（萬海航運提供） 記者陳瓊如／台北報導 萬海航運9 日公告2025年8 月合併營收為新台幣115.95億元，月減6.61%，年減40.25%；累計全年營收959.53億元，年減8.87%。 8 月份營業貨量較上月呈現成長，惟受市場波動影響，遠洋航線運價偏弱，使得整體營收較上月減少。不過，近期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）呈現反彈並逐步趨穩的跡象，反映終端市場庫存逐漸消化，補貨需求亦正逐步回溫。 該公司除了持續深耕近洋航線外，將於 9 月中旬開闢遠東至東地中海直航航線（Far East Mediterranean Service I, FM1），藉此強化東西線市場布局。在審慎因應市場變化的同時，公司也積極提升服務品質與運輸效率，持續為客戶提供更優質、迅速且綿密的運輸服務，滿足客戶多元需求。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司自主研發的無人船「奮進魔鬼魚」號（Endeavor Manta）首度獲船級協會認證，取得美國驗船協會（ABS）原則性設計認可（Approval in Principle, AIP）。(附圖由台船提供) 台船表示，台灣為四面環海的蕞爾之島，位處地緣政治敏感前線，發展國產化的無人載具不僅是強化國防自主的重要策略，更是利用先天地理優勢的最佳途徑。自主研發的無人船「奮進魔鬼魚」號（Endeavor Manta），專為在台灣海峽充滿挑戰且瞬息萬變的環境中有效運作而設計，是一艘具備開創性的水面無人船（USV），今年三月公開發表之後持續與美國驗船協會合作，經過幾個月的討論，奮進魔鬼魚於今年獲得原則性設計認可（AIP）。 「奮進魔鬼魚」號複雜精密的遠端控制系統為本次認證的核心；取得認證亦代表初步設計與施工能夠符合美國驗船協會所設定的安全標準是重要的里程碑，說明台灣自主研發船舶能力的顯著躍進，也彰顯了各方密切合作，共同為新興技術制定了安全標準。 「奮進魔鬼魚」號船長8.6公尺，寬3.7公尺，由兩台舷外機提供動力，最高航速超過35節，採用獨特的三體船體設計，以提高在惡劣海況下的穩定性和適航性；並藉由遠端控制系統，賦予船隻執行多種關鍵任務的能力，包括人道救援、水域執法、設施巡檢，數據收集、工作戒護、貨物運輸以及環境監測等，以模組化任務酬載滿足任務需求，大幅降低人員涉險及潛在風險成本，這些應用對於支援台灣的離岸工程和風能產業尤為重要。同時，這艘船在緊急動員時，也具備可觀的任務潛力，可作為保家衛國的即戰力。 台船公司並已規劃魔鬼魚號系列無人船因應這些不同類型的需求，原則性設計認可是驗船協會在設計與建造過程中一個重要的初步認證階段，代表船級協會確認概念設計階段之技術可行，且符合相關規範，核心意義在於降低風險，確認研發方向正確，為後續設計與建造鋪路，審核內容包含設計概念與方案，技術與系統，計算與分析，適用法規與標準，風險評估等。 有鑑於「奮進魔鬼魚號」係藉由遙導控通訊模組，人員在岸端控制台進行通訊和操控，ABS依據2024年10月發布的”Requirements for Autonomous and Remote Control Functions”，作為本次AIP查核的標準，雙方以取得”REMOTE-CON (RO1)”符號註記為目標，針對最高等級的第三類（Category III）風險，將導航、操縱和推進等系統進行風險評估，主因這些系統為船舶安全的關鍵，一旦發生故障，可能會導致嚴重後果，甚至對其他船隻和環境造成威脅，這也代表遠端控制必須具備完善的安全措施和風險管理對策，而審查結果證明奮進魔鬼魚已符合標準，更代表相關業者(軟體公司、用船人、船廠和驗船協會)之間，跨領域合作的重要性。 台船公司「奮進魔鬼魚號」獲得ABS的原則性設計認可，證明既有技術的安全使用，為台灣無人船的新里程碑，為商業和國防領域的應用奠下基石，台船公司也深刻理解這並非無人船認證的終點，而是起點，與船級協會認證相輔相成的是船籍國的法規，也就是航港局及港務公司對無人載具的法規，做為無人船認證的先驅，台船將攜手與各政府部門及驗船中心一同建構完善的無人船法規框架。 台船亦將持續精進智慧船舶的發展，升級現有系統，藉以達成更廣泛的應用，如無人船群控和混合實境等。

麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。本次台灣繞境以全台七站巡境方式進行，自本月28日基隆首站啟動，依序南下涵蓋宜蘭、花蓮、台東、屏東、高雄、台南、嘉義、雲林、彰化、台中、苗栗、新竹與桃園，最終於十月四日返抵台北／新北。(麗星郵輪提供) 記者李錫銘／台北報導 天富宮白龍王祖師首次台灣繞境，麗星郵輪以海為路，將在本(九)月底自基隆港首站啟動。 麗星郵輪宣布天富宮白龍王祖師首次台灣繞境於本月28日在基隆港正式啟動，麗星郵輪以「海」為路，由旗下探索星號承接這場文化盛事。這不僅是繞境活動首次結合郵輪，更象徵文化交流跨越疆界的重要里程碑，首站儀式亦以祈福和加持為序，寓意平安順遂，展現傳統文化在當代的新詮釋。 天富宮是白龍王祖師信仰的正統承傳中心，香火源自泰國祖廟，並於 2019 年獲泰國青龍王親自認證，確認現任為第二代白龍王接班人。天富宮長年致力於弘揚善念、護佑平安，並在東南亞地區扮演領導角色，積極推動跨國文化交流。首次舉行的「台灣繞境」，不僅展現文化傳承的厚度，更讓台灣成為這段國際文化脈絡的重要延伸。 據稱，麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」連續三年承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。這項傳統展現郵輪作為文化舞台的獨特性。今年探索星號進一步承接台灣繞境的首站，象徵文化傳承自海上延伸至台灣土地，承先啟後，開啟交流新頁。 附圖為麗星夢集團旗下星夢郵輪「雲頂夢號」承辦天富宮白龍王祖師的海上龍獅活動，創下全球唯一持續舉行的郵輪龍獅盛事。本次台灣繞境以全台七站巡境方式進行，自本月28日基隆首站啟動，依序南下涵蓋宜蘭、花蓮、台東、屏東、高雄、台南、嘉義、雲林、彰化、台中、苗栗、新竹與桃園，最終於十月四日返抵台北／新北。(麗星郵輪提供)

國立高雄科技大學學生林筠翔在中華海運研究協會會員大會中，分享在御風輪實習心得。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 國立高雄科技大學學生林筠翔在中華海運研究協會會員大會中，分享在御風輪實習心得表示，經過十五天船長與船員們的教導，感受特別深刻，不僅僅是傳授專業知識,更是在教導如何成為一位真正專業的船員。 林筠翔也談到，十五天的時間說長不長,說短也不短，但在這段期間的不僅僅是專業知識，更重要的是心態上的轉變。學到在挑戰面前，要勇敢接受，因為在海上沒有退路，團隊生活中，要重視紀律與合作，因為這是安全與效率的基礎。 在忙碌之餘，要懂得抬頭看看天空，才能體會到生活中單純而真實的美好。更重要的是開始問自己，是否真的適合航海，答案是雖然還有許多地方需要努力，但他願意接受挑戰。因為當站在甲板上，看著太陽從海平面升起時，那份震撼與感動，讓他明白這條路雖然辛苦，但絕對值得。 林同學也提到，「御風輪」的實習，讓他學到的不只是專業技能，更是一種生活態度。雖然過程中有辛苦、有挑戰，但更多的是收穫與成長。如果將來有幸能成為真正的航海人，一定會牢牢記住這段經驗，提醒自己要有責任感，要自律，要勇敢，更要懂得珍惜。

記者李錫銘／台北報導 台灣國際造船公司基隆廠昨(八)日舉辦承造海洋委員會海巡署艦隊分署第四艘1000噸級巡防艦「花蓮艦」交船，暨第五艘「澎湖艦」命名下水聯合典禮。 台灣國際造船承造海洋委員會海巡署艦隊分署六艘1000噸級巡防艦，基隆廠昨日舉辦第四艘「花蓮艦」交艦及第五艘「澎湖艦」命名下水聯合典禮，活動由蕭美琴副總統主持，並率同海委會管碧玲主委、台船公司陳政宏董事長偕同在場觀禮貴賓包括：立法院王正旭和蘇巧慧兩位委員、基隆市在地各級民代助理、基隆市府邱佩琳副市長、海洋大學許泰文校長，和海軍司令部邱俊榮中將參謀長，及海巡之友會幹部等產官學各界賢達人士共同見證參與。「澎湖艦」特別由海巡署張署長夫人李文玲女士親自執行擲瓶儀式，為新艦祈福，象徵守護國土與海防的新力量。(附圖由台船提供) 台船表示，海洋委員會海巡署為加強巡邏台灣周邊海域、保障漁民安全及維護海洋秩序，特別委託台船公司建造6艘1000噸級巡防艦。首艦「彰化艦」已於111年11月交船，第二艘「台中艦」於112年12月交船，第三艘「連江艦」於113年11月交船，昨日第四艘「花蓮艦」正式交付使用，第五艘「澎湖艦」同時命名下水，持續展現「國艦國造」政策成果。 台船指出，該艦由財團法人驗船中心（CR）全程依國際標準及國內規範執行檢驗與驗證工作，涵蓋設計審查、材料檢測、製造過程監督及最終試航測試等階段。驗船中心透過嚴謹的品質管控機制，確保艦艇在結構強度、耐海性、武備系統整合及安全性能等各方面均符合標準，並出具合格證明，提供政府單位與國人最堅實的信賴。 驗船中心為我國唯一具國際認可之專業驗船機構，不僅協助提升國艦國造品質，更確保艦艇能於各種嚴苛海況中發揮最大效能。其角色如同「海上守護神」，不僅是船舶安全的把關者，更是「國艦國造」政策能被國際肯定的重要基石。 台船公司承擔國艦國造使命。 台船公司作為國內最大造船廠，自創立以來即肩負支援國家建設與國防發展的使命。近年更積極配合政府推動「國艦國造」政策，持續為海巡署及海軍建造性能優異之艦艇。未來台船公司將持續精進造艦技術與產能，協助海巡署及海軍汰舊換新，並參與各型作戰與後勤艦艇設計建造工作，落實「國艦國造與造修合一」政策，為台灣海防與海洋執法注入堅實戰力。

