台北市校友會助學金獲獎者與師長貴賓合影。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學於6月10日晚間在Hi-Q褐藻生活館舉行「厚道服務獎」、「台北市校友會關懷弱勢學生安心就學助學金」及「Hi-Q中華海洋生技(股)公司獎助學金」三項獎學金的聯合頒獎典禮，共同表揚本次共45位獲獎學生及8個獲獎社團。典禮由中華海洋生技董事長張永聲（台北市國立臺灣海洋大學校友會理事長）促成，並邀請眾多校友與師長參與，現場超過百人齊聚，場面相當溫馨。 本次頒獎典禮結合海大校友總會校友合作委員會，及台北市校友會理監事會議一同舉行，讓同學們有機會近距離與學長姐們交流，並對長期捐贈獎助學金的學長姐們表達感謝之意。許泰文校長於開場致詞時感謝海大校友總會、台北市校友會，以及長期熱心支援母校、幫助學弟妹的校友們。他指出，這三項獎助學金累計總金額已超過新臺幣一千萬元，受益學生超過500人，充分展現海大校友群策群力、回饋母校的心意，並表示，身為海大的學生很幸福，有很多熱心且事業有成的學長姐們用行動來支援後輩的學習之路。 由海大台北市校友會捐助設立的台北市校友會助學金，自97學年度以來，長期協助家境清寒的優秀學生順利完成學業，迄今已幫助352位學子，累計獎助金額達642萬6,100元。本學年度共有25位同學獲頒助學金，總額為37萬8,500元，持續為弱勢學生提供溫暖支援。 自110學年度起設立的「厚道服務獎」，是由校友企業Hi-Q中華海洋生技公司發起，並獲海大校友總會全力支持，旨在肯定鼓勵及肯定懂得服務他人、關懷社會的學生，進而推動更多同學參與志工行動。迄今已核發27位個人獎與24個團體獎，總額達112萬5千元。今年有6位同學獲得個人獎（各獲1萬5千元）、8個社團獲得團體獎（各獲3萬元），以實際行動傳遞臺灣最美的厚道精神。 Hi-Q中華海洋生技獎學金係由海大傑出校友張永聲董事長(65級漁業系)設立，專為鼓勵有志從事海洋生技產業的學生，提供海大食科系、養殖系及環漁系之大學部及研究所學生，自106學年度以來已發出318萬元，獎助159人次。本學期（113-2學期）共15位學生獲獎，每人2萬元。 典禮中，獲獎的學生與社團代表也輪番上台發表感言，分享志工經驗與學習心得。他們以實際行動傳遞愛與關懷，將服務精神落實於校園與社會的各個角落。期望透過「厚道服務獎」拋磚引玉，激發更多海大學生投入公益行動，成為品學兼備、回饋社會的優秀人才。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，同報單中有2只以上貨櫃，部分貨櫃通關方式經海關核定儀器查驗(C3X，下稱儀檢），倘業者就其他「未核定」儀檢貨櫃有儘速提領實需，為免被動等待被核定儀檢貨櫃查驗結果，可依據進出口貨物查驗準則第5條之1規定，向海關申請儀檢，以加速貨物放行。 基隆關說明，海關持續利用X光貨櫃檢查儀輔助執行貨物查驗，透過X光掃描技術，減少人工開櫃查驗，以簡化查緝作業並兼顧通關便捷。惟當同報單申報2只以上貨櫃，部分貨櫃經核定須進行儀檢，其他「未核定」儀檢貨櫃，仍須等到被核定儀檢貨櫃全數完成查驗且無異狀後，方能放行。考量部分業者對於貨物通關時效有高度需求，若被核定儀檢貨櫃因故延宕，可能連帶影響原先未被核定儀檢貨櫃提領時程，進而影響廠商交貨安排或生產排程。因此，進出口貨物查驗準則第5條之1規定，針對「未核定」儀檢貨櫃，報關人或貨主得主動向海關提出儀檢申請。一旦查驗結果無異狀，這些貨櫃便可提前放行，有效滿足業者緊急提領的實際需求。 基隆關最後提醒，有先行提領上揭「未核定」儀檢貨櫃需求者，報關人或貨主可備妥儀檢申請書及裝櫃明細，向轄區儀檢站提出申請，以維護自身權益。對儀檢作業如有疑問，可洽詢本關各儀檢站。聯絡電話：東岸儀檢站(02)2428-9015、西岸儀檢站(02)2425-4335、臺北港儀檢站(02)2619-2837。

