記者李錫銘／台北報導 陽明海運今年前兩月業績走強，上(二)月份紅海危機影響持續，反應至營收表現上。 陽明海運公告二月單月營收為新台幣142.57億元，較前(一)月營收增1.86%，較去年同月營收則增新台幣29.48億元，年增26.07%，累計前兩月營收為台幣282.54億元，較去年同期240.26億元增幅為17.6%。 陽明引據Alphaliner統計指出，受紅海攻擊事件影響，為維持航線營運，閒置運能持續減少，截至今年二月12日全球約有1.5%貨櫃船隊(44萬TEUS)處於閒置狀態，較去年同期6.2%大幅下降，面對航運市場波動，仍需審慎應對。節後市場需求仍低迷，SCFI指數持續走跌，主要經濟體二月製造業PMI指數持續下滑，除東協略有改善至擴張區間，景氣復甦仍需時間。世界貿易組織(WTO)也示警全球經濟放緩和不確定性擴大，對貿易活動造成壓力，需密切觀察未來發展。

記者李錫銘／台北報導 台驊國際控股董事會通過去(2023)年度財報，同時宣布配發現金股利及投資設立「韻驊股份有限公司」進軍共享辦公室租賃業務。 台驊投控2023年受到運能嚴重供需失衡及運價下滑因素，合併營收達146億元，營業毛利為29.17億元，全年毛利率達19.95%仍維持高水平位階，稅後淨利達15.49億元，每股盈餘10.76元，每股淨值為62.9元。董事會通過配發現金股利3.5元，全年現金股利發放率為60.41%。 台驊表示，經2023年股東會修改章程通過盈餘配發得以每半年配發一次，2023年上半年度盈餘分配現金股利3元已於2023年12月發放完畢，本次董事會通過配發2023年下半年現金股利3.5元，累計2023年盈餘分配現金股利6.5元，現金股利發放率為60.41%，以董事會當天3/7收盤價計算，現金殖利率約為7%。 該公司擬投資設立「韻驊股份有限公司」進軍共享辦公室租賃業務，台驊表示，著眼於疫情過後，新創企業崛起，企業工作形態日趨轉變，居家辦公及租賃辦公室逐漸為新型態工作模式，在考量租金成本及地理位置便利性下，同時活化公司固定資產提升資產使用效益。為多元化發展集團經營項目，該公司董事會決議將改建總公司17樓辦公室，並設立「韻驊股份有限公司」專營租賃業務，正式進軍不動產租賃業。另台驊訂於5/29召開股東常會。 台驊談到今(2024)年度營運展望，其中海運事業部受到中國農曆節前拉貨及紅海事件影響一月份營運繳出近十二個月新高，但整體運能供給過剩仍未改善，加上中國工廠復工進度仍待觀察，二、三月運量及運價將較一月下滑；三大航商聯盟預計仍會採行嚴格控艙營運模式，以確保運價維持在獲利水準，同時紅海事件及美東碼頭勞工談判發展將影響五月美國線合約訂價結果。空運事業部方面，快時尚電商營運模式持續領導全球電商物流業，台驊空運事業部主打電商運輸，去年第四季起打入中國電商龍頭供應鏈，受惠電商競爭激烈，拉貨需求急升，二月已完成多趟包機運輸服務，同時看好2024年AI筆電換機需求、軍工航太及電動車龐大零組件市場，將大舉切入消費性電子及車用電子運輸業務，成為空運事業部營運發展第二部重要引擎。

