現場捐血夥伴合影。（臺中港務分公司提供） 記者陳瓊如／台北報導 臺中港務分公司表示，隨著秋意漸濃，社會各地對血液的需求依舊殷切，為了幫助醫療院所穩定血源，讓愛心持續流動，於9月10日安排在港務大樓前舉辦「秋日熱血，港動人心」公益愛心捐血活動，號召大家以熱血行動傳遞溫暖，用實際行動支持公益，期盼能增益台中捐血中心血庫存量。 本次捐血活動在臺中港務分公司號召下及臺中港區業者熱情的響應，短短時間就捐出了247袋6,175CC鮮血，為中部血庫注入滿滿新能量，呈現臺中港夥伴們愛心不落人後，並展現「捐出熱血，無限守護」的博愛精神。此次捐血活動台中捐血中心派二輛捐血車服務港區捐血民眾，臺中港務分公司特別提供品牌襪子及7-11禮券(捐血一袋250cc二百元、捐血二袋500cc四百元)，來感謝捐血做愛心的臺中港夥伴們。 臺中港務分公司表示，秋天是收穫與感恩的季節，我們希望透過這場活動，把社會的溫暖傳遞給需要的人，捐血不只是最直接的公益行動，更是一份生命間的連結，公司自101年成立以來舉辦捐血公益活動至今已13年，累計募得超過6,250袋血液，讓我們一起讓愛延續，永不止息。

海大輪機系潘柏丞(右)勇奪國際技能競賽「工業機械」國手資格，左為海大附中林子堯老師。（海大提供） 記者陳瓊如／台北報導 國立臺灣海洋大學輪機工程學系二年級學生潘柏丞（國立海大附中校友），於「第3屆亞洲技能競賽暨第48屆國際技能競賽」第二階段國手選拔中脫穎而出，榮獲「工業機械」職類正取國手資格，不僅會在11月的亞洲技能競賽出賽，更將於2026年9月代表臺灣前往中國上海參加「國際技能競賽（WorldSkills Competition）」。值得一提的是，潘柏丞也是全國首位出自海事學校體系的國手，更展現了海洋大學從附中到大學一貫銜接的專業訓練與精神傳承。 潘柏丞自高一起便投入技能競賽訓練，在海大附中林子堯老師的指導下，逐步奠定紮實基礎。進入大學後，他在海大輪機系黃國銘副教授的指導與專業課程支援下，持續精進技藝，展現跨越附中與大學的完整成長歷程。2024年，他更榮獲教育部第20屆「技職之光—證照達人」殊榮，實力備受肯定。 潘柏丞表示：「希望能在世界舞台展現實力，為臺灣爭光。」工業機械職類之訓練內容極為嚴格，除需熟練車床、銑床等加工技術，亦涵蓋機械裝配、氣壓與液壓系統應用、自動化控制等多元技能，每一環節皆須符合產業實務標準，並於限時內完成高精度作業。 面對即將來臨的國際賽事挑戰，潘柏丞表示，將持續配合勞動力發展署北基宜花金馬分署及學校安排之訓練計畫，全力備戰、精益求精，爭取最佳成績。他也期許自己未來成為一位兼具實戰力與專業深度的工程師，將所學技術回饋社會，實踐職人精神。潘柏丞坦言，訓練過程中難免遭遇挫折，但他學會適時調整心態，堅持向前，是突破瓶頸的關鍵。 林子堯老師指出，潘柏丞在附中時期即展現自律與毅力，課餘與假日幾乎全年無休，始終堅持在工場磨練技術。黃國銘副教授則表示，潘柏丞進入進入大學後能持續精進專業學理知識承載專技之長，並展現高度抗壓性與持續精進的決心，這正是國際競賽所需要的特質。 目前潘柏丞每日接受勞動力發展署北基宜花金馬分署及學校安排的密集訓練，全力備戰國際賽事，爭取最佳成績。他認為，除技術外，心理素質與臨場穩定性更是致勝關鍵。他也期許自己未來成為一位兼具實戰力與專業深度的工程師，將所學技術回饋社會，實踐職人精神。 國立臺灣海洋大學表示，學校將持續結合大學與附中的完整教育體系，並攜手家長會、校友會與文教教育基金會，提供潘柏丞最堅強的後盾。潘柏丞的成就，不僅展現了學生個人的努力，也凸顯海大與海大附中在人才培育上的特色與成果。海大將繼續培養更多優秀學子走向國際舞臺，讓臺灣在世界發光。

國際郵輪奧德賽(Odyssey)。（船方Villa Vie Residences提供） 記者陳瓊如／台北報導 國際郵輪奧德賽 「Odyssey」將於 9 月 13 日首航花蓮港，停靠一晚後於 9 月 14 日離港。這艘郵輪的營運模式與傳統郵輪大不相同，是以「住宅式郵輪」的概念營運，整艘郵輪就如同「海上移動城鎮」，乘客可選擇長期的環球航程(約三年半)或分段方式「居住」(35 至 120 天航段)。 「Odyssey」屬於中型郵輪，於 1993年建造，為巴哈馬籍，滿載噸位約 24,300 噸，可搭載約 900 名旅客，每三年半環球航行一次，旅客可一次探索七大洲 147 個國家/地區的 425 多個港口，享受全球居民的生活。