羽球賽大合照。（高雄港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 第71屆航海節高雄區慶祝大會羽球、桌球及籃球聯誼賽，分別於6月3日、6月5日及6月10日上午於亞太國際物流公司球場－亞柏會館及高雄市立社會教育館熱鬧開打！高雄港航港各界參與踴躍，羽球賽20隊，桌球賽12隊，籃球賽14隊，共計460餘人響應參加，臺灣港務公司高雄港務分公司總經理王派峰更是用行動力挺賽事，分別親臨桌球賽現場為選手加油打氣，希望透過球類比賽，讓港區從業人員可以互相切磋球技，舒解繁忙工作壓力，藉此讓不同崗位服務的同仁們，彼此互動交流建立情誼，更期盼選手們秉持「勝不驕、敗不餒」的運動家精神與堅忍不拔的航海人員精神來完成比賽。 第71屆航海節高雄區慶祝大會高雄區籌備委員會由臺灣港務公司、高雄港務分公司、財政部關務署高雄關、航港局南部航務中心、相關CIQS機關、高雄市國際輪船公會及高雄市船務代理公會等30個航運界單位共同組成。王錦榮主任委員表示，航海節是航港界的年度盛事，見證台灣經濟發展歷程，是航港各界齊心努力、無私奉獻的成果，航港產業環環相扣，雖然平日大家忙於業務、各司其職，航海節的凝聚告訴我們，航港界是一個大家庭，港務運作有賴大家攜手合作，打造「熱情、活力、安全、健康」幸福職場。 高雄港務分公司王派峰總經理與關務署高雄關劉芳祝關務長一同開球，為桌球賽拉開序幕。（高雄港務分公司提供） 本屆羽球賽冠軍為亞太國際物流股份有限公司、亞軍為中國鋼鐵公司、季軍為台糖砂糖事業部、殿軍為台灣中油大林煉油廠；桌球賽冠軍為台灣中油大林煉油廠、亞軍為台灣國際造船公司、季軍為高雄港務警察總隊、殿軍為關務署高雄關；籃球賽冠軍為台灣國際造船公司、亞軍為台灣中油大林煉油廠、季軍為陽明海運股份有限公司、殿軍為內政部消防署港務消防大隊。

記者李錫銘／台北報導 愛達郵輪公佈天津航線部署計畫，夯實以京津冀為重點的北方策略佈局，愛達郵輪旗下“藝術之船”愛達·地中海號滿載兩千多名賓客從天津國際郵輪港啟航，正式拉開天津2025夏季航季的序幕。(附圖取自愛達郵輪) 與此同時，愛達郵輪公佈2026至2027年在天津的航線部署計畫，除愛達·地中海號外，首艘號稱國產大型郵輪愛達·魔都號也將於2027年進駐天津，進一步夯實以京津冀為核心的北方市場戰略佈局。 根據規劃，明(2026)年六月至十月期間，愛達·地中海號將以天津為母港，推出24個前往日本和韓國的國際郵輪航次，涵蓋暑期、中秋和中國大陸十一假期。展望2027年，愛達郵輪將加大投入，預計在十月至十月間首次在天津營運其首艘大型郵輪愛達·魔都號，進行為期六個月的航季。這將是愛達·魔都號首次在上海以外的中國大陸港口城市進行長期航線部署，為京津冀地區賓客提供服務，體驗融匯中西文化精髓的“一船好戲”。 此外，愛達·地中海號亦計畫於2027年一月至三月期間在天津開啟冬季航季。屆時，愛達·魔都號和愛達·地中海號計畫在天津全年營運50餘個航次。 