320萬人登記AZ 18歲以上可望3週內打到

記者戴淑芳∕台北報導 中央流行疫情指揮中心開放十八歲以上民眾上網登記疫苗接種意願,截至十五日下午五時,全國近七百五十八萬人完成登記。指揮中心發言人莊人祥表示,在登記有意願接種AZ疫苗的近三百二十萬人中,包含十八歲至四十九歲民眾,未來三週可能打得到。 指揮中心發言人表示,十八歲以上民眾意願登記延後收單至十九日中午十二時。 莊人祥說,加上甫抵台的疫苗,指揮中心已有三百二十八萬劑AZ疫苗及七十萬劑莫德納疫苗在手上,以一週施打一百一十萬劑的接種量估算,在登記有意願接種AZ疫苗的近三百二十萬人中,包含十八歲至四十九歲民眾未來三週可能打得到。 根據指揮中心截至昨日下午五時的統計,全國十八歲以上成人,在登記預約系統共有七百五十七萬六千九百九十人登記;其中,只登記AZ者有十八萬九千八百七十九人,占總登記人數百分之二點五;只選擇莫德納者有四百一十八萬一千四百九十九人,占百分之五十五點一九;同時勾選AZ與莫德納者則有三百二十萬五千六百一十二人,占百分之四十二點三一。 根據疫苗預約系統統計,截至第三輪登記數據,已有超過四百萬人只願意接種莫德納疫苗,何時再開放施打莫德納疫苗受關注。陳宗彥表示,目前修改規劃未來四週都施打AZ疫苗。

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台股攻克萬八 台幣升破28元

記者陳建興∕台北報導 美股大漲帶動台股走揚,由電子、航運兩大類股助威下,大盤開高走高,尾盤台積電神龍擺尾,終場加權指數大漲一百八十八點四四點,一舉突破前波高點,收在一萬八千零三十四點一九點,創下歷史新高點,成交值四千五百四十九點零三億元。 自營商買超二十點九三億元,投信賣超二十八點七億元,外資及陸資買超一百六十二點零二億元,三大法人合計買超一百五十四點二五億元。 台股開高走高,早盤突破一萬七千九百點關卡,盤中在電子、航運兩大主流類股助威下,指數大漲一百六十點,一度攻高至一萬八千零九點九三點,尾盤台積電神龍擺尾拉升三元,推升收盤指數刷新歷史新高。 觀察盤面強勢股,航運股與電子股各踞山頭,各占約四成的成交量,貨櫃三雄長榮、萬海、陽明一甩連日重挫頹勢,股價勁揚,終場全數鎖住漲停,其中,陽明距離現增價格僅差三元,有利特定人繳款意願,股票人氣回籠。航運族群一片紅通通,包括台驊投控、裕民、慧洋、四維航、台航、中航等均亮燈漲停。 電子股中,台積電上漲一元,收六百一十四元,漲幅百分之零點一六;受惠蘋果股價創歷史新高,鴻海上漲逾百分之三,收一百一十九點五元;台郡上漲百分之五點六,收一百三十二元。 匯市方面,國際美元回落加上外資匯入,台灣上演股匯雙漲戲碼,台股站上萬八、收創歷史新高,新台幣匯率也升破二十八元整數關卡,收盤收二十七點八九二元,勁揚一點一五角,台北及元太外匯市場總成交金額十四點八三億美元。

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葉菜類貴5成 復耕上市可回穩

記者陳建興∕台北報導 台北果菜批發市場七月上半月整體蔬菜交易均價比去年同期貴近四成,葉菜類貴五成二。農糧署十五日表示,六月初、中旬下大雨讓收成減少、延後復耕所致,復耕菜開始上市,會逐漸回穩。 農委會農糧署官網顯示,七月一至十五日整體蔬菜在台北果菜批發市場的交易均價每公斤三十八點四元,不僅高於合理價位區間上限的三十五元,也比去年同期的二十七點七元貴十點七元、漲百分之三十八點七。 農糧署副署長姚志旺說,短期葉菜已經開始採收,接下來葉菜類陸續上市後菜價會回穩。

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疫苗受試者確診 高端證實

本報記者綜合報導 傳出有受試者在接種兩劑高端疫苗後仍確診。高端指出,的確有收到一個確診個案,但到底是疫苗組或安慰劑組目前還不清楚,十月底、十一月初才會真正解盲,送交CDE審查EUA的資料中會有相關資料,可以進行比對。另,兩家國產疫苗受試者該不該打疫苗,北市議員王鴻薇希望政府給一個答案。 據媒體報導,有名萬華活動史的男性感染者在三月卅一日及四月二十九日分別接種高端疫苗,但在五月廿一日出現咳嗽、發燒等症狀,五月廿四日經PCR確診。 據高端表示,此次臨床試驗為雙盲設計,且遵循財團法人醫藥品查驗中心(CDE)的指引,維持全程盲性。 不過,為因應申請緊急使用授權(EUA)需求,六月十日進行期中數據分析,是總體安全性與免疫生成性數據的彙整與判讀,除了獨立的IDMC資料監視委員會以外,公司、臨床醫院及受試者都還是維持盲性的狀態。 總體來說,在法規要求下,整個試驗要求所有受試者打完兩針之後,續追蹤六個月的安全性,才算完成試驗,也就是在十月底、十一月初才會真正解盲。 王鴻薇說,高端與聯亞受試者因為卡在試驗尚未解盲,不知道自己到底能不能再去打疫苗,試驗單位和政府也沒有通知,可以說是進退兩難。

