記者李錫銘／台北報導 深圳港大鏟灣港區近日新增一條全新印度航線- CSX/CIX8，該航線由阿聯酋航運及長榮海運共同營運。 深圳港集團消息，該集團旗下大鏟灣港區這條全新的印度航線，進一步鞏固大鏟灣港區作為粵港澳大灣區核心港口的地位。阿聯酋航運及長榮海運分別將航線命名為中國次大陸快運（CSX）和中國-印度快線8（CIX8），共部署六艘（阿聯酋航運四艘和長榮海運兩艘）載運量為4600至6000TEU型船。 CSX/CIX8航線每週日航掛大鏟灣港區，靠港序為：青島-廈門-南沙-大鏟灣-巴生港-可倫坡-那瓦舍瓦-蒙德拉-巴生港-青島，不僅覆蓋可倫坡港、那瓦舍瓦港、蒙德拉港三大港口，還提供至印度次大陸其他城市的連接，迎合中國大陸出口商與印度市場進口商需求。該航線同時與阿聯酋航運和長榮海運在大鏟灣港區現有的印度航線緊密配合，增加了航線頻度以滿足快速增長的市場需求，為客戶提供更多的選擇。 深圳港集團表示，作為該航線在華南地區的核心樞紐港及最後掛靠港，大鏟灣港區憑藉高效的操作效率、一站式通關環境及毗鄰製造業腹地的區位優勢，進一步強化其作為中國與印度貿易樞紐的地位。新航線不僅提升大鏟灣港區服務印度及周邊地區市場的能力，更通過快捷的服務與彈性運力組合，為華南地區外貿企業提供更加高效、便捷、綠色的物流解決方案。

記者陳瓊如／台北報導 財政部北區國稅局表示，廠商對於已稅車輛、已稅底盤或車身（以下合稱已稅車輛）改（加）裝車身或設備，因可增加車輛的使用價值，核屬貨物稅條例第1條及第2條規定所稱「產製」，應依規定課徵貨物稅。 該局進一步表示，廠商對於已稅車輛，於新領牌照登記日（免領牌照車輛為出廠日或進口日）次日起1年內改（加）裝車身或設備，且改（加）裝設備在新臺幣（下同）1萬5千元以上者，計課貨物稅。 該局舉例說明，甲君在114年1月3日購入小貨車，於1月5日新領牌照後，委託乙加裝設備廠改裝成露營車，於114年6月1日改裝完成，改裝設備的完稅價格為30萬元，乙加裝設備廠應於車輛出廠前，檢具設備及裝置價款之統一發票，向所轄國稅局申報繳納貨物稅4萬5千元（30萬元*稅率15%）。 該局籲請廠商請自行檢視，如發現有應補徵貨物稅情事，卻未依規定報繳者，在未經檢舉或稽徵機關或財政部指定之調查人員進行調查前，儘速向國稅局自動補報補繳稅款並加計利息，即可依稅捐稽徵法第48條之1規定免予處罰。如有任何疑問，可至財政部稅務入口網（https://www.etax.nat.gov.tw）查詢或撥打國稅局免費服務電話0800-000321洽詢。

記者李錫銘／台北報導 赫伯羅德在福州成立分公司，赫伯羅德船務（中國）公司福州分公司近日成立，公司經營範圍包括：國際船舶代理、國內貨物運輸代理、報關業務、道路貨物運輸（不含危險貨物）等。 赫伯羅德船務（中國）公司的華北/華中地區總部位於上海，華南區域總部位於香港，在大陸地區設有十二家分公司。

記者陳瓊如／台北報導 台灣空運市場持續穩健復甦，今年上半年國際線運量已恢復至疫前同期的95％，交通部民用航空局從國籍業者機隊引進狀況、下半年連續假期增加、業者新闢航線與航班供給等多項因素評估，今年全年運量應有機會恢復至疫情前水準。 依據民航局統計，今年1至6月國際線運量已達到2,848萬人次，恢復至疫前2019年同期之95%，民航局局長何淑萍表示，隨著國籍航空公司新機陸續交機並彈性布局市場，以及國際間各大航空公司紛紛看好台灣市場，積極開航與增加航班，加上政府繼續挹注獎助與場站優惠措施等協助下，均有助於持續推升國際航線的整體運量。 民航局指出，目前運作中的夏季班表，國際線飛航104個航點，航班數已增至平均每週2,865班，每週相較前期冬季班表多出83班，顯示國際線復甦情況穩定，航空市場正持續回溫。 分析不同區域恢復情形，民航局表示，今年台灣往返日韓、中東、歐美與東南亞的航班數，均已超越2019年疫情前。其中以中東增加最多，達93%，北美次之，成長36%，日韓則提升14%。港澳與大陸地區配合兩岸政策與市場需求，分別恢復91%、51%。 何淑萍表示，下半年包含暑假航空傳統旺季，國定連續假期增加，進一步推升旅遊熱潮，以及多家業者持續布局，為運量復甦增添新動能，包括美國聯合航空已在7月新闢高雄—東京—舊金山航線，首次來台營運的阿提哈德航空也將於9月新闢台北飛航阿布達比航線；國籍業者如長榮航空也已安排在10月新闢台北—達拉斯長程航線，綿密台灣空中航網，讓旅客更加便利。 民航局滾動評估今年復甦情形，國際線運量有機會在今年恢復、甚至超越疫情前水準，預測運量將落於5,498萬人次至6,178萬人次之間。

