記者李錫銘／台北報導 克拉克森市場報告指出，今年全球新造船市場顯著降溫，延續四月份強勢表現，中國大陸船廠上(五)月份接單量穩居榜首，而法國船廠憑藉豪華郵輪大單罕見躍居第二，打破中韓船廠長期維持全球新造船市場前兩大局面。 克拉克森統計，今年五月，全球新船訂單成交量為71艘166萬修正總噸（CGT），按CGT計比去(2024)年同期的366萬CGT大幅下滑55%，比前(四)月的460萬CGT亦大降64%。其中大陸船廠承接新船訂單42艘、64萬CGT，全球市場佔有率為39%仍位居榜，韓國船廠接單僅以八艘、25萬CGT，全球市場佔有率15%滑落至第三。 統計顯示，五月份中韓兩國船廠的新船接單量總計佔全球市場份額的54%，比四月份的86%大幅滑落逾三成，這主要是因為法國大西洋造船廠(Chantiers de l’Atlantique) 五月19日承接全球第三大郵輪公司-地中海郵輪公司兩艘“世界級（World Class）”LNG動力豪華郵輪“World Class 5”號和“World Class 6”號建造合約，價值高達35億歐元（約合39億美元、286億元人民幣），該兩艘郵輪的總噸位達到21.7萬噸，載客量5400人。 當月法國船廠承接新船訂單三艘、54.6萬CGT，全球市場佔有率32.7%，排名第二；日本承接新船訂單九艘、15.8萬CGT，全球市場佔有率9.5%位居第四。 累計今年一至五全球新船訂單量為515艘、1592萬CGT，比去年同期的1242艘、2918萬CGT明顯減少45%。其中大陸船廠接單274艘、786萬CGT，市場佔有率49%，穩居全球第一；韓國船廠接單95艘、381萬CGT，市場佔有率24%居次。

記者陳瓊如／台北報導 萬海航運公司所營運的WAN HAI 503 旺春輪，於台北時間2025年6月9日在印度西岸航行期間，船上發現濃煙並報告失火，火災的具體原因仍需進一步釐清。公司已立即啟動緊急應變小組, 並迅速與船上人員、主管機關和保險公司合作, 執行緊急處理程序. 經過船長與印度當地海事單位公司的綜合評估，為確保全體船員人身安全，依照國際海事規範執行棄船程序。船上共計22名船員，其中4名船員失蹤，此外18名船員(含5名受傷船員)已安全撤離，在相關單位協助下，這些船員將被妥善安排及接受必要的醫療服務。 萬海航運指出，目前公司正在與主管機關和保險公司積極合作，處理後續的船員救助、貨物保全以及船舶救援評估等事項。若有進一步信息，將會及時更新告知。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，因應節慶禮品送禮需求，酒品廠商倘將大容量包裝之酒品分裝成小容量酒品包裝出售，因分裝屬產製行為，依菸酒稅法等相關規定，不論國內「產製」或自國外進口的菸與酒，產製廠商仍應於產製分裝前辦理廠商及產品登記，並依法報繳菸酒稅。 該局進一步說明，菸酒稅廠商「產製」行為包括製造、分裝等有關行為；「分裝」行為則係指將散裝或其他較大重量、數量、容量包裝之菸酒，重新拆封予以改裝或灌裝為較小規格包裝，而無其他製造或加工之行為，產製廠商除需依菸酒管理法向財政部申請取得菸酒製造業許可執照外，並應於產製前向工廠所在地主管稽徵機關辦理菸酒稅廠商登記及產品登記。 該局呼籲，產製廠商應隨時自我檢視，有無已「產製」或「分裝」卻未依規定辦理菸酒稅廠商登記及產品登記之情形，或原已核准登記之菸酒，其產品名稱、規格、容量、淨重、或酒精成分含量已變更，而未依規定重新辦理產品登記之情事，以免違反菸酒稅法相關規定，而遭受處罰。如有稅務疑問，可撥打國稅局免費服務電話0800-000321，將有專人竭誠提供服務。

