昇恆昌蛇融舞春瓷罐禮盒創新設計融入台灣文化

記者李錫銘/台北報導 快過年了!2025年節送禮首選昇恆昌獨家「蛇融舞春」瓷罐禮盒,創新設計融入台灣文化送上滿滿新春祝福。(附圖由昇恆昌提供) 今年昇恆昌獨家設計推出「蛇融舞春」瓷罐年節禮盒,融合台灣年節特色與吉祥寓意,以「蛇融舞春」的台語諧音傳遞「什麼都有剩」的祝福,寓意來年富足圓滿。 自2014年起,昇恆昌每年推出生肖瓷罐系列,至今已邁入第十年,憑藉極致的釉燒工藝與珍稀的限量特性,深受消費者喜愛,成為年節期間的搶手好物。昇恆昌巧妙融合台灣在地文化特色與創新。豐富絢麗的釉彩需經過多次上千度高溫燒製,製作過程繁複且費工,展現出職人工藝的極致追求。每款生肖瓷罐皆為限量生產,以最高品質完美呈現,彰顯品牌對傳統與創新的堅持與敬意。 「蛇融舞春」瓷罐造型如聚寶袋,象徵財富匯聚、生生不息。其花紙圖騰蘊含新春祝福,蝴蝶飛舞寓意幸福來臨,花叢設計象徵花開富貴與來年繁榮。設計巧妙融合美好祝願,增添節日喜氣。除了瓷罐,還推出精緻禮盒,既可單獨選購,也可成套搭配。禮盒內容精選自台灣北、中、南三大知名品牌的經典美味,包括奇美厚燒蛋捲、糖村白桃烏龍牛軋糖,以及舊振南焦糖栗子厚酥餅。每一口美味都承載著台灣地方特色與飲食文化的故事。「蛇融舞春」瓷罐及禮盒套組不僅是贈送親友的最佳選擇,更適合作為珍藏自用。欲了解更多詳情,請見昇恆昌官網:https://www.everrich-group.com/events/brands/34322。ich.com.tw

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星宇航空前進瀨戶內海奢華六日巡遊即刻啟航 探索精品水上郵輪guntu號

搭乘且夜泊漂浮在瀨戶內海的豪華飯店船「guntu號」,遊歷瀨戶內海周邊名勝島嶼,沿途停靠小豆島寒霞溪欣賞楓葉盛開的美景。(星宇航空提供)   記者陳瓊如/台北報導 星宇航空自開航以來即積極深耕日本旅遊市場,宣布攜手元本旅遊推出全新頂級旅遊體驗「guntu瀨戶內海巡遊 古都散策六日行程」。旅客將搭乘星宇航空台北-大阪航線商務艙展開為期六天的精品渡假行程,沿途走訪千年古都-京都,搭乘且夜泊漂浮在瀨戶內海的豪華飯店船「guntu號」,遊歷瀨戶內海周邊名勝島嶼,沿途停靠小豆島寒霞溪欣賞楓葉盛開的美景。 預訂制行程即日起開始接受預約,限量32席,將於2025年11月26日楓林如火之際奢華出遊,本行程提供全包式服務,團費每人NTD 499,000起,並針對12月31日前報名的星宇航空COSMILE會員,提供最高可折抵NTD15,000的專屬折扣,欲了解更多套裝行程資訊請至https://www.modotravel.com.tw/guntu/ 查詢。 本趟行程最令人期待的「guntu號」是一艘漂浮在瀨戶內海的小型豪華飯店,片假名發音的gantsuu在尾道的方言中更是「日本蟳」的意思。這艘日式旅店風格的船隻由知名日本建築師堀部安嗣操刀設計,擁有19間客房,最多僅可同時容納38名房客入住,可以說是相當搶手!客房內部以全木造裝潢,每間客房皆擁有私人海景陽台,讓瀨戶內海的風景分秒必收,獨特的銀色船身設計,讓船身隨著海面的顏色變化增添了搭乘的獨特氛圍,坐在甲板上吹拂著海風享受夕陽落下的餘暉,也能遠眺都市璀璨燈火,別有一番韻味。 星宇航空表示,日本旅遊熱度持續上升,為滿足多元客群的旅遊喜好,特別攜手主打精緻旅遊的元本旅遊共同推出奢華體驗行程。本次行程將瀨戶內海、京都以及大阪的美景盡收眼底,乘船期間將遊歷因島、笠岡群島、瀨戶大橋、直島海峽、碧山海峽、志湧群島、穆島、柱島等瀨戶內海周邊名勝島嶼,沿途也將停靠小豆島寒霞溪欣賞楓葉,同時也將走訪京都及大阪等地;奢華的行程除入住「guntu號」外,也將入住京都The Ritz-Carlton及大阪四季酒店,途中新幹線也加入GREEN CAR搭乘體驗,讓奢華體驗蔓延整趟旅行。 星宇航空目前飛航10個日本航點,包括東京、大阪、福岡、沖繩、札幌、仙台、熊本、名古屋、函館、高松等熱門航線,明年4月更將進軍神戶,為往返日本的旅客提供精品的飛航服務,詳細航班資訊可至星宇航空官網www.starlux-airlines.com 瞭解更多。

