更快速且完整的安排飛航行程，讓旅程更加靈活多樣。星宇航空未來將會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多合作機會，共同創造雙贏局面。 這次聯營航班的八大航點廣受歡迎且轉機時間方便，旅客於抵達西雅圖後，最快可於三小時內轉機搭乘聯營航班，銜接下一段航程。此外，搭乘聯營航班的哩程也可累積於COSMILE會員計劃，哩程累積更快速！除了聯營航班的八大城市外，旅客亦可透過客服中心或合作旅行社，利用阿拉斯加航空轉機抵達北美上百個其他目的地，享受更輕鬆的旅行體驗。 星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖。其中，洛杉磯航線預計於12月22日增班為每週十班飛航。同時，西雅圖航線亦將於明年3月1日增班為每日飛航。星宇航空與阿拉斯加航空聯營航班詳細資訊，請上星宇航空官網https://www.starlux-airlines.com/ 瞭解更多。

（中交二航局） 記者李錫銘／台北報導 由上海振華重工設計建造的國內同類起重能力最大雙臂架變幅式起重船-中交二航局"二航卓越"號在江蘇啟東舉行交船儀式，同日由上海振華重工提供起重機的大陸首艘5000噸扒杆式自航DP起重船"三航翔安"在上海長興舉行交船儀式。(見圖) 消息指出，5500噸雙臂架變幅式起重船"二航卓越"號大陸迄今同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，該船船體總長165米，型寬52米，型深11米，設計吃水6.5米，最大起重量5500噸，最大起升高度120米，可覆蓋130米跨度非通航孔橋樑吊裝。配備三台3350千瓦主發電機組、兩台2000千瓦主推進器，採用八點錨泊定位系統，具備47米限高通航能力，能夠適應淺水區作業要求。該船研發應用智慧運維和作業管理系統，引入綠色節能型全船電網管理系統，融合光伏儲能自動電站技術，能夠隨船測量風、浪、流，感知作業環境，實現作業智慧輔助決策功能。 （中六二航局） 該船可承擔橋樑工程、水工工程、海上風電等多類型業務，將全面提升超大跨徑橋樑預製裝配化安裝能力，助力打造綠色低碳船舶製造業名片，進一步鞏固在橋樑建造領域的裝備優勢與綠色能源應用方面的領先地位。 另一艘5000噸扒杆式自航DP起重船"三航翔安"，從核心設備到配套部件國產化率超80%以上。船上配備一台5000噸吊重單臂架變幅式起重機，吊高可達甲板上133米，使得"三航翔安"成為目前大陸單吊起重能力最大的自航變幅式扒杆起重船。該船搭載先進的"DP1動力定位+錨泊定位"雙定位系統組合，實現在複雜多變的海洋環境中自主航行與精確定位的雙重目標，有效提升視窗期的施工效率。該船交付後，將服務於海上風電施工、海上鋼結構安裝及海洋石油大型模組安裝，為推動大陸海上風機大型化、走向深遠海，加速推進"雙碳"能源建設目標和海上風電產業的蓬勃發展提供高端裝備支撐。

（航港局） 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局會同海保署應處巴貝多籍BLUE LAGOON貨輪擱淺事故，避免油污衝擊海洋環境。(附圖由航港局提供) 為避免本(十)月一日擱淺於蘭嶼龍門港東南側的巴貝多籍BLUE LAGOON輪(下稱B輪)污染海洋環境，航港局會同海保署、海巡署、臺東縣政府及蘭嶼鄉公所成立應變小組應處，除要求該輪確認關閉油閥與油櫃，並就該輪擱淺位置研判可能污染範圍，調度防污資材備便，同時要求該輪船舶責任(P&I)保險公司立即啟動污染防治作業。 為爭取時效全力降低油污染風險，除針對現地疑似有少量油污水外洩部分，要求保險公司委託之海事工程業者，立即協調運用蘭嶼當地防污資材與人力，於安全無虞下，佈設岸際防污資材及清除油污水外，應變會議亦針對保險公司所提報之油污染緊急處置計畫進行實質審查要求補正完備內容，海象好轉時即將抽除餘油船機物資啟運至蘭嶼，以儘快展開餘油抽除作業。至該輪船體斷裂情形，經航港局與船員比對船體結構位置，已確定並非殘油儲放位置，後續航港局仍將會同海保署密切督促船東及保險公司以最短時間完成餘油抽除作業，並要求船方針對貨物清除儘速提出具體處置方案。 航港局表示，B輪殘餘約290噸油料及67,500噸殘貨，現階段工作重點為油污染防治，該局掌握該輪船體結構及殘油儲放位置，針對該輪船體中後段斷裂部分，比對船體結構圖說，與船體後段油艙間尚有貨艙區隔，初步研判油艙暫無受船體斷裂影響，惟為儘早清除殘油，航港局會同海保署分別依商港法及海洋污染防治法規定，要求P&I保險公司提出油污處理計畫，並立即委託海事工程業者辦理抽油及防污作業，秉持爭取時效、有效防污、儘速抽油之原則，把握颱風過後海象轉好時間，加速辦理抽油及防污作業。