記者李錫銘／台北報導 歐佩克+卡特爾成員國決定將七月份的日產量提高，油輪業者對此表達歡迎，消息指出，歐佩克+的八個成員國決定七月份再次大幅增產，維持自今年四月份以來的穩定增產策略，世界上最大的原油生產國集團正在努力贏回市場佔有率，削弱新的生產商，並削弱超過其商定產量水準的國家。 市場分析，此一消息受到油輪市場的歡迎，儘管自四月份以來原油產量有所增加，但今年迄今為止油輪市場仍然疲軟。從廣義上講，如果決定不在七月份繼續提高產量，每天將減少相當於兩艘超大型油輪或四艘蘇伊士型油輪的需求。如今相對疲軟的油輪市場很可能進一步走弱。 市場歸咎於戰爭、貿易中斷以及最近川普總統對關稅的特別關注造成的地緣政治不確定性，這些不確定性破壞了基本面，並產生了經濟不確定性。 五月份數據顯示，中東長途原油出口與四月份持平，與此同時，大西洋盆地的VLCC發貨量在第一季出現反彈，但在四月份大幅下滑，並在五月份繼續下滑。與此同時，Aframax受益於利比亞出口的逐漸增加，以及通過加拿大跨山管道（TMX）向溫哥華附近的本拿比碼頭輸送的原油量不斷增加。TMX的擴建於2024年五月完成，產能幾乎增加了兩倍，達到每天89萬桶。本拿比的出口主要運往美國西海岸和中國。儘管歐佩克+成員國做出決定，但由於更多的原油被保留以滿足中東、俄羅斯和美國的峰值需求，原油油輪在夏季可能面臨逆風。

記者李錫銘／台北報導 國際標準組織(ISO)在中國大陸成立港口碼頭分委會，中共交通運輸部發布訊息稱，ISO批准在船舶與海洋技術委員會下成立港口碼頭分委會，秘書處設在中國大陸，這也是自ISO成立以來在全球範圍內首個專注於港口碼頭標準化的技術機構。 中共交部指出，港口碼頭作為國際貨物接卸和中轉的樞紐，是保障全球供應鏈產業鏈穩定的重要物流支點，港口碼頭分委會將致力於推動港口碼頭領域的標準化建設，充分發揮標準在提升港口運行效率、促進港口綠色智慧發展、推動創新技術應用等方面的支撐引領作用，分委會的成立，象徵著全球港口碼頭領域標準化工作邁出一步，為構建高效、安全、可持續的全球航運網路注入了強勁動力。 據稱，中國大陸沿海港口全球貨運、貨櫃輸送量排名前十的港口中，大陸港口分別佔八席和六席，去年以來國際標準組織先後到訪上海、天津、青島等地，新成立的ISO港口碼頭分委會，將以推動全球港口碼頭基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”為工作方向，積極彙聚全球力量，著力在港口碼頭生產作業、系統建設、技術應用等方面，引領全球港口綠色化、智慧化發展。目前港口碼頭分委會共有23個積極參與成員國和27個觀察成員國。 國際標準組織船舶與海洋技術委員會港口碼頭分委會主席李義明表示，港口作為國際貿易的重要節點和多種運輸方式的銜接點，其標準的統一與協調直接影響全球物流鏈的效率和品質。建立ISO港口碼頭技術機構將促進全球港口碼頭在建設運營等各環節的高效協同與可持續發展。首先，統一的港口標準將減少技術壁壘，便於不同國家和地區港口間的船舶、貨物和資訊流動，提高全球物流效率。其次，標準化的港口設施和作業流程，能夠有效降低船舶在不同港口間的適應成本，促進貿易便利化。此外，共同的標準框架為港口之間的互聯互通提供了技術基礎，有利於打造全球港口協同發展網路。 港口碼頭分委會下一步將同各成員國緊密合作，開展港口碼頭作業、設施、系統、技術綜合應用等方面的標準制定，重點聚焦以下幾個方面：一是通用標準，包括術語標準等；二是設施和系統標準，包括港口佈局及設施配置指南、碼頭作業系統網路等；三是運營和作業管理標準，包括不同類型碼頭岸邊操作、堆場操作、水準運輸作業要求等。四是技術綜合應用標準，包括自動化技術、電動化技術及清潔能源技術的應用指南等。 此結束。謝謝大家！