旅客也可以規劃自己獨特的旅程，搭乘短天期的航段。 花蓮港務分公司近年持續推動郵輪行銷，不僅透過優惠方案鼓勵國際郵輪靠泊，更積極參與國際郵輪論壇，向全球郵輪營運商介紹花蓮豐富的觀光資源與港口條件。今(114)年預計有20艘次郵輪靠泊，5,919旅客人次到訪花蓮港，明年也將有24艘次郵輪靠泊，15,400人次到訪，許多的郵輪都是第一次蒞臨花蓮港，此次到訪的「Odyssey」即是首次靠泊花蓮港，相信未來會有越來越多的郵輪靠泊花蓮港，探索花蓮獨特的人文及美景。 花蓮港務分公司表示，這次的「過夜靠泊」是花蓮郵輪觀光的一大亮點，不僅讓國際旅客有更多時間親身體驗花蓮的自然美景與人文風情，也展現花蓮成為國際郵輪旅遊重要節點的潛力。未來，港務公司將與縣府持續合作，推動花蓮成為國際郵輪航線上的必訪之地。

（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運9 日公告2025年8 月合併營收為新台幣115.95億元，月減6.61%，年減40.25%；累計全年營收959.53億元，年減8.87%。 8 月份營業貨量較上月呈現成長，惟受市場波動影響，遠洋航線運價偏弱，使得整體營收較上月減少。不過，近期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）呈現反彈並逐步趨穩的跡象，反映終端市場庫存逐漸消化，補貨需求亦正逐步回溫。 該公司除了持續深耕近洋航線外，將於 9 月中旬開闢遠東至東地中海直航航線（Far East Mediterranean Service I, FM1），藉此強化東西線市場布局。在審慎因應市場變化的同時，公司也積極提升服務品質與運輸效率，持續為客戶提供更優質、迅速且綿密的運輸服務，滿足客戶多元需求。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司自主研發的無人船「奮進魔鬼魚」號（Endeavor Manta）首度獲船級協會認證，取得美國驗船協會（ABS）原則性設計認可（Approval in Principle, AIP）。(附圖由台船提供) 台船表示，台灣為四面環海的蕞爾之島，位處地緣政治敏感前線，發展國產化的無人載具不僅是強化國防自主的重要策略，更是利用先天地理優勢的最佳途徑。自主研發的無人船「奮進魔鬼魚」號（Endeavor Manta），專為在台灣海峽充滿挑戰且瞬息萬變的環境中有效運作而設計，是一艘具備開創性的水面無人船（USV），今年三月公開發表之後持續與美國驗船協會合作，經過幾個月的討論，奮進魔鬼魚於今年獲得原則性設計認可（AIP）。 「奮進魔鬼魚」號複雜精密的遠端控制系統為本次認證的核心；取得認證亦代表初步設計與施工能夠符合美國驗船協會所設定的安全標準是重要的里程碑，說明台灣自主研發船舶能力的顯著躍進，也彰顯了各方密切合作，共同為新興技術制定了安全標準。 「奮進魔鬼魚」號船長8.6公尺，寬3.7公尺，由兩台舷外機提供動力，最高航速超過35節，採用獨特的三體船體設計，以提高在惡劣海況下的穩定性和適航性；並藉由遠端控制系統，賦予船隻執行多種關鍵任務的能力，包括人道救援、水域執法、設施巡檢，數據收集、工作戒護、貨物運輸以及環境監測等，以模組化任務酬載滿足任務需求，大幅降低人員涉險及潛在風險成本，這些應用對於支援台灣的離岸工程和風能產業尤為重要。同時，這艘船在緊急動員時，也具備可觀的任務潛力，可作為保家衛國的即戰力。 台船公司並已規劃魔鬼魚號系列無人船因應這些不同類型的需求，原則性設計認可是驗船協會在設計與建造過程中一個重要的初步認證階段，代表船級協會確認概念設計階段之技術可行，且符合相關規範，核心意義在於降低風險，確認研發方向正確，為後續設計與建造鋪路，審核內容包含設計概念與方案，技術與系統，計算與分析，適用法規與標準，風險評估等。 有鑑於「奮進魔鬼魚號」係藉由遙導控通訊模組，人員在岸端控制台進行通訊和操控，ABS依據2024年10月發布的”Requirements for Autonomous and Remote Control Functions”，作為本次AIP查核的標準，雙方以取得”REMOTE-CON (RO1)”符號註記為目標，針對最高等級的第三類（Category III）風險，將導航、操縱和推進等系統進行風險評估，主因這些系統為船舶安全的關鍵，一旦發生故障，可能會導致嚴重後果，甚至對其他船隻和環境造成威脅，這也代表遠端控制必須具備完善的安全措施和風險管理對策，而審查結果證明奮進魔鬼魚已符合標準，更代表相關業者(軟體公司、用船人、船廠和驗船協會)之間，跨領域合作的重要性。 