記者陳瓊如／台北報導 捷迅公告2月營收為3億元，年減8.56%，月減15.33%，2024年累計1~2月營收為6.6億元，較去年同期增加1.70%。 捷迅說明2月農曆年工作日僅16天，較去年同期少4天外，加上去年上半年航空運費及燃油費基期較高，使今年同期自亞太區運往美西航線的航空運價及燃油費較去年減了17~20%，但實際上在新增客戶群的業績加持下，捷迅整體貨載量仍是成長趨勢。 捷迅表示自去年8月從數百家優秀公司中突圍而出，與中國郵政集團簽署年度合作的合約，獲選為符合國家級認證的優質物流供應商後，乘勝追擊，於今年初更獲得電商客戶青睞，正式成為長程航線戰略合作夥伴。捷迅因掌握市場主流商機及提供高規格、快時效、且具競爭價格等優勢，運用40餘年的航空貨運承攬專業經驗及各航空公司等資源，搭配在中國各地物流理貨專區，提供分貨、理貨及暫存等服務，除了曾於2021年創下年度自華南、華東兩岸三地安排逾300架次的包機業務外，在今年農曆春節期間提供數架自亞太區飛往芝加哥、加拿大的貨運包機服務，為客戶紓解因年底購物潮而累積的跨境電商包裹訂單，提供年節不放假的尊榮專屬服務。 因此2024全年將以此豐富經驗為客戶規劃穩定的遠洋航線包機方案，營運成長動能將在未來數月樂觀可期。 對於海運市場的展望，根據法國海運諮詢機構Alphaliner指出，2024年船隻艙位供給成長為9.8%，市場需求成長約為3.0%。今年預計共有320萬箱(20呎櫃)的新造船，其中超過六成(約200萬箱)將在上半年交船，因此第二季船噸過剩壓力會明顯加高。 數據顯示，自2月初實施基本運價調升(GRIs)以來，從遠東到美國的現貨價格略有下降，可能已經達到峰值。加上美國商務越太平洋線海運研討會(TPM24)將於3月初在美國加州長灘召開，將成為船公司與國際大型託運人就新合約進行議價的重要參考會議，未來數周將是市場關注運價的重要時期，船公司盡其所能保持高運價以維持較好的營運收入。 在全球政經情勢瞬息萬變下，捷迅抱持一貫穩健步伐及堅持朝目標邁進的態度，持續為客戶提供最佳物流解決方案。 捷迅為營運拓展不斷努力，且落實員工教育訓練，以更多元的服務項目滿足客戶各類國際運輸需求，憑藉多年海空運承攬經驗及關務、保稅、儲運中心等專業且智能運作，加上東南亞及印度等服務據點的擴展，搭配自有開發的GLS (Global Logistic System)及客製化的WMS (Warehouse Management System)系統，以線上線下等多元布局提高客戶黏著度，攜手海空運上下游等供應鏈的每位合作夥伴共同響應ESG推廣，真正達到貨暢其流，立志成為客戶安心且專業的全方位整合型物流業者。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場報告指出，紅海事件影響有限，春節後運價失去貨量支撐，SCFI指數連續三週下跌失守2000點關卡，本(三)月中旬過後中國大陸復工率將是觀察點。 依據上海航交所本月一日市場數據，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）指數下滑130.79點至1979.12點，週跌幅6.2%，其中歐美四大主力航線運價均呈續跌趨勢。其中遠東至美西線每FEU運價下跌429美元至4,262美元，週跌幅9.15%；遠東至美東線每FEU運價下跌380美元至5,747美元，週跌幅6.2%；遠東至歐洲線每TEU運價下跌231美元至2,277美元，週跌幅9.2%；遠東至地中海線每TEU運價下跌173美元至3,292美元，週跌幅5%。 業界分析認為，上(二)月下旬至本月運價下跌都在預期之內，中國大陸市場需求依然冷清，運價走跌也是預期內的變化，另因美西線有萬TEU加班船投入，運價跌幅擴大；再者部分航商在競爭激烈的航線選擇性推出促銷價，也是拉低美國線運價的因素。 展望市場走勢，本月中旬過後大陸市場復工率將是觀察點，如果運價維持不住即應注意，今年將有創紀錄的新造船投入市場，其中高達六成約200萬TEU集中在上半年交船。運能供給過剩是船公司最大的挑戰，除了靠減班控制運能支撐運價，尚需視歐美需求端恢復情況

記者李錫銘／台北報導 據中共海關總署發布今年前兩月中國大陸進出口貿易統計，前兩月貿易額由去(2023)年的負成長轉正。 中共海關統計，2024年前兩個月大陸貨物貿易進出口總值6.61兆元人民幣，比去年同期增長8.7%，其中出口以3.75兆元增長10.3%，進口2.86兆元增長6.7%，貿易順差8908.7億元擴大23.6%。按美元計價，前兩個月大陸進出口總值9308.6億美元增長5.5%，其中出口5280.1億美元增長7.1%，進口4028.5億美元增長3.5，貿易順差1251.6億美元擴大20.5%。 統計分析，前兩個月一般貿易進出口增長比重提，一般貿易進出口4.34兆元增長10%，佔大陸外貿總值的65.7%，比去年同期提升0.8個百分點，其中出口2.48兆元增長14.5%，進口1.86兆元增長4.6%。同時期加工貿易進出口1.12兆元下降3.5%佔16.9%，其中出口7018.1億元下降8.4%，進口4183.2億元增長5.8%。此外，以保稅物流方式進出口8869.4億元增長16.9%，其中出口3464.2億元增長18.4%，進口5405.2億元增長15.9%。 其中民營企業進出口前兩月佔3.61兆元增長17.7%，佔大陸外貿總值的54.6%，比去年同期提升4.2個百分點，出口以2.45兆元增長19.2%，佔出口總值的65.3%，進口1.16兆元增長14.6%，佔進口總值的40.7%。國有企業進出口1.06兆元增長1.7%，佔外貿總值的16.1%，其中出口2828.6億元下降1.6%，進口7817.6億元增長3%。同時期外商投資企業進出口1.92兆元下降1.7%，佔外貿總值的29%，其中出口1.01兆元下降3.8%，進口9032.7億元增長0.8%。