園管局舉辦「低碳轉型的綠色金融」研討會助企業迎戰低碳轉型挑戰經濟部楊志清主任秘書(前右4)、法務部繆卓然主任秘書(前左4)及貴賓。（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 面對全球氣候變遷的嚴峻挑戰，「低碳轉型的綠色金融」成為推動企業永續發展的關鍵力量。為此，經濟部產業園區管理局(簡稱園管局)特昨(29)日在南港展覽館舉辦「低碳轉型的綠色金融」研討會，本次研討會聚焦於如何透過綠色金融支援企業轉型，進而達到低碳發展的目標，以應對日益嚴峻的淨零排放挑戰，並強調企業誠信的重要性。 經濟部楊志清主任秘書表示，我國經濟主力係中小企業，佔我國產業結構98%以上，形成臺灣綿密供應鏈，是我國經濟發展的核心，而值此全球淨零排放挑戰及國際趨勢，經濟部以ESG（E：環境保護；S：社會責任；G：企業治理）三個構面推動數位經濟與綠色經濟，協助中小企業進行碳盤查，並輔導企業升級、低碳轉型，以提升產業附加價值。 法務部繆卓然主任秘書表示，在淨零碳排的進程中，法務部及廉政署皆強調私部門透明與反貪腐，推動企業服務廉政平臺，公、私協力，倡議企業誠信經營原則及法令遵循，區辨圖利與便民之差異，使公務人員勇於任事，企業勇於創新發展。 此次研討會利用企業服務廉政平臺的機制，匯聚了產業界、金融界、法律界的標竿企業及專家學者，包括西門子、眾勤法律事務所、永豐銀行及群創光電等，共同探討了綠色金融與企業永續發展之間的深層聯繫。其中，對於如何在經濟發展中整合環保目標，達到產業的綠色轉型，成為討論的焦點。 在全球碳有價的大趨勢下，企業面臨著前所未有的挑戰與機遇。研討會透過案例分享與專業解析，指出企業如何通過數位與綠色雙軸轉型，不僅提升自身競爭力，同時貢獻於全球環境永續。西門子的成功案例便是一大亮點，展現了如何透過技術創新支持永續發展目標。此外，研討會亦著重於綠色金融的多元服務與應用，強調金融機構在支援企業達成淨零目標上的重要角色。眾勤法律事務所及永豐銀行的分享，進一步說明了金融產業如何透過提供綠色金融服務，協助企業實現永續轉型。 面對國際對於企業環境、社會與治理（ESG）的高度重視，研討會特別強調企業誠信與反貪腐機制的建立，是企業能否成功轉型的關鍵。群創光電分享的企業反貪腐管理經驗，為產業界提供了寶貴的參考。總體而言，「低碳轉型的綠色金融」研討會不僅為參與的企業提供了實質的知識與資源，更為臺灣的永續發展注入了新的動力。透過政府、金融機構與企業的共同努力，臺灣正積極朝向低碳、綠色經濟的未來邁進。

記者李錫銘／台北報導 地緣關係與國際政經環境持續影嚮航運市場，台北市輪船公會理事長鄭貞茂昨(廿九)日主持該公會第十八屆第三次會員大會不諱言指出，紅海危機與美中關係發展、國際政治選舉均使得航運市場詭譎多變。(見圖，李錫銘攝) 鄭貞茂同時談到國際環保、歐盟法規與替代燃料都是航運業共同關注的議題，該公會年前推出「海運產業發展政策白皮書」，反映國輪航商會員的真實心聲，期待作為支持政府構建開放與友善的海運經營環境之政策參考。該案依據當前我國海運運輸發展政策現況，聚焦「海運能源暨環境政策」、「船員人力資源政策」、「海商法暨引水法修法」、「海運數位化發展政策」四重要課題探討，如實反映我國海運業者之意見，向政府提出我國海運產業發展之建言計八項建議發展政策、廿項具體建議措施。 鄭貞茂指出，該公會辦理本(113)年度「海運產業發展白皮書」案續委託國立臺灣海洋大學執行，規劃分析海運產業發展現況，延續112年度議題包含能源暨環境、船員人力資源、產業升級獎勵稅制優惠課題、海運數位化發展等深入探討，並新增提升商港競爭力等課題。期程自113.2.1起至113.10.31止為期九個月，預訂下(五)月卅日提交期中報告書，今年八月卅一日提交期末報告書，俾利公會在今年十月作最後審，並邀請交通部航政司林專門委員榮政、交通部航港局航務組賴組長炳榮、陽明公司林協理振鐸、長榮公司楊部主管弘明、台塑公司呂副總經理學修擔任審查委員。