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運輸業苦撐 綠委喊減免汽燃費

記者陳建興∕台北報導 民進黨立委陳亭妃等十五日召開線上記者會指出,本土疫情衝擊交通運輸業,呼籲交通部應做營業車主的後盾,審慎評估「運輸業全面減免汽燃費」方案,對於駕駛的紓困補助不能再拖,應及時紓困。 陳亭妃表示,政府協助交通運輸業紓困應更有彈性,不要在疫情結束後,卻發生遊覽車業、客運業倒閉潮狀況,因此給駕駛的紓困補助不能再拖,應及時紓困。 陳亭妃並指出,一般民眾的牌照稅、燃料費,因應疫情三級警戒,應思考按比例給予減免,以符合公平性。此外,交通場站也受到很大的影響,人流尚未恢復,應給予更多租金、權利金的調整,不要讓他們苦撐。 國光客運副董事長王應傑則呼籲「政府挺銀行,銀行挺企業,企業照顧員工」,交通部運用政府基金做擔保,協助客運業周轉,才能撐到交通流量恢復。

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中天綜合台申播新聞遭駁 江啟臣:民進黨擋夠了沒

記者王超群∕台北報導 國民黨主席江啟臣十五日針對中天綜合台申請播新聞竟遭NCC駁回表示,民進黨政府不只擋民間採購疫苗、現在還繼續擋新聞自由,到底擋夠了沒,請民進黨放過台灣人民。 江啟臣透過臉書表示,NCC兩次封殺了台灣的媒體自由,再一次踐踏大家對於民主價值以及自由的信仰,他不禁想問,這次NCC的否決案,到底是NCC委員的「超然獨立」還是府院黨再次聯手的「綠手遮天」。 江啟臣指出,否決的第一個理由是中天綜合台在當時換照時要求「其營運計畫應與新聞台及娛樂台內容規劃有所區隔」,問題是去年先是把新聞台關掉,又回過頭以去年中天綜合台換照時的但書要求中天要在綜合台與新聞台有所區隔,新聞台已經被關,要如何作出區隔。自相矛盾的結論,不覺得奇怪嗎? 江啟臣說,NCC另一個否決理由是「難以防止公司大股東」介入新聞製播及落實新聞專業自主」,但他請NCC用同樣的標準看看其他電視台,是不是一樣難以防止大股東介入,如果都一樣,憑什麼只有中天不行。 江啟臣嚴正提醒民進黨,擋得了一時,擋不了一世,越是想要掩蓋多元的聲音,越想要封殺在野的意見,越是將自己的專制、顢頇展露無遺;越是想要干預媒體自由,越是將自己的自卑、怯懦昭告天下,把做為民主國家應該有的自由、多元還給人民。

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擬購BNT 中央:夠了 江:別卡救命疫苗

國民黨主席江啟臣(右2)、祕書長李乾龍(左)與立委林德福(右)等人十五日到雙和醫院捐贈防疫物資,由副院長劉燦宏(左2)代表接受。(中央社) 記者王超群∕台北報導 針對中央以「企業與民間團體採購疫苗已經足夠」為由阻擋國民黨五百萬疫苗採購案,國民黨主席江啟臣十五日表示,人民受夠了要去追打殘劑、也受夠疫情帶來的風險與恐懼,指揮中心的敵人是病毒,不是縣市政府、在野黨,指揮中心可以卡國民黨沒有關係,但不要卡救命的疫苗好嗎? 國民黨與南投、雲林、花蓮、台東等四個藍營執政縣市委託藥商循鴻海、台積電專案模式申請採購五百萬劑BNT疫苗。但中央疫情指揮中心指揮官陳時中卻表示,企業與民間團體採購的疫苗總量很大,且已經足夠,現階段的目標是提高施打效率。 昨江啟臣一行人昨到雙和醫院致贈防疫物資,他在受訪時表示,疫苗已是戰略物資,有遠見的政府,在疫苗規劃上都要懂得超額部署,寧可疫苗過剩也不願捉襟見肘,疫苗買多了還能援助他國,盡到國際公衛責任。 江啟臣在臉書發文表示,台灣目前接種過新冠疫苗人數,遠落後於歐美、澳洲、日本、南韓、港澳、新加坡與馬來西亞,甚至還低於全球平均。台灣完整接種完兩劑新冠疫苗的人口比例,更遠遠落後全球平均,連阿富汗、伊朗、印尼、寮國、泰國、菲律賓都比台灣高。 江啟臣表示,現在疫苗已經是戰略物資,過去台灣曾經錯估情勢,造成萬人染疫,超過七百位民眾死亡,而接種意願登記剛上線就湧入數百萬人搶填,更證明民眾對疫苗需求的迫切,此時陳時中卻擔心疫苗買太多。 江啟臣指出,社會各界願意努力買疫苗、捐疫苗,政府沒有必要踩煞車,寧可疫苗過剩,也不願意捉襟見肘,即使買多了,能以疫苗援助友邦,以及其他更需要疫苗的地方,盡起國際公衛責任。 民進黨發言人謝佩芬則回應表示,現在除政府自購、美日捐贈以及「企業與政府公私合作採購」的疫苗都將陸續到貨,全國上下都努力施打疫苗、提高覆蓋率,讓台灣盡快達到群體免疫,請江啟臣不要為了自己的主席選舉,把疫苗採購當作自己政治舞台、鬥爭工具,藉機進行政治操作。

