戴雲發Alfa Safe團隊推動建築安全20年堅持，讓看不見的建築安全被看見。（戴雲發提供） 記者蔣謙正／綜合報導 在強震頻繁、建築安全成為全民關注焦點的此刻，Alfa Safe推動「建築安全」滿二十年，發現傳統工法的限制、看見品質落差的源頭，並一步步提出解方。Alfa Safe創辦人、建築安全履歷協會理事長戴雲發指出，台灣的建築制度已行之有年，法規上的規範逐步完善，但面對連年強震與氣候極端化的挑戰，不能只停留在設計圖上所設計「紙上的安全」，真正能守護人民的，是落實到每一根鋼筋、每一道施工流程的專業與責任。 從2005年成立Alfa Safe團隊以來，致力於改善傳統鋼筋綁紮品質無法確保的困境，將結構設計、鋼筋加工與工地組裝進行整合，提出了台灣首套可視化、可控、可複製的耐震系統化施工解法。 除此之外，更致力於讓消費者買房不再只能「相信」，而是能「看見」建築安全的實現。始終專注於建築結構安全的深化改革，系統化耐震工法不僅是耐震工程技術的創新，更是「建築透明化」的具體實踐。從加工廠管理、手把手教工班綁紮鋼筋以確保施工品質到位、工地建築安全履歷紀錄及查驗，每一道程序都力求清楚、可追溯，讓居住者安心，也讓社會對建築品質有信任的依據。 傳統建築的施工流程，從圖面設計到現場綁紮，歷經多重人為環節，品質難以掌控。戴雲發認為，與其事後補救，不如一開始就把設計、加工與施工整合起來，讓「每一道工序都有依據」，把結構安全從圖紙實踐到現場。 建築安全應該是「標配」而不是「選配」，唯有如此，臺灣的建築才能邁向下一個「韌性十年」。（戴雲發提供） 畢竟要蓋出安全的建築，關鍵不會是因為有用那一種的設備工法就安全了。而是每一根鋼筋、每一處綁紮、每一個施工細節都做到確實，不是只要有加入任何那一種設備或構造型式，基本綁鋼筋、灌混凝土工程就可以隨便綁、隨便灌而沒有關係的。 早期推廣時，因為是新工法，幾乎沒有建商敢嘗試，戴雲發只好自己到鋼筋加工廠輔導鋼筋加工製作，及親自當鋼筋領班工頭，用點工的方式帶著工人現場組裝施工，完成全台第一棟Alfa Safe建築工法的示範建築。 推廣至此逐漸獲得建商認同，Alfa Safe也被導入多項公共與民間工程中，於2023年獲得經濟部頒發的「國家發明創作獎－發明金牌」，成為台灣建築產業史上首度由建築工法獲得此殊榮的案例。而後更受到銀行對採用Alfa Safe工法建案提供融資優惠肯定、智慧建築獎勵及都更權利變換納入提列特殊工法費用等，戴雲發始終相信：「做對的事，值得花一輩子去努力。」經過了二十年的推廣之路，一切只為步步安心。俗話說：十年磨一劍，他笑說自己是「笨鳥慢飛」，花了兩倍時間、歷經了二十年，才逐漸讓建築安全被大家看見與肯定。 他說：「建築物要用50年、100年甚至更久，不能只是做到交屋那天好看而已。」 未來十年，戴雲發希望Alfa Safe成為建築產業推動品質轉型的夥伴，讓所有人都能「看得見安全、住得更安心」。建築安全，應該是「標配」而不是「選配」，持續為台灣建立更堅韌、更安全的建築環境，同時也希望與更多關心建築品質的夥伴攜手合作，共同推動建築安全成為台灣建築本來就該有的樣子。

台北區監理所特至貨運公司宣導，提醒駕駛人落實轉彎暫停及禮讓行人。（台北區監理所提供） 記者蔡琇惠／新北報導 為提升運輸業者對路口停讓行人的重視，台北區監理所特至貨運公司宣導行車安全、「轉彎暫停、安全再行」及「禮讓行人、從心做起」，請貨運公司提醒駕駛人當車輛於轉彎時，應再次確認有無人車，確認安全後再開。 台北區監理所指出，車輛行經路口時務必要慢看停，「慢」-放慢速度，「看」-注意周遭人車，「停」-停讓行人先通過，提醒駕駛人要秉持同理心，行經路口時，務必多一點耐心，與行人互相尊重。 台北區監理所表示，駕駛人出車前應確實做好出車前之各項檢查，裝載貨物務必綑綁牢靠，勿疲勞駕駛、超載、超速、闖紅燈等情事，行車時更應注意車前狀況，保持安全距離，以維行車安全。

高雄市議員許采蓁拜託大家，七月廿六日回家投票，一起站出來投下「我不同意罷免」，守護台灣的民主制度，讓它重新完整。（記者吳文欽攝） 記者吳文欽／高雄報導 高雄市議員許采蓁廿四日拜託大家，七月廿六日回家投票，一起站出來投下「我不同意罷免」，守護台灣的民主制度，讓它重新完整。 許采蓁指出，這場投票不只是關乎國會的席次，更是捍衛台灣民主。罷免不該是選輸就翻桌的工具，只有讓仇很止步，台灣才能團結前行。 許采蓁表示，她知道很多人在外縣市工作、生活，特別返鄉並不容易。但這一次誠懇地拜託大家，如果你戶籍在有罷免案的選區，請回家投票，投下「不同意罷免」的一票。 許采蓁提到，台灣有我們共同珍視的民主價值；我們熱愛的生活方式；溫暖貼熨的人際互動，當然更有我們共同心疼的國際處境，需要一起打拚的產業困境。在這樣關鍵的時刻，我們最不需要的，就是這種讓人民對立、讓政治凌駕民生的惡罷行動。 許采蓁呼籲，如果還在猶豫要不要回家投票，請為了我們的民主制度、為了不讓仇恨複製下去，站出來。