(日本海事協會) 記者李錫銘／台北報導 日本海事協會（ClassNK）核發中國塗料株式會社（Chugoku Marine Paints, Ltd., 簡稱CMP）分析服務「CMP-MAP」兩大基本技術創新認可。 日本海事協會頒發產品與解決方案的創新認可證書給CMP分析服務「CMP-MAP」的兩大基本技術：「基於船體粗糙度與汙損狀況之船舶性能評估法」與「性能與營運分析解決方案」。 日本海事協會表示，前者可根據測量所得的船體粗糙度及其他數據來評估各種防汙塗料對於船舶性能及碳強度指標（CII rating）產生的影響；後者則是根據營運數據等資料來呈現防汙塗料的效能，並針對每艘船舶的營運概況提出適合使用的防汙塗料。 對於前述第一項船舶性能評估法，該協會驗證以下各項功能：1. 在造船廠內使用攜帶式「CMP 3D船體粗糙度分析儀HRA- 3000」於大範圍的船體上，連續採集大量的粗糙度參數與3D影像；2. 使用「FIR理論版本3.0」，透過計算表面粗糙度曲線產生的摩擦增加率（FIR）來估算船體阻力的改變；3. 使用「PIR模擬器」，在將生物汙損與老化情形納入考量的情形下，根據每款防汙塗料的FIR數值來估算船舶效能與碳強度指標（CII rating）。 對於第二項性能分析解決方案，該協會審查下列項目：1. 根據船上的監控數據，用於呈現防汙塗料影響的性能評估法；2. 根據船上的監控數據或是AIS數據，將汙損風險可視化，並找出適當防汙塗料設定的航行概況分析法；3. 依照IoS-OP中定義的解決方案供應商的身分，提供多項服務。在執行相關驗證後，該協會已正式頒發證書。 該協會將持續進一步地推廣協會的船舶、產品與解決方案以及供應商的創新認可，並致力於支援各類創新技術與倡議。 （註一）創新認可（Innovation Endorsements）：為了推動創新技術的傳播與發展，日本海事協會為產品與解決方案提供創新認可，透過對具創新功能的設備和軟體技術進行第三方認證來支援產品與服務的部署。詳情可於該協會網站取得： https://www.classnk.or.jp/hp/en/activities/techservices/dgd2030/iea/index.html 前述CMP-MAP：CMP提供的船體數據分析服務，透過性能預測及評估在內的PDCA循環與防汙方法相結合，著重船舶生命週期內的燃油消耗狀況提升。IoS-OP船舶互聯網開放平台則是一個通用平台，由航運業及數據中心制定的各項規定所組成。開發此平台旨在眾多利害關係人之間共享船舶營運數據，並銷售使用權給造船廠及製造商，能在提供許多服務的同時，而不會損及數據提供者的利益。此平台是由日本海事協會全資子公司船舶數據中心有限公司（ShipDC）負責營運。詳情可於ShipDC網站取得：https://www.shipdatacenter.com/ 附圖為創新認可頒證典禮右及左：中國塗料株式會社社長　伊達健士（Kenshi Date）、日本海事協會會長暨執行長　坂下広朗（Hiroaki Sakashita）。(日本海事協會提供)