台船公司「奮進魔鬼魚號」獲得ABS的原則性設計認可，證明既有技術的安全使用，為台灣無人船的新里程碑，為商業和國防領域的應用奠下基石，台船公司也深刻理解這並非無人船認證的終點，而是起點，與船級協會認證相輔相成的是船籍國的法規，也就是航港局及港務公司對無人載具的法規，做為無人船認證的先驅，台船將攜手與各政府部門及驗船中心一同建構完善的無人船法規框架。 台船亦將持續精進智慧船舶的發展，升級現有系統，藉以達成更廣泛的應用，如無人船群控和混合實境等。

麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。本次台灣繞境以全台七站巡境方式進行，自本月28日基隆首站啟動，依序南下涵蓋宜蘭、花蓮、台東、屏東、高雄、台南、嘉義、雲林、彰化、台中、苗栗、新竹與桃園，最終於十月四日返抵台北／新北。(麗星郵輪提供) 記者李錫銘／台北報導 天富宮白龍王祖師首次台灣繞境，麗星郵輪以海為路，將在本(九)月底自基隆港首站啟動。 麗星郵輪宣布天富宮白龍王祖師首次台灣繞境於本月28日在基隆港正式啟動，麗星郵輪以「海」為路，由旗下探索星號承接這場文化盛事。這不僅是繞境活動首次結合郵輪，更象徵文化交流跨越疆界的重要里程碑，首站儀式亦以祈福和加持為序，寓意平安順遂，展現傳統文化在當代的新詮釋。 天富宮是白龍王祖師信仰的正統承傳中心，香火源自泰國祖廟，並於 2019 年獲泰國青龍王親自認證，確認現任為第二代白龍王接班人。天富宮長年致力於弘揚善念、護佑平安，並在東南亞地區扮演領導角色，積極推動跨國文化交流。首次舉行的「台灣繞境」，不僅展現文化傳承的厚度，更讓台灣成為這段國際文化脈絡的重要延伸。 據稱，麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」連續三年承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。這項傳統展現郵輪作為文化舞台的獨特性。今年探索星號進一步承接台灣繞境的首站，象徵文化傳承自海上延伸至台灣土地，承先啟後，開啟交流新頁。 附圖為麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。本次台灣繞境以全台七站巡境方式進行，自本月28日基隆首站啟動，依序南下涵蓋宜蘭、花蓮、台東、屏東、高雄、台南、嘉義、雲林、彰化、台中、苗栗、新竹與桃園，最終於十月四日返抵台北／新北。(麗星郵輪提供)

國立高雄科技大學學生林筠翔在中華海運研究協會會員大會中，分享在御風輪實習心得。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 國立高雄科技大學學生林筠翔在中華海運研究協會會員大會中，分享在御風輪實習心得表示，經過十五天船長與船員們的教導，感受特別深刻，不僅僅是傳授專業知識,更是在教導如何成為一位真正專業的船員。 林筠翔也談到，十五天的時間說長不長,說短也不短，但在這段期間的不僅僅是專業知識，更重要的是心態上的轉變。學到在挑戰面前，要勇敢接受，因為在海上沒有退路，團隊生活中，要重視紀律與合作，因為這是安全與效率的基礎。 在忙碌之餘，要懂得抬頭看看天空，才能體會到生活中單純而真實的美好。更重要的是開始問自己，是否真的適合航海，答案是雖然還有許多地方需要努力，但他願意接受挑戰。因為當站在甲板上，看著太陽從海平面升起時，那份震撼與感動，讓他明白這條路雖然辛苦，但絕對值得。 林同學也提到，「御風輪」的實習，讓他學到的不只是專業技能，更是一種生活態度。雖然過程中有辛苦、有挑戰，但更多的是收穫與成長。如果將來有幸能成為真正的航海人，一定會牢牢記住這段經驗，提醒自己要有責任感，要自律，要勇敢，更要懂得珍惜。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司基隆廠昨(八)日舉辦承造海洋委員會海巡署艦隊分署第四艘1000噸級巡防艦「花蓮艦」交船，暨第五艘「澎湖艦」命名下水聯合典禮。 