記者李錫銘／台北報導 台北國際航太暨國防工業展將於本(九)月18至20日在南港展覽館一館舉行，台灣國際造船公司於K0409a設有展覽攤位，敬邀民眾與業界與會參觀。(附圖由台船提供) 據瞭解，台船本次參展主要內容即是日前於高雄興達港 舉辦「無人船自主研發」發表會所展示無人船（USV）-「奮進魔鬼魚號（Endeavor Manta）簡稱：魔鬼魚」。 台船表示，該公司自主研發的「魔鬼魚」無人船，是由「台船」及其子公司「台船動力」，偕同在地廠商組成「台船無人船團隊」，共同合作研製，借鏡「俄烏戰爭」之啟示，從作戰構想、設計、建造到測試，皆圍繞「機動快速、恫嚇打擊」的（不對稱）作戰概念發展，除可利用4G、衛星信號或射頻多種遙導控模式，亦自主開發「群控模式、自主航行避碰、AI目標辨識、反劫持（控制權/自毀）」等功能，具有原始碼自主權整合能力，跟國內已公開發表之無人船有很大區隔。

記者李錫銘／台北報導 陽明海運獲頒AFLAS「亞洲區間最佳航商獎」，「2025亞洲貨運物流暨供應鏈大獎」（Asian Freight, Logistics & Supply Chain Awards，AFLAS）於香港舉行的頒獎典禮，陽明(香港)吳文峰總經理(右)代表陽明海運出席受獎。(見圖，陽明海運提供) 由Asia Cargo News主辦之AFLAS「亞洲區間最佳航商獎」，為國際物流供應鏈相關業者所關注的指標獎項之一，陽明海運自2016年起已連續十年榮獲AFLAS獎項，今年第八度以「亞洲區間最佳航商獎」（Best Shipping Line – Intra Asia）獲全球Asia Cargo News讀者票選青睞，肯定陽明海運在亞洲區內高效快捷的服務品質及客戶滿意度方面的表現。 陽明海運目前於亞洲區間經營 40 餘條近洋航線，船舶尺寸介於 1,800 TEU 至 4,000 TEU 之間，結合直航與中轉模式支援長線串接。該公司持續配合全球經濟規模成長與供應鏈變化，充實運能與佈局利基市場，藉由航線拓展、營運所需船舶汰舊換新與使用更潔淨之能源，穩固貨櫃運輸本業競爭力，以提供全球客戶便捷、低碳、安全的運輸服務，在全球供應鏈重組與市場不確定環境中保持永續成長之韌性。

記者李錫銘／台北報導 今年前八個月重慶“兩江遊”(見圖)仍超過了兩百五十萬人。 據重慶港航海事中心和重慶航運交易所聯合統計，今年一至八月重慶“兩江遊”累計遊客量計260.9萬人，其中夜遊航班遊客量232.9萬人佔總量的89.2%；白天航班28.1萬人佔占10.8%。夜班平均載客率80.6%，白班平均載客率16.8%。其中八月份重慶“兩江游”遊客量38.8萬人，其中，夜遊航班遊客量37.4萬人佔總量的96.4%；白天航班遊客量1.4萬人佔3.6%。夜班平均載客率85.9%，白班平均載客率13.7%。 從市場發展趨勢看，每年暑期仍然是重慶“兩江游”的傳統旺季，今年在學生暑假出遊熱潮帶動下，重慶“兩江遊”市場整體持續處於高位運行狀態。從遊客來源地看，今年八月大陸31個省份中，排前五位的分別是：四川仍然高居榜首排名第一，佔11.5%；湖南第二佔7.8%；陝西第三佔6.6%，河南第四佔6.2%；湖北第五佔5.3%，當月重慶遊客僅佔總量的2.7%，排名15，且較前(七)月排名降兩個名次。