記者陳瓊如／台北報導 交通部預告採用國際海事組織（IMO）所屬海事安全委員會（MSC）第108次會議所採納MSC.553（108）決議之「2011年國際散裝船及油輪加強檢驗方案章程（2011ESP Code）」修正案。 上述章程係提升油輪及散裝船安全之相關規範，原則適用海上人命安全國際公約（SOLAS）第XI章之散裝船及油輪，為利國籍船舶有所依循，爰採用國際海事組織（IMO）所屬海事安全委員會（MSC）第108次會議所採納 MSC.553（108）決議之「2011年國際散裝船及油輪加強檢驗方案章程（2011 ESP Code）」修正案。

記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場旺季不旺需求疲軟，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）呈現連續六週下跌。 據上海航運交易所本地(七)月18日發佈市場週報指出，SCFI指數上週(7/18) 1646.9點跌破一千七百點，較前週(7/11)下跌86.39點，週跌幅近百分之五(-4.98%。)四大遠洋航線運價均下跌，其中美國線運價在短暫回穩一週後再度下跌，並以美東線跌幅較大超過10%。 數據指出，上週遠東至美西線每FEU運價2142美元下跌52美元，週跌幅2.37%；遠東至美東線每FEU運價3612美元下跌560美元，週跌幅達13.42%；遠東至歐洲線每TEU運價2079美元下跌20美元，週跌幅0.95%；遠東至地中海線每TEU運價2528美元較前一週下跌139美元，週跌幅5.21%。 近洋線方面，遠東至日本關西每TEU運價313美元較前週上漲一美元，遠東至日本關東每TEU運價322美元較前週上漲一美元；遠東至東南亞每TEU運價442美元較前週下跌九美元；遠東至韓國每TEU運價136美元較前週持平。 市場分析，由於六月貨量有所增加，造成旺季前提早拉貨的情形，進入第三季傳統旺季SCFI持續下跌，尚未看到強勁需求湧現，目前也還難以斷定旺季是否已經提前結束。考慮到美國貨主很難趕在六月一次將後續開學季、黑五、感恩節和聖誕新年等需求備足，目前應該只是先觀望關稅造成的成本結構變化；貨櫃船公司也在思考艙位的重新安排，因此無論是船公司還是貨主都在觀望八月關稅豁免期到期後的情況。

記者李錫銘／台北報導 國際航運協會（ICS）開設新加坡辦事處，ICS在新加坡海事中心設立地區辦事處。 據悉，ICS將加入其他行業組織的行列，如東南亞城市新加坡的Bimco和Intertanko，新加坡法律國務部和交通運輸部高級部長穆拉利·皮萊（Murali Pillai）在Safety@Sea會議的開幕致辭中透露以上新辦公室訊息。 據稱，作為一個代表全球超過80%商船船隊的船東和營商的全球行業協會，ICS宣導業界的利益並促進最佳實踐的發展，以提高海上安全。ICS在新加坡的新辦事處將設在新加坡航運協會（Singapore Shipping Association）成員的辦公室，預計將在幾週內開始運作。ICS通常沒有海外辦事處，因為它通過其全球會員協會網路工作，新加坡辦事處將加入ICS在香港現有的中國聯絡處。

記者李錫銘／台北報導 越南海關宣佈自下(八)月一日起，針對價值低於100萬越南盾的快遞進口商品啟動自動化增值稅徵收流程。 消息指出，越南海關將實施第29/2025/TT-BTC號通知，針對價值低於100萬越南盾的快遞進口商品啟動自動化增值稅徵收流程。根據第01/2025/QD-TTg號決定，此類商品之前雖然免徵進口稅，但需要繳納增值稅，因系統未更新，導致人工申報效率較低。 新規即日起至本(七)月31日進行試點，隨後正式適用於空運、公路和鐵路等所有快遞業務，旨在實現徵稅現代化、簡化行政程式，並確保國家稅收。