台灣國際造船承造海洋委員會海巡署艦隊分署六艘1000噸級巡防艦，基隆廠昨日舉辦第四艘「花蓮艦」交艦及第五艘「澎湖艦」命名下水聯合典禮，活動由蕭美琴副總統主持，並率同海委會管碧玲主委、台船公司陳政宏董事長偕同在場觀禮貴賓包括：立法院王正旭和蘇巧慧兩位委員、基隆市在地各級民代助理、基隆市府邱佩琳副市長、海洋大學許泰文校長，和海軍司令部邱俊榮中將參謀長，及海巡之友會幹部等產官學各界賢達人士共同見證參與。「澎湖艦」特別由海巡署張署長夫人李文玲女士親自執行擲瓶儀式，為新艦祈福，象徵守護國土與海防的新力量。(附圖由台船提供) 台船表示，海洋委員會海巡署為加強巡邏台灣周邊海域、保障漁民安全及維護海洋秩序，特別委託台船公司建造6艘1000噸級巡防艦。首艦「彰化艦」已於111年11月交船，第二艘「台中艦」於112年12月交船，第三艘「連江艦」於113年11月交船，昨日第四艘「花蓮艦」正式交付使用，第五艘「澎湖艦」同時命名下水，持續展現「國艦國造」政策成果。 台船指出，該艦由財團法人驗船中心（CR）全程依國際標準及國內規範執行檢驗與驗證工作，涵蓋設計審查、材料檢測、製造過程監督及最終試航測試等階段。驗船中心透過嚴謹的品質管控機制，確保艦艇在結構強度、耐海性、武備系統整合及安全性能等各方面均符合標準，並出具合格證明，提供政府單位與國人最堅實的信賴。 驗船中心為我國唯一具國際認可之專業驗船機構，不僅協助提升國艦國造品質，更確保艦艇能於各種嚴苛海況中發揮最大效能。其角色如同「海上守護神」，不僅是船舶安全的把關者，更是「國艦國造」政策能被國際肯定的重要基石。 台船公司承擔國艦國造使命。 台船公司作為國內最大造船廠，自創立以來即肩負支援國家建設與國防發展的使命。近年更積極配合政府推動「國艦國造」政策，持續為海巡署及海軍建造性能優異之艦艇。未來台船公司將持續精進造艦技術與產能，協助海巡署及海軍汰舊換新，並參與各型作戰與後勤艦艇設計建造工作，落實「國艦國造與造修合一」政策，為台灣海防與海洋執法注入堅實戰力。

記者李錫銘／台北報導 台北國際航太暨國防工業展將於本(九)月18至20日在南港展覽館一館舉行，台灣國際造船公司於K0409a設有展覽攤位，敬邀民眾與業界與會參觀。(附圖由台船提供) 據瞭解，台船本次參展主要內容即是日前於高雄興達港 舉辦「無人船自主研發」發表會所展示無人船（USV）-「奮進魔鬼魚號（Endeavor Manta）簡稱：魔鬼魚」。 台船表示，該公司自主研發的「魔鬼魚」無人船，是由「台船」及其子公司「台船動力」，偕同在地廠商組成「台船無人船團隊」，共同合作研製，借鏡「俄烏戰爭」之啟示，從作戰構想、設計、建造到測試，皆圍繞「機動快速、恫嚇打擊」的（不對稱）作戰概念發展，除可利用4G、衛星信號或射頻多種遙導控模式，亦自主開發「群控模式、自主航行避碰、AI目標辨識、反劫持（控制權/自毀）」等功能，具有原始碼自主權整合能力，跟國內已公開發表之無人船有很大區隔。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運獲頒AFLAS「亞洲區間最佳航商獎」，「2025亞洲貨運物流暨供應鏈大獎」（Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，AFLAS）於香港舉行的頒獎典禮，陽明(香港)吳文峰總經理(右)代表陽明海運出席受獎。(見圖，陽明海運提供) 由Asia Cargo News主辦之AFLAS「亞洲區間最佳航商獎」，為國際物流供應鏈相關業者所關注的指標獎項之一，陽明海運自2016年起已連續十年榮獲AFLAS獎項，今年第八度以「亞洲區間最佳航商獎」（Best Shipping Line – Intra Asia）獲全球Asia Cargo News讀者票選青睞，肯定陽明海運在亞洲區內高效快捷的服務品質及客戶滿意度方面的表現。 陽明海運目前於亞洲區間經營 40 餘條近洋航線，船舶尺寸介於 1,800 TEU 至 4,000 TEU 之間，結合直航與中轉模式支援長線串接。該公司持續配合全球經濟規模成長與供應鏈變化，充實運能與佈局利基市場，藉由航線拓展、營運所需船舶汰舊換新與使用更潔淨之能源，穩固貨櫃運輸本業競爭力，以提供全球客戶便捷、低碳、安全的運輸服務，在全球供應鏈重組與市場不確定環境中保持永續成長之韌性。