龍華科大林宗新副教授師生團隊，參加2024 倫敦國際發明展獲1金2特別獎殊榮。（龍華科大提供） 記者陳瓊如／台北報導 龍華科技大學半導體工程系林宗新副教授師生團隊，參加2024 倫敦國際發明暨貿易展(ITE)，作品《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》以科技創新實力，贏得國際評審一致青睞，榮獲金牌肯定，同時獲大會頒發羅馬尼亞布加勒斯特理工大學EXCELLENCE INNOVATION TROPHY特別獎，以及柬埔寨諾頓大學特別獎等榮耀，充分展現團隊優異研發實力！ 倫敦國際發明暨貿易展(ITE)是由英國發明協會與世界發明智慧財產聯盟總會共同舉辦，9月23至25日於倫敦金士頓大學圖書館盛大舉行。ITE不僅透過展覽與獎項鼓勵卓越的創新發明表現，更是一扇創新與新技術之窗，讓來自世界各國的代表團齊聚一堂，展示專利發明和創新想法，並讓發明人能與投資者及潛在合作夥伴會面，進而實現專案、商業化自己的產品。 龍華科大學半導體工程系林宗新副教授領軍，率團隊成員李耀仁、楊尚樺、林鈞堯、新莊高中林佳伶同學，共同組成參賽團隊，作品《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》是以共濺鍍法製備銅合金薄膜，具低電阻、低漏電流、良好附著力、具抗氧化能力可抑制銅矽、銅錫反應及抗菌等性質，可應用於銅導線、覆晶回流焊接、LED元件散熱、抗菌醫療器材等領域，具有商業化潛力。 林宗新指出，這項技術不僅在半導體工業中具有重要應用，同時對於能源、環境和通訊等領域也有潛在影響。此次參展不僅充分展示《半導體製程用高性能精密銅合金鍍層製造技術》的優勢和潛力，並與國際同行進行創新商品行銷及深入交流，期待日後與廠商合作，加速實際製程應用。 龍華科大校長葛自祥除恭喜師生團隊奪獎優異表現，他並表示，該校半導體工程系致力於半導體技術實務人才培育。發展重點為培育學生具備半導體產業中游元件製程與下游封裝測試專業的知識與技能，讓學生畢業成為半導體相關產業需求人才為主要目標。 該系發展主軸為功率元件、半導體製程、半導體材料、IC封裝與測試等半導體領域，以實作融入理論課程並和產業合作，讓學子瞭解半導體產業中由化學、材料原理到元件製作製程領域到下游封裝與測試所需之專業技術，以及使用之相關特用化學品、分析量測儀器等專業知識，並培養自主持續學習的習慣與能力，使學生能具備確認、分析和解決半導體製程實務技術問題的創意與能力。 葛校長強調，龍華科大積極鼓勵師生參加各類競賽以累積經驗，並展現所學的扎實技術與研發實力。期望師生持續與業界交流，促進專利商品化，進而創造產品商用價值。

貿易署江文若署長與美國南卡羅來納州 (左)商務廳廳長Harry Lightsey III簽署「經貿合作瞭解備忘錄」。（貿易署提供） 記者陳瓊如／台北報導 2024年「美國商機日」在臺北國際會議中心盛大舉行，由經濟部、外貿協會、美國在台協會（AIT）及美國各州政府辦事處協會（ASOA）再度攜手合作，協助臺灣業者爭取商機，布局美國市場。 經濟部與美國商務部共同建立的臺美「科技貿易暨投資合作（TTIC）」架構已邁入第3年，在此架構下，持續深化與美國各州的經貿鏈結。美國商機日是促進與美國各州貿易與投資關係的重要活動，由美國買主來臺進行一對一商機媒合、美國州政府官員介紹各州投資環境，匯聚美國業者及州政府於同一場地。 經濟部次長何晉滄於活動開幕致詞表示，美國是臺灣最重要的經貿夥伴，雙方產業互補、互利，期望透過包括臺美21世紀貿易倡議在內的平台下，臺美持續推動各項對話、合作，協助中小企業拓展市場，也期盼藉由美國商機日的年度商機媒合盛會，讓臺美企業創造更多商機、深化臺美合作。 本次活動邀請到亞利桑那州、蒙大拿州、奧克拉荷馬州及南卡羅萊納州經濟發展官員來臺，介紹各州投資環境與商機，另有17個州政府於會場設置投資服務攤位。此外，也邀請到多家來自美國電池儲能、5G、壓鑄及汽車零組件等產業的大型買主來臺採購。 為促進與美國各州雙邊貿易、投資擴展及產業合作，經濟部國際貿易署署長江文若亦藉此盛會與美國南卡羅萊納州商務廳Harry Lightsey III廳長簽署「經貿合作瞭解備忘錄」，此協議將加強雙方貿易、產業及投資等經貿合作，協助雙方企業在彼此市場布局，共同開拓商機。 美國為我第2大貿易夥伴及最重要的外人投資及技術來源國，經濟部將持續透過加強臺美雙邊經貿交流，促進臺美貿易、投資及產業合作，共創經濟繁榮。