今年夏季愛達·地中海號將以天津為母港，推出十餘個六天五晚的國際郵輪航線，帶領賓客造訪福岡、佐世保及濟州等熱門旅遊目的地，還將於八月七日開啟12天11晚的“夏日悠遊北海道”長航線，為計畫暑期出遊的家庭賓客們提供多樣化的郵輪度假選擇。 素有“藝術之船”美譽的愛達·地中海號全長292米，總噸位8.6萬，擁有1057間豪華客房和套房，可容納2680名乘客。 目前，愛達郵輪旗下兩艘大型郵輪-首艘大型郵輪愛達·魔都號和“藝術之船”愛達·地中海號，總計服務近70萬國內外賓客，第二艘大型郵輪愛達·花城號現已全船貫通，計畫於2026年完成交付並在廣州南沙開啟國際航線。

記者李錫銘／台北報導 太平船務(PIL)第六艘LNG雙燃料貨櫃船﹁海城輪﹂(Kota Ocean)命名，交付後該輪將服務於太平船務南西非航線 (SWS)，助力該公司綠色航運擴展非洲航線。(見圖) 太平船務旗下第六艘LNG雙燃料貨櫃船“Kota Ocean”輪近日在新加坡正式命名，命名儀式在新加坡港務集團(PSA)碼頭舉行，由淡馬錫信託基金會主席何晶女士擔任命名嘉賓。這艘8200 TEU新船是太平船務四艘同型系列“O”級船舶中的第二艘，也是在綠色轉型背景下，PIL持續推進船隊更新計畫的重要一步，亦作為新加坡建國60週年獻禮。 “Kota Ocean”輪總長260.0米，型寬45.6米，型深24.7米，設計吃水12.5米，結構吃水15.5米。最大裝櫃量8350TEU，其中艙內5562TEU，甲板2788TEU，冷藏櫃可裝850FEU，其中艙內200FEU，甲板650FEU。貨艙結構、艙口蓋和綁紮橋一體化設計，冷櫃、危險品櫃、標準櫃、高櫃可任意組合裝載且不損失櫃位。 該輪係屬雙燃料（LNG/傳統燃油）貨櫃船，配備先進廢氣回收系統，可顯著減少甲烷排放，未來燃料適應性可相容使用生物甲烷等更綠色能源。該輪將部署於該公司亞洲—西非航線上，串聯中國大陸、新加坡、迦納、多哥、奈及利亞、象牙海岸等主要節點港口，該船型設計不僅能優化航線運營效率，還契合非洲市場對高效、低碳運能的增長需求。 太平船務首席執行長高瑞澤( Lars Kastrup )表示，“Kota Ocean”輪交付命名是太平船隊更新的又一個重要里程碑，將進一步增強其航線部署和營運能力，從而更好地為客戶服務。在新加坡建國60週年之際，非常高興在此舉行新船命名儀式作為獻禮，也將致力於為新加坡的航運業和未來發展做出貢獻。該輪是其船隊現代化和可持續策略的關鍵節點，PIL將繼續拓展低碳運能，支援客戶在更環保的供應鏈中實現成本與效率的平衡。” 據瞭解，太平船務自2022年啟動LNG船投資以來，已累計訂購18艘新船，包括：兩艘 8200 TEU 級雙燃料船（其中Kota Ocean為第二艘）、五艘 1.3萬TEU 及五艘九千TEU型船舶，LNG雙燃料船在建船將在未來幾年內交付，該公司計畫逐步引進生物甲烷等更清潔替代燃料，加速向2050年淨零排放目標邁進。 太平船務的新造船舶可使用更環保的生物甲烷燃料，並配備採用最新廢氣回收技術的發動機，可顯著減少甲烷排放。這些船舶還配備了扭曲舵、舵球、導流管，以及經過優化船體型線和卓越的防汙塗層，用以提高燃油效率。船舶同時融合人工智慧 (AI) 和物聯網 (IoT) 等數位化技術，能顯著提高任務自動化，保障運營效率和安全，並確保太平船務海事效率優化中心（CME）更好地監控和規劃船舶航線及能耗。 夥伴和利益相關方創造持久價值。