(長榮海運提供） 記者陳瓊如／台北報導 長榮海運公告八月份合併營收，單月合併營收329.57億元，較上月減少6.48億元 (減幅1.93 %)。八月份整體運量較上月有所增加；然因國際運價走勢偏弱，故單月營收較上月略呈下滑，相較去年同期則減少208.02億元 (減幅38.69%)；本年累計合併營收為2,630.17億元，較去年同期減少401.06億元 (減幅13.23%)。

海研會舉行於會員大會暨傑出海運青年獎頒獎典禮，由理事長桑國忠主持，會中邀請航政司副司長盧清泉、航港局副局長陳賓權、傑出海運青年獎評審委員主委盧峰海，陽明海運董事長蔡豐明致詞，並由航政司副司長盧清泉、航港局副局長陳賓權頒獎表揚二十位榮獲傑出海運青年得獎人員。（記者陳瓊如攝） 記者陳瓊如／台北報導 中華海運研究協會5日於台北市進出口公會1F演講廳舉行第25屆第2次會員大會暨傑出海運青年獎頒獎典禮，由理事長桑國忠主持，會員出席踴躍，航港產業界貴賓雲集，會中邀請航政司副司長盧清泉、航港局副局長陳賓權、傑出海運青年獎評審委員主委盧峰海，陽明海運董事長蔡豐明致詞，並由航政司副司長盧清泉、航港局副局長陳賓權頒獎表揚榮獲傑出海運青年得獎人員。 海研會理事長桑國忠致詞表示，這次邀請國立高雄科技大學俞克維副校長，及御風實習船李智聰船長與李世勳輪機長就「我國海事教育實習船之現況與未來」主題進行演講，因實習船爭取很不容易是好的開始。海運與貿易需求息息相關，而美國總統川普關稅政策調整對產業影響很大。另外，少子化使得學校招生減少，家長也捨不得獨生子女到船上工作，甚至輪機系畢業到科技園區去了，因此怎樣留住年輕人在海運是蠻重要的事。這次榮獲傑出海運青年獎不容易，也祝福得獎人。 會中邀請國立高雄科技大學俞克維副校長，及御風實習船李智聰船長與李世勳輪機長，及兩位實習學生就「我國海事教育實習船之現況與未來」主題進行分享。（記者陳瓊如攝） 傑出海運青年獎評審委員主委盧峰海提到，期勉傑出海運青年獎得獎是一個起點，希青年代表能保持熱情勇於創新，並感謝為台灣海運付出。航政司副司長盧清泉表示，海研會推出這個獎，對得獎者是很大殊榮，感謝協會會設立這個獎，希海運青年後進，持續創新貢獻智慧。航港局副局長陳賓權致詞時表示，海運是全球貿易關鍵，得獎是個人榮耀也是產業界驕傲，未來舞台屬海運青年朋友，吸引更多人才進入航運，讓航業發光發熱。 陽明海運董事長蔡豐明表示：傑出海運青年獎活動相當有意義，留才育才有其必要性，陽明海員也積極促成船員招募向下紮根，以前宣導年輕人上船賺第一桶金，現在重點應是未來職涯規劃發展，並期高職技術學生加入，以從事海運業為榮，國輪增加，國輪船員也會增長，可說是良性循環。傑出青年獎表揚激勵航輪產業發展，除了台積電，也能促進第二護國神山航運創新人才。 本次會中邀請國立高雄科技大學俞克維副校長，及御風實習船李智聰船長與李世勳輪機長，及實習學生就「我國海事教育實習船之現況與未來」主題進行分享。 2025傑出海運青年獎頒獎，傑出海運青年獎得獎名單如下(共計20位)：財團法人驗船中心李勁甫驗船師、萬海航運公司劉宏軒資深高級專員、台灣航業張文軒課長、中鋼運通吳逸銘專案經理、陽明海運劉自傑資深管理師及賴宏昌資深管理師、中國航運傅從碩副理及紀威任襄理、中華民國船舶機械工程學會林政緯總經理(緯勝國際有限公司)及翁奕銘工程師(中國航運股份有限公司)、臺灣港務公司鍾宛庭副管理師及吳佳柔資深事務員、沛華實業林淑婷運務副協理及張楷翊業務協理、沛榮國際葉晏君運務副總經理、交通部航港局林姿雅技正及黃莉雯視察、長榮海運鄭智仁副課長及蘇培彰副課長、中華民國輪船公會全國聯合會陳琦蓉管理師(裕民航運)。