2024年SMM海事展創新認可頒證儀式，右及左：旭化成工程株式會社維護研究所技術企劃長 岡本雅氏（Masaru Okamoto）及日本海事協會德國漢堡事務所所長Rico Joehnk 記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發船用馬達監測服務"V-MO"創新認可。 日本海事協會宣布核發其產品與解決方案創新認可給旭化成工程株式會社（Asahi Kasei Engineering Corporation）開發的船用馬達監測服務「V-MO」，如註冊該協會船級且安裝該產品的船舶，即可取得代表具備先進數位技術的「DSS」（MM、CNS、SM）船級符號。 為推動創新技術的傳播與發展，該協會為產品與解決方案提供創新認可，透過對具創新功能的設備和軟體技術進行第三方認證來支援產品與服務的部署。詳情可於該協會網站取得相關資訊：https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/techservices/dgd2030/iea/index.html 該協會指出，產品名稱：V-MO（中譯：船舶振動可視化監測／原名：Vessel Vibration Visualization Monitor），產品描述： 1. 針對船用馬達最佳化的狀態監測服務 2. 在船舶特有的振動環境下也能進行適當監測的演算法 3. 支援工程師的判斷 4. 持續監控船上情形，並利用雲端蒐集的數據來管理整個船隊 5. 啟動V-MO的五個步驟 ClassNK 產品詳細資訊可於以下頁面取得： https://www.asahi-kasei.com/news/2024/e240913.html

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，近年來電子商務蓬勃發展，跨境網購交易盛行，民眾於境外網購次數頻繁時，若不慎超出每人每半年度（上、下半年）6次低價免稅次數，便須繳納稅費，請民眾多加留意。 基隆關說明，依進口貨物低價免稅規定，同批進口貨物完稅價格在新臺幣2,000元以下者，免徵關稅與海關代徵的營業稅及貨物稅，但菸酒、實施關稅配額的農產品及經認定次數頻繁者不適用。其中進口次數頻繁的認定原則如下：一、同一納稅義務人於半年度內進口貨物適用同條項的免稅規定放行逾6次者。二、前開所稱半年度，指每年1月至6月及7月至12月。三、進口次數的認定時點，以報單所載進口日期為準，並於每年1月1日及7月1日重行計算。 基隆關提醒，民眾可利用「關港貿單一窗口」查得進口貨物低價免稅限額次數資料，以符合每半年6次低價免稅優惠，保障權益，也可避免荷包失血。

財團法人驗船中心 (CR)和International Marine Contractors Association (IMCA)聯合舉辦船舶與海上安全暨淨零排放未來趨勢研討會，與會貴賓左起: CR周侑陞組長、IMCA的Rhys Jones、IMCA的Jason Veerasingam、沃旭的Pascal Langeais 、CR鄭志文執行長、富邦銀行林敏正協理、WFO的蔣大巍、CR詹育禔處長。 (驗船中心提供) 記者陳瓊如／台北報導 隨著全球航運減碳議題持續升溫和離岸風電產業的蓬勃發展，財團法人驗船中心（CR）與國際海事承包商協會（IMCA）於10月1日共同舉辦了「船舶與海上安全暨淨零排放未來趨勢」研討會，深入探討海事工程與航運面臨的挑戰及未來發展方向。 研討會內容豐富，聚焦多個關鍵主題：IMCA技術顧問Rhys Jones分享了數個離岸風電場緊急事件案例，強調建立完善緊急事件反應機制的重要性，並探討動態補償舷梯系統在離岸風場作業中的應用，與提出相關的安全操作指南與建議。世界風能協會亞太區共同負責人蔣大巍分析了台灣能源轉型，以及未來浮動式風場所面臨的挑戰與機遇。Orsted亞太區採購負責人Pascal Langeais則介紹了Orsted在離岸風電供應鏈減碳方面的努力與成就，並強調各方合作的重要性。CR再生能源處處長詹育禔深入探討了船舶實現淨零排放所面臨的技術挑戰與政策限制，分享了驗船中心在協助船東推動船舶節能減排方面的經驗，CR海事技術組組長周侑陞則分享了多個CMID-MISW船舶檢查的實務案例，深入淺出地介紹了檢驗的標準、流程，協助業界更能符合IMCA檢驗要求。台北富邦銀行綠色及永續金融資深協理林敏正則介紹了永續金融在推動淨零轉型中的重要作用，並分享了富邦銀行在綠色金融的創新做法。 CR執行長鄭志文表示：「CR密切關注國際海事組織（IMO）的最新動態，特別是船舶燃料轉型與碳捕捉等新興領域，並與各產學研單位合作交流，期望協助台灣航運業更充分掌握此次淨零轉型發展趨勢，持續鞏固台灣在全球航運中的重要地位。此外，近年來CR在經濟部標準檢驗局的指導下，於離岸風電的驗證審查、法規編纂、海工風險評估、盡職調查等議題，提供鏈結政府、開發商、工程界、金融保險界等多面向第三方技術服務，充分扮演我國推動離岸風電的安全技術守門員。」 此次活動匯聚了離岸風電和海事工程產業的眾多專家，包括IMCA會員、離岸風電開發商、船東、承包商、金融業者及相關供應鏈業者，透過跨領域的經驗交流，為台灣航運與再生能源產業的安全與減碳發展帶來新的啟發。