聯邦快遞攜手世界和平會守護台灣偏鄉學童 記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞連續第四年攜手世界和平會守護台灣偏鄉學童，上週(4/26)舉辦道路安全工作坊及捐贈營養食物箱助孩童活動。(見圖，聯邦快遞提供) 聯邦快遞表示，今年特別前進新北市民義國小及桃園市竹圍國小，透過線上線下並行方式向孩童傳達交通安全重要性。該公司與世界和平會至今已協助近150位偏遠地區孩童，建立正確交通認，聯邦快遞本年度更首度加入「搶救受飢兒」服務，捐贈營養食物箱予全台六個縣市的150位偏鄉孩童，滿足經濟與居住資源辛苦孩童所需，守護台灣孩童。 聯邦快遞台灣區總經理朱興榮表示，該公司自2021年與世界和平會合作舉辦道路安全工作坊，不僅是為實踐對台灣社區的關愛承諾，更是期望為台灣下一代建造更好的社會環境。聯邦快遞作為運務專家，深知交通安全的重要性，將繼續與世界和平會攜手合作創辦更具創意的兒童交通安全工作坊，藉由更多不同行動，實踐守護台灣的決心。 該公司自1990年開始在台灣地區營運，如今已超過卅年，期間除提供專業運務服務外，亦積極於台灣投入精力與資源提升社會福祉，實現聯邦快遞關愛行動的「前進服務，回饋社會」(Drive forward. Give back)理念，透過教育、服務，以及支援弱勢團體等社區行動回饋台灣社會。 世界和平會(WPA)「社團法人世界和平會」為內政部2000年立案之全國性團體，透過餐食、經濟扶助、諮商服務、教育支持等服務關懷弱勢孩童。規劃「搶救受飢兒」貧弱家庭兒童愛心早餐與營養食品服務、搶救危機兒─「學無貧頸」貧弱兒童助學計畫、以及「偏鄉圓夢」服務-幫助孩子脫貧，更幫助孩子勇於追求夢想。已共有10,000個個案及超過700,000位孩童透過世界和平會的計畫受惠。

（經濟部提供） 記者陳瓊如／台北報導 經濟部中小及新創企業署出席4月24至25日在印尼峇里島舉行之亞太經濟合作會議（APEC）第57屆中小企業工作小組會議，並邀請走著瞧股份有限公司（Gogolook）擔任代表，向APEC經濟體分享公私合作助力新創企業成功拓展國際市場的經驗。 走著瞧股份有限公司財務長黃鈺文於「政府與企業的互動」的場次分享該公司藉由政府基金挹注，由種子階段發展至首次公開募股之歷程。黃財務長在簡報時表示，該公司提供防詐騙的數位解方，在公司剛成立時，有賴政府提供的投資資源，為事業早期發展奠定基礎，藉由國發基金與民間資金、業師輔導及強化企業治理等方式，助力新創成長及產業創新。目前該公司除了開創國內公私協力的防詐典範外，也陸續與韓國、日本、菲律賓、泰國、馬來西亞等國的警政機關合作，攜手打擊詐騙行為，扮演全球防詐產業鏈要角。中小企業工作小組主席Aaron Sydor表示，我國分享之實踐案例具創新且有建設性。 經濟部中小及新創企業署表示，我國在數位科技領域的表現亮眼，許多創新產品及服務多來自科技新創公司，政府為扶植新創企業發展，提供場域、人脈、資金等資源，希望幫助新創企業成長茁壯。透過本次APEC會議，不僅向APEC會員體展現我國協助中小企業進入全球市場價值鏈之成功經驗，亦增加我國企業國際曝光度，期能協助業者拓展海外商機。

23~#24碼頭背填陷落。（花蓮港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺灣港務公司表示，今（113）年4月3日早上7時58分於花蓮縣外海發生芮氏規模7.2地震，震源深度為15.5公里，花蓮港震度為6弱，災情遠超過107年0206地震，外港九座碼頭受損嚴重，震後花蓮港迅速擬訂修復計畫並執行：本年度完成5座，114年6月底再完成4座，全港恢復正常運作，總修復費用預計達5.38億元。 地震發生後，臺灣港務股份有限公司花蓮港務分公司立即啟動特別巡查，對於橋梁、碼頭、道路、防坡堤等設施全面巡查，損害情況為外港#17至25碼頭(9座)產生15至70公分不等之陷落、#24橋橋台部分開裂、東防波堤暨西防波堤道路部分損壞及裝卸設備損壞。震後短期搶修，以裂縫填補方式，陷落斜坡收順平整，車道維持一進一出方式，#24號橋暫不開放，進出由#22號橋，以維持碼頭營運。 因本次碼頭主結構並未受損，經評估後修復工法與期程，在碼頭採分段修復期間仍將持續維持9座碼頭靠泊裝卸作業，預計113年12月底前完成#17~#18、#20~#22共5座碼頭修復(含3台砂石輸送設備裝船機)、#24橋橋台局部整建與相關緊急搶修工程，並於114年6月底前完成#19、#23~#25共4座碼頭修復，總修復費用預計達5.38億元。

