國家運輸安全調查委員會調查騰龍通運遊覽車撞蘇花公路山壁事故，發現座椅與車身脫離是車身結構系統性問題。 （宜蘭消防局提供／資料照） 運安會：4顆只鎖2顆 另邊僅用Ｕ型夾固定 巧合! 3起事故座椅皆脫離車身地板 記者戴淑芳∕台北報導 國家運輸安全調查委員會二十五日針對騰龍遊覽車在蘇花公路發生撞山等事故發表調查期中安全通告，主任委員楊宏智指出，幾起事故都有發現，被甩開的座椅都是靠著窗戶邊，因為靠走道座椅都有直接打四根螺絲釘鎖住，但靠窗座椅卻只有鎖兩顆在下面車身骨架，另一邊則只用Ｕ型夾鎖在車窗下的薄板，在座椅組裝有系統性的問題，專業上來看認為處理不太恰當。交通部長林佳龍則表示，除召回車輛檢測，也不排除修訂相關法規。 根據「重大公路事故調查期中安全通告」指出，蘇花公路的撞山事故，還有一０七年台六十二線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故；一０九年陽明山湖山路遊覽車追撞事故等多起大客車事故，都有乘客座椅脫離車身地板之情形，造成多名人員傷亡。 通告中指出，因現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞之能量，有關實際座椅與車身固定方式，則無明確規範。另大客車之乘客座椅改裝後，亦缺乏標準檢查程序及規定。 因此，通告中也建議，為預防前述類似座椅脫離事故之系統性問題再發生，請交通部及所屬機關（構）立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式。 對於乘客座椅安裝及固定方式，楊宏智表示，因為車體廠商是分別從不同地方買來底盤和座椅，再來組裝，但初步調查後發現，在座椅組裝有系統性的問題，因正常座椅固定方式，是要在車體上打一個孔，讓螺樁穿過去後，透過螺帽把座椅鎖在車身骨架上。 但這幾起事故都有發現，被甩開的座椅都是靠著窗戶邊，因為靠走道座椅都有直接打四根螺絲釘鎖住，靠窗則只有鎖兩顆在下面車身骨架，另一邊則只用Ｕ型夾鎖在車窗下的薄板，在專業上來看認為處理不太恰當。 楊宏智表示，座椅安裝及固定這部分的安全規範及如何執行，目前無明確規範，因此才發出安全通告，提醒交通部、車輛安全審驗中心立即檢視。 對此，交通部長林佳龍也已下令召回打造事故車輛的名盛實業公司所打造的七百一十八輛遊覽車，檢視座椅安裝情況，並對遊覽車業者因車輛召回所產生的損失及應有權益，給予保障及協助。至於運安會的建議，也已在了解中，後續會盡快處理，不排除修訂相關法規，以強化大客車的人車安全。

國民黨文傳會主委王育敏(中)等人開記者會，痛批蔡政府花錢如流水，卻不能幫人民留水。（記者王柏倫攝） 記者王超群∕台北報導 國民黨文傳會主委王育敏二十五日指出，編了前瞻基礎建設計畫等大筆預算，卻未能解決台灣缺水問題；全台水庫清淤不力，至二０二０年八月止，全國整體水庫淤積率仍高達廿九點五九％，與二０一五年六月全國總水庫淤積率廿八％相比，不降反升，試問蔡總統，八年投資約二千五百多億元的前瞻計畫預算都花到哪裡了？ 國民黨昨召開「蔡政府花錢如流水，卻不能幫人民留水」記者會，王育敏、副主委王鴻薇、黃子哲出席。面對台灣適逢半世紀以來最大旱象，經濟部已宣布台中、苗栗將採分兩區「供五停二」，根據經濟部水利署「台灣水庫即時水情」，供應台南的白河水庫蓄水量仍為零，已經完全見底；蓄水量低於一成以下的包括供應台中的德基水庫；供應新竹、苗栗的永和山水庫；供應新竹科學園區的寶山第二水庫；供應苗栗的明德水庫。另外，供應南投的霧社水庫；供應苗栗、台中的鯉魚潭水庫，供應台中的石崗壩水庫；供應嘉南耕種、台灣最大水庫的曾文水庫。 國民黨批評蔡政府花錢如流水，卻不能幫人民留水。（記者王柏倫攝） 國民黨表示，行政院前瞻基礎建設計畫中的「水環境建設」，預計八年投資約二千五百零八億元，前四年（一０六至一一０年）投入一千一百億元特別預算，期望營造不缺水、喝好水、不淹水及親近水之優質水環境；此外，也要增加常態供水一百萬噸∕日、備援供水及調度能力兩百萬噸∕日、改善無自來水用水戶九萬戶。不過，預算已經執行了一半，迄今的台灣依然必須面對缺水的窘境，試問蔡英文總統，前瞻預算的錢都花到哪裡了？這樣的成效，難道不需要有人扛起責任嗎？ 國民黨指出，根據經濟部水利署推動水庫設施更新、庫區清淤、蓄水範圍與集水區保育等工作，但石門、曾文等十三座重要民生水庫平均淤積率高達三成六，而全國整體水庫淤積率也逼近三成、不降反升，全國水庫淤積的情況反而更為嚴重。蔡政府清淤成效與效率不僅沒有進展，反而倒退，蔡政府花人民納稅錢如「流水」，卻不能幫人民「留水」，全台水庫清淤不力，難道蔡政府不需要負起責任、向人民做清楚的交代嗎？他們懇請蔡政府趕快醒過來，正視台灣水情嚴峻的問題！