市議員邱于軒認為，橋頭地檢署聲押大樹和山光電場業者林瑞豐的行動，究竟是為大樹光電災難止血，還是另有所圖、斷尾求生？我們不得而知，但整起案情卻充滿疑點。（記者吳文欽攝） 記者吳文欽／高雄報導 高雄市議員邱于軒廿四日認為，橋頭地檢署聲押大樹和山光電場業者林瑞豐及水土保持計畫吳姓技師，這波看似金剛手段的行動，究竟是為大樹光電災難止血，還是另有所圖、斷尾求生？我們不得而知，但整起案情卻充滿疑點。 邱于軒指出，疑點一：水利局真的毫無關係嗎？地檢署一啟動偵辦，就與水利局共同組成專案小組。問題是沒有水利局的核准，業者怎麼可能進行大規模開挖？水土保持工程不用審查？過程水利局完全免責？這樣合理嗎？ 邱于軒說，疑點二：有沒有官商勾結？從業者的陳情信中可以得知市府先同意開發，中央才核准。後續業者先取得水利局核發的第一期水土保持完工證明，今年一月又拿到第二期水保施工許可證。代表市府一路知情、大開綠燈、一路放行。 她進一步說，而議員黃飛鳳從一一二年四月起就多次會勘與質詢，問題早就浮上檯面，那市府為什麼仍視若無睹？若不是擺爛、就是默許，更可能是官商勾結！ 邱于軒提到，疑點三：是不是有藏鏡人？市府雖然從一一一年起就連續裁罰七次， 但從未要求停工、反而繼續發證。如此大規模的挖山填光電板，不僅沒踩煞車，反而一路開綠燈，這麼詭異的發展，橋檢難道不應深究幕後藏鏡人？ 邱于軒呼籲，這不是一場單純的違法水保的案件，而是一場涉及綠能、地方行政怠惰，甚至凸顯台灣能源政策荒腔走板的重大爭議，橋頭地檢應該持續追查、勿枉勿縱，這案子太順、太怪、太離譜，絕不能只是切割業者就交差了事。

立委柯志恩表示，高雄大樹和山光電案場的開發業者林瑞豐，以及負責監造的吳姓水保技師，雙雙遭收押，這起事件不僅是個別業者的失德，更突顯目前政府對光電開發的監管缺口。（記者吳文欽攝） 記者吳文欽／高雄報導 國民黨立委柯志恩廿四日表示，高雄大樹和山光電案場的開發業者林瑞豐，以及負責監造的吳姓水保技師，雙雙因違反水利法、水土保持法、山坡地保育法等法條遭收押，這起事件不僅是個別業者的失德，更突顯目前政府對光電開發的監管缺口，更突顯目前政府對光電開發的監管缺口。 柯志恩說，事實上，自從她與高雄市議員邱于軒、吳利成，及多位在地民意代表關注和山案場後，業者在水土保持、環境保護、土地使用等方面的違規與破壞行為才陸續被揭露，空拍影像顯示大面積山林遭剷平，開發面積遠超核准範圍，部分甚至位於不可開發區，嚴重違背既定水保計畫。 柯志恩質疑，而業者與技師被收押，不僅代表司法認定其違法嫌疑重大，也引發一個亟須釐清的現實問題：目前正在進行的水保改善與植生復原工程，是否因此停擺？若業者因被收押而放任案場荒廢，復原工作又由誰負責？是中央經濟部能源署？高雄市政府？地主自來水公司？還是又要由全民埋單？ 柯志恩認為，既然業者以及負責監造的水保技師都已被羈押，和山案場除了正在進行的水保復原與植生恢復，其餘工作應該全面暫停，進行全面徹查。另外案場一期水保工程是否亦有疏失？是否存在規避監管、包庇不報的情形，也都應該納入檢調調查範圍。 她指出，原本的光電法規，讓光電案場不需環評，只要履行水保計畫即可開發，現在卻發生水保失靈、環境破壞的現實，這不僅是技術上的違規，更是政策設計上的漏洞，即便現在提高至開發面積達十五公頃以上就需要環評，與露營區開發面積只要超過一公頃便需要環評比起來，光電開發的環評標準仍是太過寬鬆。 柯志恩提到，綠電發展是未來趨勢，但真正的綠電，不是電網上跳動的數字，而是與土地和生態共存的實踐，在追求綠電目標的同時，我們不能犧牲法治與環境，綠能更不應成為破壞環境的藉口，她要再次強調，和山光電案場的樹，是業者砍的；山頭，也是業者剷平的。 柯志恩強調，無論最終司法審理結果為何，主管機關都必須負起監督業者的責任，絕對不可將環境修復的成本轉嫁給高雄市民，政府更應立即檢討，對類似光電開發模式全面盤整，預防下一個「和山光電案」重演。