航技會舉辦台灣航運重大事故論壇，由理事長田文國在論壇中報告。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中國航海技術研究會4月26日(星期五)於台北市南京東路一段24號8樓會址，舉行台灣航運重大事故論壇，會中針對台灣航運重大海事意外錄(三版)，共計提出18歷史案例進行研討報告，本次論壇出席產官學界超過30員包括航港局、運安會、中鋼、長榮、萬海、台塑、國昌、中山海洋研究所、高雄科大研究所、海洋大學、相宇企業及風電相關產業主管等。 本次活動由航技會理事長田文國擔任論壇報告， 論壇主題報告分三段時程如下：1、1971~1977重大事故意外： (1)1971維勇輪 (2)1973開泰輪 (3)1973大東輪(4) 1973東方君主輪 (5)1975復旦輪(6)1977晉業輪重大事故事實過程。2、1978~1983重大事故意外： (1)1978華蒂輪(2)1979新甸輪(3)1981宏達海運輪(4) 1983海新輪 (5)1983泰隆輪 (6)1983育興輪  重大事故事實及過程。3、1984~2009重大事故意外： (1)1984明和輪(2)1986金燕輪(3)1987福泰輪(4) 1988海上巨人輪(5)1991東隆輪(6)2009立善輪  重大事故事實及過程。 論壇中將整個歷史事故重點詳細陳述，重點在(1)1971維勇輪(2)1975復旦輪(3)1979新甸輪 (4)1984明和輪 (5)1987福泰輪(6) 1988海上巨人輪及(7)2009立善輪。對於事故發生過程及發生位置及遇難人員，事故後地檢討等，報告中都有詳細陳述及討論，並留下經文獻及史實查證及考究後歷史記載並出刊， 會後1640~1700做出論壇結論及相互交換意見及討論，圓滿完成論壇。

許泰文校長（左）頒發感謝狀予宇泰顧問陳吉紀董事長（右）。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學再度邀請國內首屈一指的港灣工程規劃設計公司宇泰工程顧問有限公司董事長陳吉紀於「藍海講座」專題演講，陳董事長以「宇泰顧問創新設計案例」為題，不僅將宇泰顧問公司38年間獲得公共工程金質獎的工程案例仔細分享，更是將其累積將近60年的海洋(岸)及港灣工程設計經驗傳承海大學子。陳董事長並強調，創新必須要有理論根據、符合港灣設計基準，並能保證結構安全，要有足夠的理論支撐才能夠成功! 陳董事長於演講中強調，平常就要做準備，機會是留給準備好的人。他舉出了1999年台中港921震災碼頭復建工程的例子，宇泰顧問從1992年起開始建立臺灣各國際港的港灣工程資庫。1995年日本阪神大地震，宇泰顧問多次到日本港灣受災處了解復建工法、收集相關資料。921地震後3天，宇泰顧問就做出了17種方案的簡報到港務局報告，後續實際採納的復建設計也被日本列入震災參考斷面。 另外，由於近期的大地震使花蓮港重力式碼頭嚴重受損，陳董事長也特別提到和平港的案例，那裡的海岸底床陡峭、海氣象條件嚴苛，地質為砂夾礫石建造不易，但宇泰打破當時人定勝天的觀念，改以與自然共容共存的心態，提出更新穎的規劃與設計，將防波堤從沉箱波堤改為消波塊、高比重消波塊材質，提高施工品質與強度並降低工程期程與建造成本，除了讓和平港成為歐盟認證的生態港，柔性的結構也讓和平港在這次地震沒有很大的受損。 陳吉紀董事長不僅熱心助學、回饋社會，對於培養人才、提攜後進更是不遺餘力，宇泰顧問公司在成立隔年就於海大河工系設立獎學金，並成立「宇泰講座」，協助海大培育優秀人才，也在台大、中山等校開課傳承，鼓勵學生認真向學，提供許多實習機會，同時也進用許多海大畢業校友在該公司服務，陳董事長的左右手王志成總經理及3位督導鍾兆君、黃來旺、陳森河四大金剛都是海大畢業的大學長。