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星宇航空第7架A350-900新機B-58507正式交機 張國煒親自前往法國接機並親駕返台

星宇航空第7架A350-900新機B-58507正式交機,由董事長張國煒親自前往法國土魯斯(Toulouse)接機並親駕返台。(星宇航空提供)   記者陳瓊如/台北報導 星宇航空第7架A350-900新機B-58507正式交機,由董事長張國煒親自前往法國土魯斯(Toulouse)接機並親駕返台。空中巴士商用飛機部門總經理Christian Scherer,也特別於交機前一日,親自登上此架新機,與張國煒董事長針對航空客、貨發展及未來規劃做意見交流。 第7架A350-900新機加入後,星宇航空機隊數共有25架,包括13架321neo、5架330neo、7架350-900。預計本月份及明年第一季將各再交一架A350-900。隨著新機陸續投入營運,北美航線也將陸續增班,12月22日起洛杉磯航線由原每週7班,增至每週10班;自明年3月1日起,西雅圖航線由每週3班,增為每日一班,加上舊金山航線每日飛航,星宇航空每週將提供24航班直飛北美西岸三大城市,為國際旅客帶來更便捷的服務。

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過境航路服務費調整 規劃明年3月1日實施

記者陳瓊如/台北報導 交通部民用航空局表示,為維持飛航服務品質、強化飛航安全,規劃調整台北飛航情報區「過境航路服務費」,目前每架次新臺幣1萬元將調整為13,500元,初步規劃於明年3月1日起實施。因僅針對過境航班收取,在台灣機場起降之航班不受影響。 本區過境航路服務費自2007年調整後,已17年未曾調整,在此期間,民航局為因應航行量成長,持續擴增飛航服務人力並更新飛航服務相關設備,以維持飛航服務品質。民航局指出,與他國及鄰區相較,台北飛航情報區範圍較小,因此採取一次性收費,即過境一次、收取新臺幣1萬元服務費用,若以航路距離計算鄰區的費用,本區過境費收費金額相對較低。 考量鄰近飛航情報區均已陸續調整過境航路服務費,為使我國各項民航建設及飛航服務保持水準、民航更具競爭力,經成本計算,其中人力成本約佔23.32%,設備成本佔44%,維護成本佔21.34%,水電加物料則佔約11.34%。因此每架次過境航機之「過境航路服務費」將調整為13,500元。 民航局表示,台北飛航情報區在疫情前的2019年過境航班曾達24萬架次,之後因為疫情爆發、各國採取邊境管制,導致航班銳減,2021年仍較疫情前大減逾7成。即便疫後全球航空逐漸復甦,但2023年過境航班僅約19萬架次,今年則預估約為21萬架次。 民航局提出費率修正草案後,依國際民航組織9082號文件揭櫫之不歧視、合理反映成本、透明公開、使用者溝通之原則,已邀集相關業界召開說明會及收集各方意見,並於今年11月11日完成法案預告。為讓航空公司有較充裕準備時間,初步規劃於明年3月1日實施。民航局也會利用這段時間,儘速陳報交通部完成法制化作業之後發布。

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海委會預告訂定海洋污染防治法行為樣態 保證額度或責任保險單賠償責任限額

記者陳瓊如/台北報導 海委會預告訂定「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態,及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」。 本次公告整合現行依海污法第十五條第一項及第三項規定公告內容,因與貿易、投資或智慧財產權無關,且針對海底管線輸送天然氣之公告規模及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。 「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態,及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」草案總說明,配合海洋污染防治法(以下簡稱本法)一百十二年五月三十一日修 正公布,該會依本法第十五條第一項及第三項規定分別於一百十二年十二月十四日及一百十二年九月二十一日修正公告「從事油輸送行為之規模」、「離岸風力發電工程為海洋污染防治法第十五條第一項規定達中央主管機關公告規模之海域工程」、「從事油輸送賠償污染損害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」及「離岸風力發電工程賠償污染損 害財務保證書或責任保險單之賠償責任限額」。 茲考量利用海底管線輸送天然氣,於管線設置所為之探勘、挖溝、埋設、施工,以及竣工後從事輸送天然氣時發生火災或爆炸情事,均可能造成海洋污染後果,有必要定其達一定輸送工程規模應提出之財務保證或責任保險,爰依本法第十五條第一項及第三項規定,並整合前揭各公告內容,擬具「海洋污染防治法第十五條第一項及第三項規定所指達中央主管機關公告規模之行為樣態,及財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額」公告草案,其要點如下: 一、 達中央主管機關公告規模之行為樣態。二、 提出足以預防、處理海洋污染之緊急應變計畫及賠償污染損害之財務保證書或責任保險單之時機、範圍。三、 財務保證書之保證額度或責任保險單之賠償責任限額。