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拚25%覆蓋率 採劑次人口比?覆蓋率怎算 柯:別自己發明

記者吳靈芬∕台北報導 總統蔡英文喊出希望在七月底拚達成廿五%的新冠肺炎疫苗覆蓋率,但中央流行疫情指揮中心計算疫苗覆蓋率卻是採「劑次人口比」來計算,台北市長柯文哲十五日表示,疫苗覆蓋率在國際上有通用標準,不用自己發明一個統計標準。 疫情指揮中心指揮官陳時中透露,採「劑次人口比」來計算疫苗覆蓋率是蔡總統的意思,但此舉同時遭專家質疑是美化數據,因為全世界並無其他國家這樣計算,被問到此事,柯文哲表示,疫苗覆蓋率還是有分打一劑多少?打兩劑多少?這在世界上有通用標準,所以就用通用標準就好,不用自己發明一個統計標準。

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台積電:產能吃緊到明年

記者陳建興∕台北報導 台積電十五日舉行線上法人說明會,總裁魏哲家表示,不僅今年整年產能都將吃緊,且吃緊情況將延續到明年。不過,客戶車用半導體元件短缺現象可望在今年第三季改善。 魏哲家指出,5G與高效能運算應用需求將持續成長,除產業結構性需求外,還有因應疫情等不確定性增加的需求,今年整年產能都將吃緊,情況將延續到明年。 針對車用晶片供應情況,魏哲家表示,微控制器(MCU)是汽車的關鍵零組件,台積電今年MCU的產量將較去年提升百分之六十,預期客戶車用半導體元件短缺現象可望在第三季改善。 至於先進製程進展,魏哲家指出,五奈米今年可望貢獻百分之二十營收,四奈米製程將於明年量產,三奈米預計明年下半年量產。 有關台積電海外布局,魏哲家說,因應高效能運算需求,日本的3D IC材料研發中心將整合台積電的3D IC技術與所有夥伴在材料和基板的技術,只是目前並沒有在日本量產3D IC先進封裝的計畫,但不排除在日本設晶圓製造廠的可能性。

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台德簽署航空服務協議 客運每週增至11班、貨運5班

台德航空服務協議由德國在台協會處長王子陶(左)與駐德大使謝志偉完成視訊簽署儀式,交通部長王國材(右)觀禮。(交通部提供) 記者戴淑芳∕台北報導 在交通部長王國材見證下,台德航空服務協議十五日完成視訊簽署儀式,台德客運由現行每週七班增為每週十一班,貨運由現行每週三班增為每週五班,且新增第五航權,有利開闢德國其他航點,強化兩國空運友好關係。 交通部表示,台航空服務協議已由駐德國台北代表處大使謝志偉及德國在台協會代表王子陶(Thomas Prinz)辦理異地簽署,雙方並十五日完成視訊簽署儀式,交通部長王國材蒞臨觀禮,並以此協議取代雙方前於九十年簽署,並於九十二年及九十四年兩度修訂之航約,進一步強化兩國空運友好關係。 協議簽署後,客運容量班次由現行每週七班增為每週十一班,貨運容量班次由現行每週三班增為每週五班,且新增第五航權,有助於航空公司開闢德國其他航點之新航線。 另本次簽署的協議內容包括定義、指定及營運許可、航空安全、航空保安、使用費、公平競爭、運價、商業機會等共計十八條,整體架構更加完整。 自去年全球爆發新冠肺炎疫情以來,全球航空產業深受衝擊,疫情前華航飛航桃園─法蘭克福客運定期航線每週七班,平均載客率約八成。

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