（基隆關提供） 記者陳瓊如／台北報導 基隆關表示，財政部關務署持續精進海上查緝作業，規劃海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫，該關主辦100噸級、35噸級巡緝艇採購作業，因均屬巨額採購，為加強公私協力及跨域合作，使採購案順利推動，已於今（113）年4月26日上午10時，在該關4樓禮堂舉行「海關巡緝艇汰舊換新第二期計畫採購廉政平臺宣示說明會」，攜手檢察、廉政、調查等機關共襄盛舉，並在與會代表及國內各大造船廠商共同見證下，宣示成立採購廉政平臺，期藉平臺聯繫機制，營造公平、公正、公開、安全的採購環境。 宣示說明會由基隆關關務長張世棟主持，臺灣基隆地方檢察署檢察長李嘉明、法務部廉政署肅貪組組長邱智宏、法務部調查局航業調查處基隆調查站主任李孟縞、財政部關務署副署長陳世鋒及財政部政風處處長張鴻俊等人出席與會；會中由該關提報巡緝艇專案計畫專題報告、採購案執行情形及廉政平臺成立目的，再由與會來賓、採購工作小組及造船廠商代表，共同就巡緝艇採購案充分交流意見。 基隆關張關務長世棟表示，為強化查緝效能，積極推動巡緝艇汰舊換新計畫勢在必行，目前採購案正值辦理公開招標關鍵期，未來將持續透過廉政平臺機制，結合檢察、廉政、調查體系，作為跨域合作管道，適時邀集專家或學者共同研議，提供採購案廉政風險預防及諮詢服務，並將採購作業進度公布於廉政海關專區，以強化公眾監督，排除外力不當干預，發揮廉能預警功能。 與會貴賓檢察長李嘉明指出，司法機關與行政機關合作，採購案有司法機關強力後盾支持，並藉由這層支援防護，強化保障採購人員機制，營造公務員勇於任事的環境；換句話說，採購廉政平臺既是保護公務員，也是保護廠商合法利潤的防貪機制。 基隆關強調，為接軌企業誠信、公司治理等ESG國際潮流，該關邀請台灣造船、中信造船及龍德造船公司，對公部門分享企業執行ESG及法令遵循現況，透過公私部門雙向交流及觀摩學習，以符聯合國反貪腐公約及國家廉政建設行動方案的意旨，達成公務員、廠商、民眾共享機關採購成果的三贏局面。

記者李錫銘／台北報導 聯邦快遞電動商用三輪車運輸車隊服務台北地區正式上路，成為聯邦快遞在台灣物流領域新的永續里程碑。(附圖由聯邦快遞提供) 該公司與蓋亞汽車攜手引進的電動三輪機車主要用於台灣地區，且為台灣首例配備長風鏡與雨刷的電動三輪機車，聯邦快遞為台灣運輸車隊引進電動三輪機車，攜手蓋亞汽車實現高效率永續物流服務最後一哩路。 聯邦快遞指出，本次所引進的Rapide 3，以人、車、物一體為設計核心，其貨箱容量達1000公升，載重可達200公斤，可滿足多元載運需求，減少來回往返物流倉庫趟次。此外，搭載的中型電池其續航力最高可達110公里，充分涵蓋最新現行貨車每日配送里程，搭配蓋亞車隊管理系統，不僅可掌握車輛即時動態與歷史紀錄，也大幅提高配送效益及運務員安全。 https://d1j71ui15yt4f9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2024/04/25192936/0425-FEDEX.mp4 聯邦快遞採用Rapide 3持續朝減少碳排放營運前進，從一般燃油機車更換為電動商用三輪機車，聯邦快遞預計每輛電動商用三輪機車每月可減少35公斤碳排放，達成每年單站點減少超過兩噸的碳排放量，該公司將持續努力朝2040年實現碳中和營運目標的永續物流未來邁進。