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Norden與Meta簽可持續海運燃料協議脫碳

記者李錫銘/台北報導 臉書創辦人馬克·祖克伯(MARK ZUCKERBERG)跨足綠色航運領域,據悉,丹麥航運公司Norden宣佈與馬克·祖克伯建立的科技平台Meta(原Facebook)簽訂可持續海運燃料協議,此舉措成為海運業脫碳化進程中哩程碑。 消息指出,成立於1871年的Norden是一家丹麥乾散貨和成品油輪營商,作為全球性的海運服務提供商,是丹麥歷史最悠久的國際航運公司之一。Norden為各種規格的散貨和專案貨物提供海運服務致力於將貨運解決方案與港口物流相結合,幫助客戶優化和降低供應鏈的碳排放。公司為客戶提供靈活性、可靠性和智慧性的服務。 Norden首席營運長Anne Jensen表示非常榮幸能夠與祖克伯建立的公司合作,將Meta加入其日益壯大的客戶群體中,這些客戶都致力於實現海上供應鏈的脫碳。Meta和Norden均致力於高標準和進一步發展海運貨物脫碳,並由其參與Book & Claim Community理事會中可以看出。 Norden的減排解決方案為在生物燃料供應有限的環境下實現海運貨物脫碳提供,途徑,遵循的減排解決方案稱為“Book & Claim”,其工作原理是在Norden營運的船隻上燃燒生物燃料,並通過賬簿和索賠保管鏈系統將減排成果分配給第三方客戶,如Meta。這一過程基於智慧貨運中心的物流排放核算和報告,以及自願市場基礎衡量框架,確保以高度透明和可靠的方式將生物燃料的環境效益轉移給客戶。 Anne Jensen進一步說明,Book & Claim解決方案使全球海運客戶能夠享受生物燃料帶來的減排優勢,即使在特定的貿易路線或航程中無法實際添加生物燃料。該解決方案的開發旨在使Norden的以及依賴海上運輸並尋求供應鏈脫碳的其他行業客戶提供一個可靠的投資途徑。 Meta淨零排放策略負責人Devon Lake表示,Meta的目標是在2030年實現整個價值鏈的淨零排放。為實現這一目標,正努力解決整個供應鏈的排放源問題,包括與電腦設備和建築材料等供應鏈貨物的海上運輸相關的上游排放。Norden提供的創新解決方案對於Meta這樣的公司來說至關重要,可按照實現減排目標所需的速度和規模實現價值鏈脫碳。

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交部預告採用採用2006年海事勞工公約2022年修正案

記者陳瓊如/台北報導 交通部預告「採用2006年海事勞工公約(MLC)2022年修正案」,國際勞工組織(ILO)於2022年5月27日至6月11日召開第110屆大會,通過海事勞工公約2022年修正案,並預計於2024年12月23日生效。 因考量修正內容具時效性並屬國際公約強制性規範,為遵行國際公約且有儘速施行之必要,因此縮短公告日期為14日。 對於本公告內容有任何意見或修正建議者,於公告刊登公報隔日起14日內陳述意見或洽詢:承辦單位:交通部航港局,地址:臺北市大安區和平東路3段1巷1號,聯絡人:高專員,電話:02-8978-2644

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正利航業月底推出中國-越南航線 CV8班輪新服務

記者李錫銘/台北報導 達飛航運 (CMA CGM) 子公司正利航業(CNC)推出新的中國-越南航線 CV8,連接中國大陸中部和越南南部班輪服務。 CNC 指出,CV8 服務預計將擴充現有的 CV2 服務,提供更大的艙容和頻度,將提供華中地區和越南南部之間的直達服務,同時增加從中國大陸出發和週末出發的航班,CNC預計將為客戶提供更大的靈活性和更快的交貨時間。 CNC將在該航線上配置兩艘自有貨櫃船,船班靠港序為:上海-寧波-胡志明市-上海。新服務將於本(十二)月28日開始,由CMA CGM Escurial首航上海港。