張榮發基金會關懷偏鄉學校師培困難，執行長鍾德美(右五)代表捐贈臺東縣桃源國小校長劉冠暐(右三)、花蓮縣三民國中校長林國源(左四)相關經費。 記者陳瓊如／台北報導 張榮發基金會長期關懷偏鄉教育，日前特別捐資200萬元，助力花蓮三民國中與台東桃源國小兩所偏鄉學校補足教學人力，解決教學資源不足的問題，確保城鄉孩子都有公平的發展機會。 根據審計部報告指出，低社經地位學子在國中教育會考，待加強的比例高出一般學生兩倍，對偏鄉學生的挑戰更為嚴峻。 張榮發基金會執行長鍾德美表示：「考量偏鄉學生常面臨家庭環境不穩定，而影響學習，加上學生背景多元，造成同一班級學生容易形成『三重差異』，包含學習起點差異、學習速度差異與各科落後加乘導致的差異。因此繼去年協助偏鄉地區四校師資培育後，今年再選定花蓮三民國中與台東桃源國小兩校，提供經費200萬元招聘師資，並優化教學資源。」 花蓮三民國中校長林國源指出：「感謝基金會的協助，增聘的教學人力將有助減輕資深教師校內業務，得以轉任學校教練，陪伴新手老師共同傳承社區脈絡與學校文化、提升教學與班級經營技巧等，讓新手老師在專業上快速成長、在教學情感上獲得豐沛支持，不會感覺孤單無助，進而提升教學品質，嘉惠學生學習。同時，也可作為輔導鞏固學生基礎學力，提升學習效果。」 張榮發基金會去年協助雲林拯民國小增聘特教師資，減輕老師們班級經營負擔與干擾；新竹峨眉國中也運用經費增聘英文教師，跨校帶領其他四所國中建立英文社群，共同提升英語教學效能。今年再度延續偏鄉教育協助計畫，不僅希望與偏鄉師生共同努力，也是該會長期推動教育公益使命的具體實踐，讓每位孩子都有機會迎接更美好的未來。

航港局定期施行船舶檢查，確保船舶航行安全。(航港局提供) 記者李錫銘／台北報導 交通部航港局船舶服務再升級，該局優化資訊服務平臺推出了一系列的新功能。 航港局表示，航港單一窗口服務平臺（MTNet 2.0）為我國航政監理及相關業務的主要作業平，該局為提升各項航政管理作業流程的效率，持續檢討並規劃流程線上化，近期針對船舶服務項目推出了一系列的新功能，透過此一便利且可靠的資訊平臺，提供更加升級的作業服務。 航港局指出，針對部分地方政府就總噸位未滿20的漁船定期檢查費用予以補貼，航港局航務中心過去需採人工方式作業，年底再統一向地方政府請款。MTNet現已建立了漁船補助系統，直接產出規費繳款單並生成補助清冊，取代以往的人工作業，大幅提升作業效率。 除了漁船定檢補助申請的線上化，MTNet系統亦整合國輪外輪轉換功能，連結轉籍前後的船舶紀錄，方便追蹤轉換國籍船舶的歷史資料。系統並已介接海巡署安檢系統，整合船舶進出港資料，減少現場執法人力負擔，並提升非商港如漁港、遊艇港的管制效能。另為保障商港內船舶的安全，已開發高風險船舶船東責任保險（P&I）檢核及預警功能，有效降低船舶事故危害風險。 航港局致力於優化航政監理效能，導入智慧化服務，提升航行安全與民眾安心度。未來將持續檢討並推動航政業務的線上化，促進資訊化升級，構建流暢、高效的作業環境，並增進行政作業效能，為使用者提供更快捷便利的服務體驗，全面提升船舶服務品質。