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羅東轉運站機車格一位難求 縣府:規劃增635席

  羅東轉運站機車族抱怨機車格一位難求,縣府回應規劃增635席,預訂於明年2月啟用。(記者張正量資料相片)   記者林坤瑋/宜蘭報導 宜蘭縣議會日前安排縣長專題報告,多名縣議員針對羅東轉運站機車位一千二百席因不足引發民怨,連購買月票仍一位難求的機車族,自嘲是在「繳辛酸」,要求交通處改進。縣府表示,為解決羅東轉運站機車停車格不足問題,將變更設計,並借用附近派出所預定地,劃設臨時停車格,共可增加六百三十五席,預訂在明年春節前完成啟用。 羅東轉運站於今年九月九日啟用,地下一、二樓為汽、機車停車場,目前有汽車停車格四百九十八席、機車一千二百席。機車族十三日再抱怨說,很多人騎機車到轉運站轉國道客運通勤,如果停車格滿了,不下雨或許可以就近停在台鐵停車場,再走三百公尺到國道客運轉運站,這樣還可以忍受,但下雨就很不方便,全身淋得濕漉漉,因此很多機車都會直接騎到轉運站停車場,但停車位不足就成了最大問題,很多買月票的人也無處停車。 交通處回應說,轉運站的汽車停車格使用率約六至七成。為解決機車停車格不足問題,計劃將汽車停車格減至四百三十八席,把原本的六十席停車格改劃成機車停車格,預計場內可增加二百八十五席機車停車格。此外,轉運站對面的開羅派出所預定地,預訂一一五年才會動工興建,縣府將辦理借用,規劃成機車停車場,預計可以增加三百五十席停車格。 但是;轉運站將汽車停車格改為機車停車格,須辦理都市設計審議變更與交通影響評估,使用執照也要重新取得,這些程序在月底應該可以完成;開羅派出所部分也要上網招標委外經營,再加上施工、驗收等流程,屆時新增六百三十五席機車停車格,預訂於明年二月啟用。

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橋科園區科技產業聚落成形 高雄邁向AI智慧城市

橋頭科學園區招商成果說明會吸引眾多相關廠商參與。 (記者王正平攝)   記者王正平/高雄報導 橋科園區位居南台灣半導體S廊帶樞紐位置,政府投入一百三十七億打造園區公共建設,行政院南部聯合服務中心十三日偕同內政部國土管理署南區都市基礎工程分署、國家科學及技術委員會南部科學園區管理局,以及高雄市政府經濟發展局,共同說明橋科園區招商及整建進度,整體工程預計明年完工。 南服中心執行長許乃文表示,南台灣近年已建構出完整的半導體S廊帶,相信未來將吸引世界級人才到南台灣就業及定居。同時,國發會在十月底於南服中心設立國際人才服務及延攬中心南部服務據點,國發基金也籌劃於本中心設立南部辦公室,有助於橋科園區進駐廠商獲得資金與外國人才資源。 南科管理局主秘官嘉明提到,橋科園區的建設期程縮短至三年,且全程遵守相關法規,成為國家開發效率的典範,雖然在開發初期曾因有機農場、斷層帶及泥火山等挑戰,如今已從不被看好到搶手。今年南科管理局所轄園區的產值有望突破二兆元,顯現出南台灣科技產業實力。 內政部國土管理署南工分署林敬賢分署長表示,園區規劃重視綠化,園區排水和滯洪量皆滿足未來營運需求。國土署表示園區主體道路、坵塊等部分工程預計明年底完工,局部滯洪池、公園受文化遺址、廢棄物清理、地上物拆除影響部分,則預計於一一五年初全數完工。 高雄市政府經發局招商處處長陳杏怡表示,未來半導體投資的焦點將聚集高雄。不僅半導體領域備受關注,AI產業也在高雄展現投資成果。以鴻海集團旗下的鴻華先進為例,其電動巴士工廠選址於橋頭科學園區,目前建設進度如火如荼,預計明年正式完工。 橋頭科園區占地二六二公頃,園區聚焦半導體、航太、精準健康、產業創新和智慧機械五大產業,今年更核准全球電子零組件領導廠商國巨進駐,投資金額達二百億元。目標打造南台灣科技產業聚落,吸引高階人才進駐。橋科園區目前有二十五家廠商進駐。此外,指標型企業如鴻華先進、鈦昇科技、新特系統和智崴資訊等,也在今年陸續舉行廠房動土典禮。 根據預估,橋科每年可創造六百多億元產值,提供一點一萬個就業機會。為促進企業投資意願,橋頭園區適用新市鎮產業引進租稅減免獎勵規定,自公告劃定範圍起五年內進駐的五大科技產業廠商可享投資總額15%的所得稅額抵減。

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